З'єднувальні транспортні маршрути на крутих гірських схилах.

Через крутий, горбистий рельєф, інвестування в транспортну інфраструктуру в комуні Че Тао стикається з багатьма труднощами та високими витратами. Не покладаючись на державні ресурси, люди проактивно вкладали працю та ресурси для будівництва унікальних доріг шириною від 80 см до 1 метра, що звиваються вздовж гірських схилів. Незважаючи на свою вузькість, ці дороги є «магістралями» людей – вони з’єднують села в самому серці гір, прокладаючи шлях для розвитку та змін.

Báo Lào Cai•13/02/2026

Раніше понад 20-кілометрова ділянка від центру комуни Че Тао до Зони 2, що охоплює три села Ханг Тай, Ке Ка та Пу Ва, практично не мала належного доступу до доріг. Єдиний спосіб дістатися до цих сіл був пішки звивистими стежками через гірські схили та густі ліси. У сухий сезон подорожувати було відносно легко, але в сезон дощів це ставало надзвичайно складно. На багатьох ділянках пішоходам доводилося триматися за скелі, а діти ходили до школи в багнюці. Деякі ділянки були настільки крутими, що одне ковзання могло змусити їх впасти з глибокого насипу.

Ці унікальні дороги з'єднують центр комуни Че Тао з віддаленими селами.

Транспортні труднощі створили значні економічні перешкоди для людей у віддалених селах комуни Че Тао. Сільськогосподарську продукцію важко продавати, освіта дітей є складною, а рівень відсіву та підвищення у вищих навчальних закладах низький. З цієї причини люди тут переважно покладаються на самозабезпечення у своєму повсякденному житті.

Село Ке Ка розташоване більш ніж за 20 км від центру комуни, і мешканці можуть подорожувати туди в усі чотири пори року.

«До 2021 року людям доводилося йти пішки понад три години, щоб дістатися до центру громади або відвезти дітей до школи. У дощові дні транспорт майже паралізувався, що змушувало багатьох учнів пропускати школу», – поділився пан Сунг Сай Лу, мешканець села Ке Ца. Ці прості історії чітко відображають практичну цінність, яку несуть ці маленькі дороги.

Завдяки цій унікальній дорозі люди можуть подорожувати зручніше.

Че Тао — особливо неблагополучна гірська комуна з сильно фрагментованою місцевістю та розпорошеним населенням. З її шести сіл п'ять розташовані далеко від центру комуни, а найвіддаленіше село знаходиться на відстані понад 24 км. Тому будівництво сільських доріг — нелегке завдання. Доступ до великої техніки важкодоступний, інвестиційні кошти обмежені, а багато маршрутів доводиться будувати повністю вручну. Однак, завдяки рішучості місцевого партійного комітету та уряду, а також єдності народу, до початку 2021 року поступово почали будувати невеликі вузькі бетонні дороги.

Асфальтована стежка звивається по схилах гір.

Дотримуючись принципу «держава та народ працюють разом», держава забезпечувала цементом, а люди клали свій внесок у роботу, жертвували землю та надавали додаткові кошти для придбання піску та каменю. Рух за будівництво та прокладання стежок у Че Тао був активним. Люди похилого віку та жінки активно брали участь у копанні та вирівнюванні землі, а також у замішуванні бетону. Молодь у селах по черзі носила пісок та каміння на відстані десятків кілометрів до місць будівництва доріг.

z7514528091636-3632d2b54128bcd34e6b0f7ac9481ebb-5431.jpg — Мешканці села Ханг Тай брали участь у будівництві дороги у 2021 році.

Пан Сунг А Лау, секретар партійного відділення села Ханг Тай, сказав: «Коли було оголошено про план відкриття та асфальтування стежок, щоб мотоцикли могли пересуватися, а люди могли зручно ходити пішки цілий рік, усі люди були дуже схвильовані. З дорогами люди стикаються з меншими труднощами та труднощами, ніж раніше».

