З'єднання дивовижного кола розвитку за допомогою надзвичайних механізмів.

Той самий рівень якості, але гірший у зв'язку та інфраструктурі.

Перші три місяці 2024 року стали тріумфом туризму Фукуока на міжнародному медіа-фронті. DestinAsian , престижний світовий журнал про подорожі та спосіб життя, назвав Фукуок одним із 10 найкрасивіших пляжних місць в Азії. Фукуок стояв поруч з іншими відомими «пляжними райськими місцями», такими як Мальдіви, Балі в Індонезії та Боракай на Філіппінах.

Тим часом Tatler Asia , британське видання Conde Nast, назвало Фукуок джерелом гордості для В'єтнаму та освіжаючою альтернативою звичним місцям, таким як Крабі (Таїланд) чи Балі (Індонезія). Одна з причин, чому Фукуок потрапив до цього списку, – це його приголомшливі пляжі з дрібним білим піском, кришталево чистою водою та різноманітними морськими та лісовими ландшафтами для відвідувачів. Журнал стверджував , що це ідеальне місце для оздоровлення та відновлення сил.

Природна краса Фукуока не має собі рівних серед найдивовижніших морських курортів світу.

Порівняно з іншими відомими пляжними райськими місцями, Фукуок, незважаючи на те, що є «новачком», виділяється своєю унікальною красою, викликаючи цікавість та інтерес у мандрівників з усього світу. Однак за кількістю іноземних відвідувачів «перлинний острів» В'єтнаму все ще значно відстає від інших туристичних островів регіону. До пандемії кількість іноземних відвідувачів Фукуока становила лише близько 6% від кількості Пхукета, Балі – 11% та Боракая – 60%. У 2023 році, хоча Фукуоку вдалося «переломити ситуацію» в останньому кварталі, його кількість сягнула лише майже 550 000 іноземних відвідувачів, тоді як Пхукет відвідало понад 8,3 мільйона осіб, а Балі – понад 5 мільйонів.

Одна з причин полягає в обмеженій кількості прямих рейсів та частоті польотів, що з'єднують Фукуок з міжнародними ринками. Згідно зі звітом Savills Hotels, у регіоні Пхукет та Балі мають перевагу міжнародного авіасполучення з більш різноманітною частотою та маршрутами, включаючи рейси з таких великих міст, як Сінгапур, Шанхай та Гонконг. Порівняно з Фукуоком, кількість щоденних рейсів на Пхукет та Балі на 150% та 430% вища відповідно.

Крім того, Пхукет і Балі також мають частіші авіасполучення з національними транспортними вузлами. В середньому з Пхукета до Бангкока виконується близько 330 рейсів на тиждень, а з Балі до Джакарти – 400, тоді як Фукуок має лише близько 160 рейсів до Хошиміна та 90 рейсів до Ханоя. Ці цифри значно зменшилися, а мережа рейсів, що з'єднує Фукуок з іншими населеними пунктами, також скорочується. Тепер місцеві туристи, які подорожують до Фукуока літаком, мають лише три варіанти вильоту: Ханой, Хайфон та Хошимін, замість того, щоб летіти з Кантхо, Нячанга (Кханьхоа) та Дананга, як раніше.

Крім того, система розміщення на Фукуоку все ще досить скромна. Наразі індустрія розміщення на Фукуоку пропонує приблизно 25 000 номерів, переважно невеликих закладів, якими керують місцеві домогосподарства. У той час як кількість номерів у сегменті класу люкс (вищий клас), які все більше відомі на міжнародному рівні завдяки своїй унікальній та розкішній архітектурі та популярності серед світових мільярдерів, становить лише близько 15% від загальної пропозиції. Загальна пропозиція житла на Фукуоку еквівалентна лише 27% від Пхукета та 31% від Балі.

Обмеження, що накладаються існуючою системою, необхідно ще більше послабити, щоб Фукуок міг досягти прориву.

«Надзвичайний» механізм потрібно продовжувати.

Вищезазначена ситуація показує, що Фукуоку потрібна нова інституційна структура для досягнення проривів у найближчий період.

Наголошуючи на необхідності продовження надання Фукуоку «надзвичайних» механізмів, доцент Тран Дінь Тхієн, колишній директор В'єтнамського інституту економіки, проаналізував: Фукуок «втратив імпульс», а його розвиток уповільнився за останній період з кількох причин. По-перше, Фукуок пропустив вирішальний крок у своїх зусиллях стати висококласним центром розвитку, коли у 2018 році не було прийнято законопроект про спеціальну адміністративно-економічну одиницю. Після пандемії ми продовжували втрачати можливість використати Фукуок, щоб допомогти всій в'єтнамській економіці відновитися.

