Проєкти, які змінили обличчя Хошиміна.

Знакові будівлі; широкі бульвари, де було відкрито першу в країні швидкісну автомагістраль... Через 50 років обличчя Хошиміна повністю змінилося, ставши сучасним, динамічним мегаполісом усієї країни.

Місце народження рекордних конструкцій.

«Понад 10 років тому, коли мій батько возив мене з Ханоя до Хошиміна, щоб я склав вступний іспит до університету, першим місцем, куди він хотів поїхати, був тунель Тху Тхєм. Я пам’ятаю, як сиділа в таксі та проїжджала тунелем, а батько постійно питав водія: «Ми їдемо посеред річки?», «Яка довжина цього тунелю?»… Мій батько казав, що тоді тунель Тху Тхєм через річку Сайгон був найвражаючим інфраструктурним проектом у Хошиміні. Пізніше, розповідаючи друзям про свої щоденні поїздки до школи, батько все одно казав: «Вона навчається в Тху Дику і щодня їздить тунелем Тху Тхєм», – поділилася пані Куїнь Май (мешканка 7-го округу).

З колись безлюдної болотистої місцевості виник Фу Мі Хунг — перша сучасна, зразкова міська зона В'єтнаму.

ФОТО: ХОАНГ ЦЮАН

Не лише відвідувачі здалеку, а й мешканці Хошиміна пишаються тунелем Тху Тхьєм. Загальною довжиною 1490 метрів, включаючи 370 метрів чотирьох занурених секцій тунелю, це був перший і найбільший тунель для переправи через річку, який жодна інша країна Південно-Східної Азії не змогла побудувати на той час. Відвідуючи церемонію відкриття тунелю Тху Тхьєм та бульвару Схід-Захід (нині вулиця Во Ван Кіет) вранці 20 листопада 2011 року, генерал-майор Чан Тхань Лап, колишній політичний комісар 10-го полку спецназу Рунг Сак, емоційно поділився з В'єтнамським інформаційним агентством (VNA): «36 років тому наші солдати мужньо та рішуче боролися з ворогом прямо біля цієї річки, і щоб перетнути річку Сайгон, їм знадобилося 30 хвилин серед незліченних небезпек. У той час ми сподівалися лише на відновлення миру та процвітання; ми ніколи не уявляли, що будемо стояти тут, спостерігаючи за відкриттям тунелю Тху Тхьєм з його сучасними масштабами, що перевершують нашу уяву. Ми сподіваємося, що цей проект сприятиме соціально-економічному розвитку міста, роблячи його більш цивілізованим та сучасним».

Не лише генерал-майор Тран Тхань Лап, а й багато людей у ​​Хошиміні досі яскраво пам'ятають образ широкої, просторої дороги, що простягається майже на 22 км від перехрестя Кат Лай до району Бінь Чань, наповненої банерами та прапорами. З 1975 року Хошимін ніколи не був таким красивим і величним, як у день завершення цього монументального проєкту, що охоплює центр міста та з'єднує східний та західний береги. Окрім того, що це була найдовша центральна магістраль, що з'єднує центр міста з Тху Тхьєм та зменшує затори на Сайгонському мосту, проєкт бульвару Схід-Захід також кардинально змінив міський ландшафт, оскільки це був найбільш масштабний проєкт компенсації та переселення в місті, який торкнувся 6744 домогосподарств та 368 установ та організацій. Зі старого стану десятки тисяч мешканців, які проживають уздовж каналу Тау Ху - Бен Нге та по обидва боки доріг Хам Ту та Тран Ван К'єу, були переселені до кращого, зручнішого житла в обмін на нову, простору та красиву дорогу. Наразі Хошимін продовжує вивчати варіант продовження цього бульвару до Лонг Ану , з'єднавши його зі швидкісною автомагістраллю Чунг Луонг для покращення регіонального сполучення.

Будівля Landmark 81 є найвищою будівлею у В'єтнамі.

