"Затягни ремінь"
Як одна з давніх компаній таксі, Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. вже майже місяць намагається знайти рішення для адаптації. З огляду на коливання та постійне зростання цін на пальне, складна проблема полягає в тому, що в умовах жорсткої цінової конкуренції з боку електричних таксі, які пропонують дешевші тарифи (близько 8000 донгів/км), підвищення тарифів для автомобілів з бензиновим двигуном практично неможливе, оскільки це призведе до втрати клієнтів. Щоб зменшити збитки та підтримувати діяльність, компанія була змушена тимчасово призупинити роботу приблизно 17 своїх транспортних засобів, залишивши їх простоювати на парковках.
Окрім тиску з боку прямих експлуатаційних витрат, підтримка розміру автопарку стає критичним викликом для бізнесу. Відомо, що на кінець 2025 року компанія Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. все ще стабільно експлуатувала понад 300 транспортних засобів. Однак, після короткого періоду коливань ринку, ця кількість різко зменшилася до трохи більше 200.
Насправді, коли ціни на пальне зростають занадто високо, немає прибутку від кожної поїздки, а в деяких випадках виникають збитки, що призводить до ситуації, коли власники кооперативних транспортних засобів опиняються в ситуації, коли дохід не покриває витрат. Якщо ціни на пальне найближчим часом не знизяться, хвиля власників кооперативних транспортних засобів, які вимагатимуть припинення діяльності, неминуча найближчим часом.
Пан Чу Джіанг Нам, директор компанії Mai Linh Dak Lak Co., Ltd., зазначив, що поточна операційна ситуація для транспортних підприємств така ж складна, як і під час пандемії COVID-19. В очікуванні зниження цін на бензин компанія докладає зусиль, щоб «затягнути паски» та максимально заощадити на всіх виробничих витратах. Зокрема, компанії довелося перенести свій офіс у менше приміщення, щоб зменшити орендну плату; і вона закликала персонал розділити труднощі, добровільно скоротивши робочі дні. Крім того, непрямі посади, такі як технічний персонал, відповідальний за ремонт транспортних засобів, також були оптимізовані, щоб скоротити бюджет на заробітну плату.
Аналогічно, пані Нгуєн Тхі Ань Суонг, директорка Hung Gia Phu Trading Co., Ltd., заявила, що її компанія, яка працює переважно в транспортному секторі, безпосередньо страждає від коливань цін на паливо та пов'язаних з цим витрат, таких як бензин, мита та дорожні збори. Наразі компанія експлуатує 10 контейнеровозів та посилює моніторинг маршрутів для оптимізації операційної ефективності та зниження витрат. Хоча деякі клієнти поділилися труднощами, підтримавши коригування цін, ця підтримка все ще незначна і не може компенсувати зростаючий тиск на витрати. «Бізнес сподівається на більше рішень від уряду для стабілізації цін на паливо та його постачання, що допоможе транспортним операціям залишатися стабільними», – поділилася пані Суонг.
 |
| Через зростання цін на пальне багатьом автобусним компаніям довелося скоротити частоту рейсів. Фото: Х. Туйєт |
Звуження мережі
Не лише таксі, а й громадський пасажирський транспорт автобусами також стикається з подібною ситуацією. Колись найбільший автопарк у західній частині провінції Даклак, на піку свого розвитку, Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company мав приблизно 120 транспортних засобів, що працювали на маршрутах з центру провінції до віддалених сіл. Однак через зменшення кількості пасажирів та вплив цін на пальне масштаби компанії скоротилися. Наразі компанія має лише 32 транспортні засоби в експлуатації, зосереджуючись на двох основних маршрутах: від Буон Ма Тхуот до Дак Міл та від Буон Ма Тхуот до Гіа Нгіа (провінція Лам Донг ).
Пан Нгуєн Дінь Бе, директор акціонерного товариства «Даклак Автомобільний Транспорт», повідомив, що для підтримки діяльності компанія була змушена скоригувати ціни на квитки, збільшивши їх в середньому приблизно на 20%, починаючи з 10 березня 2026 року. Одночасно вони скоротять кількість поїздок для оптимізації витрат.
Зокрема, маршрут Буон Ма Тхуот – Гіа Нгіа до перебоїв здійснював 36 рейсів на день (в обидва боки), що еквівалентно приблизно 20 хвилинам на поїздку. Наразі частоту збільшено до 30 хвилин на поїздку, а кількість рейсів на день зменшилася до приблизно 28-30. Ситуація не краща і для маршруту Буон Ма Тхуот – Дак Міл, кількість рейсів на день різко скоротилася з 14 до лише 8.
У відповідь на непередбачувані коливання на ринку палива, спричинені конфліктом на Близькому Сході, Міністерство будівництва подало уряду пропозицію щодо вжиття термінових заходів для стабілізації витрат на бензин та транспорт. Основна увага приділяється зверненню до Міністерства фінансів із проханням розглянути питання про зниження спеціального податку на споживання та податку на охорону навколишнього середовища протягом відповідного періоду. Одночасно Міністерство пропонує включити транспортне паливо до переліку товарів, на які поширюється право на зниження ставки ПДВ з 10% до нижчої, для підтримки бізнесу.
Поряд із пропозицією щодо зниження податків, Міністерство будівництва зобов’язується посилити перевірки тарифів, забезпечити прозорість та заохотити транспортні компанії прискорити перехід на транспортні засоби на чистій енергії.
Хоанг Туйєт - Хо Нху
Джерело: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/
Коментар (0)