«У той час, коли весь світ бореться з пандемією, таке прекрасне та безпечне місце, як Фукуок, є найкращим. В ідеалі, ми повинні скористатися цим, щоб надати Фукуоку право запрошувати весь світ, запрошувати компанії провідного рівня, наповнюючи Фукуок спеціальною візовою політикою та спеціальними прямими рейсами...»

«Але ми пропустили це, ми цього не зробили. Лише значно пізніше Фукуоку було надано візовий механізм, але навіть тоді не всі рейси мають пересадки. Щоб туди потрапити, потрібно летіти до Хошиміна чи Ханоя. У той момент окрема візова політика вже не має жодного сенсу», – відверто заявив пан Тхієн, наводячи приклад: «Після цього ми мали б скористатися цими механізмами, координуючи туризм та авіацію, туризм та охорону здоров’я, щоб створити напрямок з повними умовами та послугами для туристів, але ми також не змогли цього зробити. Високі ціни на авіаквитки вплинули на поведінку місцевих туристів. Приїжджало менше туристів, що призвело до опортуністичної практики. Тим часом, для того, щоб Фукуок став місцем високого класу, потрібна висококласна культура та надзвичайно чисте туристичне середовище».

Крім того, за словами доцента Тран Дінь Тхіена, незважаючи на сприятливі умови та деякі стимули, Фукуок по суті функціонує в інституційних рамках типової адміністративної одиниці районного рівня з дуже високим ступенем залежності від механізмів, політики та бюджетів. Ця «звичайна» інституційна структура є однією з головних причин, що обмежують здатність Фукуока розвивати свій потенціал та звужують його можливості для надзвичайного та значного розвитку на національному та глобальному рівнях.

«Фукуок рухається до висококласного туризму, вітаючи світових магнатів, яким може знадобитися вертолітний майданчик. Вони залишаються лише на 2-3 години, витрачають гроші, а потім відлітають. Влада Фукуока повинна мати повноваження, щоб забезпечити свою постійну готовність приймати гостей, які вимагають таких спеціальних послуг», – наголосив пан Тхієн.

З таким підходом, доцент Тран Дінь Тхієн вважає, що в найближчий період, для ефективного використання унікального та величезного потенціалу й переваг Фукуока, необхідно створити умови для розвитку міста за логікою «стрибків», швидко стверджуючи свій статус провідної міжнародної інтеграційної та конкурентної сили в економіці. Це слід розглядати як національну місію, стратегічний пріоритет для всієї країни та регіону дельти Меконгу, а не як специфічне завдання, унікальне для К'єнзянга, яке насамперед служить місцевим інтересам розвитку міста.

«З самого початку Фукуок задумувався як спеціальна адміністративно-економічна зона, тобто унікальна національна структура під керівництвом центрального уряду. Таким чином, Фукуок матиме справді відкритий простір та інституційну основу для розвитку. Нещасні випадки, які «промахнуться», не зможуть змінити заздалегідь визначену траєкторію розвитку Фукуока – траєкторію розвитку, засновану на особливому, прискореному прогресі. Цей механізм забезпечив дивовижний розвиток Фукуока до сьогодні, і наступні плани продовжують слідувати цій траєкторії, прагнучи ще більш дивовижного розвитку», – наголосив доцент доктор Тран Дінь Тхієн.

Прем'єр-міністр щойно схвалив Генеральний план розвитку міста Фукуок до 2040 року, метою якого є перетворення Фукуока на прибережне острівне місто; високоякісний центр туризму та курортних послуг. Водночас, згідно з вказівками Народного комітету провінції Кьєнзянг щодо розвитку екотуризму та курортного туризму міжнародного класу на Фукуоці, до 2030 року Кьєнзянг стане особливо привабливим місцем, важливим зв'язком між туристичною економікою та створенням бренду сталого розвитку в регіоні АСЕАН… Зокрема, план спрямований на те, щоб Фукуок став центром екотуризму та курортів міжнародного класу з високоякісними послугами морського туризму в країні, Південно-Східній Азії та на міжнародному рівні…

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/hanh-trinh-20-nam-lot-xac-cua-phu-quoc-noi-mach-phat-trien-than-ky-bang-co-che-phi-thuong-185240327194249296.htm