ФОТО: НГОК ДУОНГ

Більше ніж за рік до відкриття тунелю через річку Сайгон, Хошимін також став першим населеним пунктом у країні, де було відкрито міжпровінційну швидкісну автомагістраль, відкривши швидкісну автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг. Частина системи швидкісних автомагістралей Північ-Південь на сході, швидкісна автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг має довжину понад 40 км і з'єднує Хошимін з провінціями Лонг Ан і Тьєнзянг, з інвестиціями майже 10 000 мільярдів донгів. Відкриття цієї швидкісної автомагістралі не лише знаменує собою важливий поворотний момент для транспортного сектору, але й створює прорив для економіки Півдня, ліквідуючи єдиний маршрут Національної автомагістралі 1 з Хошиміна до дельти Меконгу, який погіршився та став перевантаженим, наближаючи дельту Меконгу до міста. Замість того, щоб їхати 90 хвилин часто завантаженою національною автомагістраллю, вантажівки, що перевозять товари та людей з дельти Меконгу на роботу в місто, тепер можуть безперешкодно подорожувати широкою, красивою 4-смуговою швидкісною автомагістраллю, досягаючи місця призначення всього за 30 хвилин. Відтоді Хошимін будує, розширює та продовжує будувати мережу швидкісних автомагістралей, що з'єднують Хошимін з провінціями Південно-Східного та Південно-Західного регіонів, розширюючи простір для економічного розвитку.

Протягом останніх 50 років у Хошиміні послідовно створювалися рекордні проекти, такі як: будівля Landmark 81 – на момент відкриття вона не тільки стала найвищою будівлею в Південно-Східній Азії, а й побила інші рекорди, такі як найвищий оглядовий майданчик у В'єтнамі, найвищі апартаменти у В'єтнамі та найвищі ресторани та бари в Південно-Східній Азії; або міст Фу Мі, один із вантових мостів із найсучаснішою вантовою технологією у світі; лінія метро 1, перша міська залізнична лінія В'єтнаму з підземною ділянкою...

Від болотистих місцевостей до придатних для життя міських центрів.

Тим, хто прожив у Хошиміні майже все своє життя, як-от пан Фан Чан Дуонг (колишній член «Групи шести», групи захоплених інтелектуалів), важко уявити, що південна частина Хошиміна могла б стати розвиненою міською зоною, відомою як «багатий район», як це є сьогодні. Пан Дуонг згадує: «У роки після 1975 року частина колишнього району Нябе, нині 7-го району, була просто болотистою, безлюдною місцевістю з дуже складним транспортним сполученням, яка в основному спиралася на водні шляхи, що з’єднували центр міста з районом Канджо та західними провінціями. У той час місцева економіка була слаборозвиненою; лише 0,7% робочої сили було зайнято в промисловості в 1990-х роках, а торгівля та послуги були переважно дрібним бізнесом, яким керували окремі торговці. Цей район мав низький рівень кваліфікованої робочої сили та найвищий рівень бідності в місті на той час».

Широкий бульвар Схід-Захід, нині відомий як вулиця Во Ван Кіет.

ФОТО: НГОК ДУОНГ

Однак, керовані бажанням скористатися регіональним економічним розвитком, багато економічних експертів «шостої групи» запропонували перетворити південні болота на придатну для життя міську територію та створити експортну переробну зону для стимулювання експорту та залучення іноземних інвестицій. У той час півострів Тан Тхуан Донг у Нябе (нині район Тан Тхуан Донг, 7-й округ) розглядався для створення експортної переробної зони Тан Тхуан. У 1996 році компанія Phu My Hung, спільне підприємство Tan Thuan Industrial Development Company Limited та CT&D Group (Тайвань), розпочала будівництво міської інфраструктури Фу Мі Хинг. Це включало бульвар Нгуєн Ван Лінь довжиною 17,8 км з 10-смуговою дорогою шириною 120 м, побудованою повністю з нуля, яка перетинала болота районів Нябе (нині 7-й округ), 8-й округ та Бінь Чань. Звідси почали поступово матеріалізуватися перші обриси міської зони. Травень 2018 року став віхою у процесі перетворення болота у В'єтнамі на першу сучасну зразкову міську зону: Фу Мі Хунг.

