Подорожі без дати повернення

QTO – Серед безкрайнього темного моря на межі між життям і смертю, невеликі човни безшумно розсікали хвилі від материка до острова Кон Ко, стаючи життєво важливою ланкою, що з'єднує тил з передовою. У цих подорожах були звичайні люди, які несли їжу, боєприпаси та непохитну віру в перемогу. Вони мовчки відпливали, мовчки поверталися, але їхній слід залишиться назавжди.

Човни, що виринають з глибин землі.

У своєму маленькому будинку в селі Вінь Мок, комуна Куа Тунг, пан Хо Ван Чьєм (94 роки) досі чітко пам'ятає роки, проведені на батьківщині. Після інциденту в Тонкінській затоці 1964 року руйнівна війна поширилася на північ, і Вінь Ліню довелося зіткнутися з жорстокою війною, безпрецедентною в історії країни. До цього, з 1959 року, сили оборони острова 270-го полку були розміщені на острові Кон Ко, створюючи ранній плацдарм для цього прикордонного морського регіону.

«Щоб захистити село та його мешканців, нам довелося спуститися під землю», – сказав пан Тріем. Дотримуючись цього принципу, система тунелів швидко сформувалася, розвинувшись з невеликих тунелів у взаємопов’язані кластери, пов’язані з житловими районами, а пізніше ставши частиною тунельного комплексу Вінь Мок та системи тунельних сіл Вінь Лінь. Люди, ополчення та солдати разом копали тунелі, забезпечуючи укриття, підтримуючи виробництво та підтримуючи бойові дії; вони також служили місцем збору їжі та зброї для постачання острова Кон Ко.

Пан Хо Ван Тріем ретельно перегортає сторінки своїх мемуарів «Людина, яка перевозила товари на острів» – Фото: QN

Тунелі не лише забезпечували виживання, але й безпосередньо служили маршрутом постачання до моря. На початку 1965 року США посилили свою повітряну та військово-морську присутність, щоб перерізати лінію постачання. Транспортний шлях, який раніше обслуговувався ВМС, був викритий, і завдання перейшло до військ та ополчення в районі Віньліня. На острові ситуація ставала дедалі критичнішою, оскільки запаси їжі та боєприпасів вичерпувалися, прісної води ставало дефіцитом, а солдатам доводилося вирубувати дикі бананові дерева, щоб вичавити сік. На материк постійно надсилалися сигнали лиха.

Зіткнувшись із цією ситуацією, районний партійний комітет Віньліня постановив: «Острів – це серце, а люди Віньліня – кровоносні судини». Як заступник голови міліції комуни, пан Хо Ван Трієм добровільно зголосився вийти в море; багато людей похилого віку вздовж узбережжя також приєдналися, а кооперативи охоче здали свої човни. Товари збирали в тунелях і вночі доставляли на берег для завантаження на човни. Все робилося вручну, без двигунів, щоб зберегти секретність; відправлення залежало від погоди та діяльності ворога. «Якщо море було спокійним, темним, а ворог недбалим, ми йшли. Якщо справи йшли несприятливо, нам доводилося зупинятися», – сказав пан Трієм. Між 1965 і 1968 роками його човен здійснив десятки транспортних рейсів, у деякі роки понад 50, кожен з яких перевозив кілька тонн їжі та зброї.

У морі кожна подорож була сповнена небезпеки. У ніч на 4 серпня 1965 року його човен помітили та оточили ворожі кораблі посеред океану; двоє з шести людей на борту загинули, а багато хто отримав поранення. Наприкінці червня 1966 року, під час операції з прориву, щоб відкрити шлях до острова, човен його старшого брата був підбитий артилерійським обстрілом. Доставивши припаси на острів, він повернувся, щоб знайти своїх товаришів, врятувавши деяких, але його брат не вижив. «Йти означало знати, що ти можеш не повернутися, але ти все одно мав йти через місію», – поділився пан Трієм. Ці спогади пізніше були записані в його мемуарах «Людина, яка доставляла товари на острів».