Дороги достатньо широкі лише для одного мотоцикла одночасно; двом мотоциклам, що зустрічаються, потрібно зупинитися на розігнаному місці. Але такий керований розмір ідеально відповідає реальності: крутий рельєф, вузький простір та обмежені ресурси. Роботи виконуються в невеликих масштабах, але з певністю; якість забезпечується на кожному етапі будівництва. Кожен метр завершеної дороги означає додатковий метр спокою для людей.

Мотоцикли – це засіб пересування, який робить подорожі певними маршрутами швидшими, ніж раніше.

З моменту заасфальтування доріг вигляд сіл значно змінився. Діти відвідують школу частіше. Хоча автомобілі ще не можуть їздити по дорогах, люди тепер можуть використовувати мотоцикли для перевезення будівельних матеріалів для своїх будинків та доставки товарів до сіл. Щодня люди можуть ходити на ринок, щоб обміняти продукти харчування та припаси; сільськогосподарська та лісова продукція також стала доступнішою для продажу, що сприяє підвищенню рівня життя.

Раніше, під час кожного збору врожаю кукурудзи, рису чи кардамону, селянам доводилося носити мішки з продукцією до пункту збору, що іноді займало цілий день. Тепер мотоцикли можуть дістатися навіть до полів поблизу сіл, що робить транспортування сільськогосподарської продукції швидшим та зручнішим, значно знижуючи витрати та навантаження на робочу силу для людей. Замість того, щоб «йти пішки», як раніше, сільськогосподарська продукція подорожує невеликими бетонними дорогами, що звиваються через гори та ліси, щоб досягти місць споживання. В результаті життя людей у віддалених селах значно покращилося.

Ці дороги не лише обслуговують виробничу діяльність, але й мають глибоке соціальне значення. Коли хтось хворіє, транспортування його до медичного пункту стає набагато швидшим та зручнішим, ніж раніше. У віддалених дошкільних закладах вихователям більше не потрібно турбуватися про те, що вони послизнуться та впадуть дорогою до класу в дощові дні. Заходи з культурного обміну, сільські зустрічі та впровадження політик і рекомендацій можна організовувати швидше та зручніше.

Маршрут звивається крізь стародавні ліси.

Наразі в комуні Че Тао налічується понад 58 км сільських доріг, з метою поступового бетонування міжсільських та провулкових доріг, надаючи пріоритет густонаселеним районам з потенціалом для розвитку виробництва. Хоча ресурси обмежені, з девізом забезпечення якості на кожному кроці та максимального використання місцевих ресурсів, багато доріг були та розширюються з року в рік. До кінця 2025 року лише 4 км сільських доріг у комуні залишаться неасфальтованими.

Завдяки бетонуванню доріг подорожі для людей стали набагато простішими, ніж раніше.

Пан Зіанг А Чуа, голова Народного комітету комуни Чхе Тао, сказав: «Маючи на меті не чекати на державні інвестиції та не покладатися на них, партійний комітет та уряд комуни мобілізувалися та поширювали ідею, тим самим досягнувши високого консенсусу серед людей. Люди готові вкладати працю та кошти для спільного будівництва дороги».

Віддалені села та хутори з'єднані між собою спеціальною мережею доріг.

Коли дороги були завершені, не було ні прапорів, ні прикрас, лише веселий сміх та проста радість: відтепер у селі були «бетонні дороги». Ця радість не була галасливою, але вона була такою ж стійкою, як цемент, що міцно чіплявся за схил гори.

Якщо дивитися зверху, дороги, шириною менше метра, звиваються, немов сірі шовкові стрічки, по схилах. Вони не такі широкі, як автомагістралі, і не такі завантажені рухом, але кожна дорога виконує важливу місію: з'єднує транспортні мережі, сприяє розвитку та зміцнює довіру людей до політики партії та державних директив.