«Успіх району Південного Сайгону полягає не лише у «фізичному» міському розвитку, а й у його «дусі» – його хвильовому ефекті. Без експортно-переробної зони Тан Тхуан та бульвару Нгуєн Ван Лінь сьогодні, можливо, не було б доріг Донг Ван Конг та Во Ван Кіет; без міського району Пху Мі Хунг увесь район Південного Сайгону, або навіть усе місто, можливо, не сяяв би такою кількістю сучасних міських районів та висотних будівель, як зараз. Ці проекти допомогли модернізувати обличчя Хошиміна та дозволили його мешканцям жити в просторіших будинках», – сказав пан Фан Чан Дуонг.

Так само, у спогадах сайгонців, Тху Тхієм був болотистою місцевістю, відомою як «Тау О Хамлет». У роки після 1975 року мешканці Тху Тхієма переважно жили за рахунок сільського господарства. Інші обрали веслування на човнах як засіб існування. У 1996 році уряд схвалив генеральний план розвитку міста Хошимін, визначивши будівництво нової міської зони Тху Тхієм на східному березі річки Сайгон, загальною площею 657 гектарів. Розташований недалеко від історичного центру міста, навпроти річки Сайгон, цей півострів був обраний новим інтегрованим центром, що задовольняє потреби розвитку міста з населенням понад 10 мільйонів людей та великою кількістю відвідувачів. Очікувалося, що він стане фінансовим і комерційним центром міжнародного рівня та найкрасивішим містом Південно-Східної Азії. Однак через погану транспортну інфраструктуру Тху Тхієму ще належить досягти значного прогресу. Трохи більше 20 років тому Тху Тхієм все ще був незайманою болотистою місцевістю з рідкою кількістю населення. «Тоді транспорт був складним. Єдиний спосіб дістатися з Тхутхьєм до центру міста був поромом. Сайгонський міст був далеко в Біньтхані, занадто далеко, і ми не хотіли там жити. Але в нас не було грошей. Тхутхьєм у той час вважався бідним районом, тому земля була дуже дешевою», – поділився місцевий житель.

Однак, лише за десятиліття все докорінно змінилося. У 2007 році було завершено будівництво мосту Тху Тхьєм, і мешканці району Бінь Тхань почали поступово переїжджати до Району 2 (нині місто Тху Дик). Коли тунель Тху Тхьєм офіційно відкрився, район вступив у нову еру. Швидко виникла низка елітних житлових проектів, були побудовані та розширені нові дороги, які стали чистими та красивими… Тху Тхьєм перетворився на «золоту землю», про яку могли мріяти лише дуже заможні.

Продовжуючи поступовий розвиток нових міських районів-супутників на сході, Хошимін запускає серію сполучних транспортних маршрутів. Міст Башон, що з'єднує перехрестя Тон Дик Тханг - Нгуєн Хыу Кань (Район 1) з міською зоною Тху Тхьєм, став архітектурною родзинкою та новим символом міста одразу після пандемії. Зовсім недавно офіційно розпочалося будівництво пішохідного мосту через річку Сайгон, який, як очікується, також створить шедевр мистецтва в самому серці річки. Також планується, що наступного року буде розпочато будівництво мостів Тху Тхьєм 3 та 4, що з'єднують Райони 4 та 7 з міською зоною Тху Тхьєм.

Готовий до блискучого етапу зростання.

Прибувши до Хошиміна опівдні 30 квітня 1975 року, доктор Нгуєн Хю Нгуєн (Асоціація міського планування та розвитку Хошиміна) пишався тим, що був свідком повної трансформації та розвитку Хошиміна протягом останніх 50 років. Як спеціаліст з міського планування та інфраструктурної політики, доктор Нгуєн ще гостріше відчув разючу трансформацію в розвитку міської інфраструктури міста.