Спеціальний транспортний маршрут

Не всі безпосередньо виходили в море, але кожна людина у Віньліні робила свій внесок у ці подорожі. Пан Нгуєн Трі Фуонг (народився у 1952 році) із села Вінь Мок, комуна Куа Тунг, брав участь у риття тунелів Вінь Мок та надавав логістичну підтримку з молодого віку. Життя під землею було тісним і без світла; людям доводилося використовувати бамбук як ліхтарики, і всі дії ретельно планувалися, щоб уникнути виявлення. У якийсь момент майже 400 людей жили разом у тунелях, працюючи та стоячи на варті вдень, а вночі перевозячи товари.

Пан Фуонг був частиною команди, яка перевозила припаси з тунелів до узбережжя. «Їжу, зброю та предмети першої необхідності привозили з багатьох місць, ховали вдень, а вночі завантажували на човни. Під час завантаження товарів на човни нас було багато, ми працювали та підбадьорювали одне одного», – сказав пан Фуонг.

Пан Нгуєн Трі Фуонг та автор стоять біля виходу з тунелю Вінь Мок обличчям до моря - Фото: QN

У морі подорожі відбувалися у суворих умовах. Пан Нгуєн Нху Ме (84 роки) із села Ан Хоа 1, комуна Куа Тунг, згадує час у травні 1965 року, коли була створена 22-га рота, завданням якої було постачання острова. До складу сил входили 40 основних солдатів та 80 ополченців з чотирьох прибережних комун: Вінь Куанг, Вінь Зіанг, Вінь Тхач та Вінь Тхаї (нині комуна Куа Тунг). Їхнім транспортним засобом були бамбукові човни довжиною 10-15 метрів, що перевозили 2-3 тонни вантажів. Уся команда мала 12 човнів, у кожному з яких було по 6 осіб: 3 ополченці та 3 солдати.

Транспортування було найефективнішим з березня по вересень, коли було надзвичайно важливо забезпечити цілорічне постачання продовольства та зброї на острів. Кожна поїздка організовувалася таємно, замовлення отримувалися вдень, завантаження завершувалося, а відправлення відбувалося до вечора. З 1965 по 1968 рік шлях до острова перетворився на «криваву дорогу». В облозі човни продовжували рух один за одним, щоб підтримувати лінію постачання на острів. «Небо освітлювали сигнальні ракети, як денне світло, а море постійно бомбардували кулями. Ми билися, пливучи до острова», – згадував пан Ме.

Згідно з історією партійного комітету району Кон Ко (нині Спеціальна зона Кон Ко), острів Кон Ко, маючи особливо важливе військове становище, служив передовим форпостом на північному морському шляху, часто стаючи мішенню запеклих атак під час ескалації воєнних дій. Між 1964 і 1968 роками американська авіація скинула на острів понад 13 000 бомб і десятки тисяч ракет; військові кораблі обстріляли його 172 рази, випустивши понад 4000 артилерійських снарядів. В середньому на кожен гектар землі припадало 22,6 тонни бомб і боєприпасів.

Наприкінці війни 22-га рота разом з ополченням з чотирьох прибережних комун колишнього району Віньлінь перевезла майже 7000 тонн зброї та продовольства на острів Кон Ко. Уздовж цього морського шляху загинуло або зникло безвісти 76 солдатів та ополченців. Після 1976 року сили були реорганізовані та продовжили свою місію з транспортування вантажів на острів. 24 квітня 2013 року 22-й роті 270-го полку було присвоєно звання Героя Народних Збройних Сил.

З глибин затоки Вінь Мок до поверхні моря острова Кон Ко, у суворих умовах, за тісної координації між різними силами, було сформовано спеціальний транспортний маршрут. Звичайні люди зробили свій внесок у підтримку зв'язку між тилом та островом на передовій. Море й сьогодні спокійне, але спогади про ті нічні подорожі залишаються невід'ємною частиною цієї колишньої прифронтової землі.

Куанг Нгок

Джерело: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/