Він розповідав: «30 квітня 1975 року, коли я прибув сюди з Ханоя, тут було лише кілька висотних будівель, здебільшого максимум 4-5-7 поверхів заввишки. Зараз тут безліч висотних будівель, деякі навіть сягають хмарочосів, що стали культовими. Дороги також такі ж; у нас є вантовий міст Пху Мі, мости через річки, тунелі, широкі 8-смугові бульвари та сучасні 2-3-рівневі розв'язки… Усе це високотехнологічні проекти з самобутньою архітектурою, що створили поворотні моменти в міському розвитку Хошиміна за останні 50 років».

Колись Фу Мі Хунг був просто болотистою місцевістю.

ФОТО: ПМХ

Фу Мі Хунг сьогодні є першим сучасним зразковим міським районом В'єтнаму.

ФОТО: ПМХ

Висловлюючи задоволення визначним розвитком Хошиміна, доктор Нгуєн Хю Нгуєн визнав, що інфраструктура міста не встигає за потребами та зростанням населення. Проблеми заторів та повеней залишаються невирішеними, зростання транспортної інфраструктури є відносно низьким – лише 10%, система громадського транспорту впроваджується повільно, а забруднення навколишнього середовища зростає, що впливає на життя мешканців міста. Він висловив сподівання, що завдяки сильній орієнтації на майбутній розвиток та новаторським масштабним проектам керівництво міста буде рішуче налаштоване на виконання своїх обіцянок, поступово розвиваючи міську інфраструктуру міста, щоб продовжувати спиратися на минулі досягнення та перетворити Хошимін на цивілізований, сучасний та комфортний для життя мегаполіс.

Голова Асоціації нерухомості міста Хошимін Ле Хоанг Чау також з гордістю заявив: «На сьогоднішній день, після 50 років, Хошимін значно розширився за висотою, шириною та глибиною. У перші роки після визволення найвища будівля, готель «Новий світ», у 1980 році мала лише 14 поверхів. Сьогодні місто має будівлі заввишки до 86 поверхів і готується до будівництва 88-поверхової будівлі, а в майбутньому – ще вищих. Раніше в Хошиміні було лише 11 районів у центрі міста, без 12-го району чи інших районів у формі літер. Поряд з цим Хошимін розширився до моря, відкривши найбільші порти в регіоні. Міський ландшафт розвинувся з першим зразковим міським районом Фу Мі Хунг та іншими новими міськими районами».

«Для мене найбільше вражає трансформація життя людей, які живуть на каналах та вздовж них. Під час війни це була революційна база, і я сам жив у будинку, що належав цій базі на березі каналу у 8-му районі. На сьогоднішній день ми переселили понад 28 000 будинків вздовж каналів, змінивши життя людей. Ще одна річ, що старі багатоквартирні будинки були перебудовані на сучасні висотні багатоквартирні будинки у внутрішніх районах міста. Хошимін також був першим місцем, де в 1980-х роках були побудовані благодійні будинки в районах Кучі та Хокмон. У той час у людей не було грошей, і вони обмінювали їх на рис, картоплю та касаву. Хошимін також був першим населеним пунктом, який відремонтував міську територію в Бау Кат, район Тан Бінь, коли було побудовано 1000 будинків на продаж у розстрочку. Наразі якість життя та умови проживання значно покращилися; занедбані, спекотні пансіонати 20-річної давності тепер набагато просторіші та комфортніші. Це справді має значення». трансформації». «Це має дуже важливе значення для розвитку міста», – сказав пан Ле Хоанг Чау.

Через 50 років після національного возз'єднання Хошимін досяг великого успіху. Це стало можливим завдяки спільним зусиллям та внеску лідерів партії та держави, бізнес-спільноти, особливо приватних підприємств, та іноземних інвестицій. Ключовою віхою 50-річної історії є революція в реструктуризації державного апарату на дворівневу систему, що ліквідує проміжні рівні. Це створює уряд, ближчий до народу, де всі його потреби задовольняються на низовому рівні. Це буде прорив, який виведе місто на новий, більш блискучий етап розвитку.

Пан Ле Хоанг Чау, голова Асоціації нерухомості міста Хошимін

Thanhnien.vn

Джерело: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm