Вітчизняні виробники автомобілів роблять прорив.

VTV.vn - У травні 2026 року вітчизняне виробництво автомобілів досягло рекордних 53 700 одиниць, що значно перевищує імпортні. Однак галузі все ще потрібно вирішити питання підтримки промисловості для досягнення сталого прогресу.

В'єтнамський автомобільний ринок переживає визначну віху, оскільки виробництво та складання автомобілів вітчизняного виробництва досягли нового піку у травні 2026 року, значно перевищивши імпортні автомобілі. Цей прорив не лише відображає зусилля вітчизняних підприємств щодо розширення свого масштабу, але й підкреслює нагальну потребу в'єтнамської автомобільної промисловості скористатися цією можливістю для зміни позиціонування у світовому ланцюжку поставок.

Рекордні цифри та домінування вітчизняних автомобілів.

За даними Головного управління статистики, у травні 2026 року спостерігався рекордно високий рівень поставок нових автомобілів на в'єтнамський ринок з початку року. За оцінками, на ринок було додано 76 837 нових автомобілів, що на 13,2% більше, ніж у попередньому місяці.

Виробництво автомобілів на вітчизняному ринку у травні досягло рекордного рівня з початку 2026 року.

Найяскравішою ознакою на ринковій картині є вражаючий прорив внутрішнього виробництва та складання. Виробництво автомобілів у травні досягло 53 700 одиниць, що на 4,7% більше, ніж у попередньому місяці, та на 40% більше, ніж за аналогічний період 2025 року.

За такого обсягу виробництва автомобілі вітчизняного виробництва повністю домінували над імпортними автомобілями (яких було випущено лише близько 23 137 повних одиниць). Різниця в понад 30 000 автомобілів за один місяць чітко демонструє, що баланс поставок сильно зміщений на користь вітчизняних складальних заводів. За перші п'ять місяців 2026 року вітчизняні підприємства відвантажили загалом приблизно 232 100 автомобілів, що на 26,7% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Різке збільшення обсягів складання автомобілів означає більше, ніж просто показник частки ринку. Збільшення частки вітчизняного виробництва допомагає підприємствам знизити логістичні витрати та оптимізувати ланцюг поставок. З макроекономічної точки зору це позитивний знак для економіки , який допомагає створити більше робочих місць, зменшити тиск на імпорт та покращити торговий баланс В'єтнаму.

Внутрішні сильні сторони сформувалися, але ще не створили «сили галузі».

Вам також може сподобатися

Що таке цінові стелі та цінові нижні межі на фондовому ринку?Цінові стелі та цінові нижні межі є фундаментальними, але водночас вирішальними поняттями на фондовому ринку. Правильне розуміння цього механізму допоможе інвесторам ефективно торгувати та мінімізувати ризики.

Віадук через природний та культурний заповідник Донг Най спроектований зі звукоізоляційними та світлозахисними стінами для захисту дикої природи.Віадук через Природно-культурний заповідник Донг Най спроектований зі звукоізоляційними та світлозахисними стінами, щоб мінімізувати вплив на дику природу та лісове життя.

Експорт сільськогосподарської продукції до Китаю переходить з кількості на якість.Китай продовжує залишатися найбільшим ринком для в'єтнамської сільськогосподарської продукції, що відкриває більше можливостей для офіційного експорту багатьох фруктів та овочів. Однак, щоб скористатися цим потенціалом зростання, підприємства повинні відповідати дедалі суворішим вимогам щодо якості, відстеження та розвитку стійких ланцюгів поставок.

Хоча статистика малює яскраву картину, загальний ландшафт автомобільної промисловості В'єтнаму після більш ніж 30 років розвитку все ще має багато сірих зон. Фактично, на ринку сформувалися типові внутрішні «ядра», такі як THACO та VinFast – підприємства, які постійно впроваджують стратегії розширення виробництва та збільшення рівня локалізації.

Збільшення частки внутрішнього виробництва допомагає підприємствам знизити логістичні витрати та оптимізувати свої ланцюги поставок.

Однак перехід від «сильного бізнесу» до «сили галузі» є значним. Оцінюючи процес розвитку галузі, економіст Фам Чі Лан, колишній віцепрезидент VCCI, вказав на історичну проблему, коли В'єтнам відкрив свої двері для залучення прямих іноземних інвестицій: «Ми вірили в ці зобов'язання та надали їм багато стимулів з самого початку. Однак багато підприємств не змогли досягти цілей локалізації, як було зобов'язано, але продовжували отримувати стимули. Це нелогічно».

Той факт, що іноземні компанії імпортують переважно компоненти для складання, а не передають технології, призвів до відставання допоміжних галузей В'єтнаму. Наприклад, приблизно у 2005 році В'єтнам втратив можливість привітати хвилю японських компаній, які перенесли свої допоміжні галузі з Таїланду. Ця затримка призвела до того, що нам бракує базових галузей. Пані Лан далі зазначила: «У нас є сталь і гума, але ми все ще експортуємо переважно сировину або продукцію з низькою доданою вартістю. Навіть виробництво автомобільних шин не розвинулося на повну потужність».

Погоджуючись з цією точкою зору, автомобільний експерт Нгуєн Мінь Донг стверджує, що масштаби участі в'єтнамських підприємств у ланцюжку поставок все ще невеликі та фрагментовані, і вони ще не опанували основні технології. Дослідження та розробки (R&D) та виробництво високотехнологічних компонентів досі залежать від іноземних організацій. Як не парадоксально, багато спроможних в'єтнамських підприємств будують власні екосистеми, що призводить до розпорошення ресурсів та відсутності синергії.

Пані Фам Чі Лан наголосила на провідній ролі «провідних компаній» у вирішенні проблеми зв’язків: «Якщо великі підприємства зосереджуються лише на власних інтересах, не підтримуючи інші підприємства у спільному розвитку, це не є сталим шляхом».

Історична можливість від електромобілів.

З огляду на те, що світова автомобільна промисловість різко переходить на електромобілі, багато експертів вважають, що це рідкісна можливість для В'єтнаму покращити свій внутрішній потенціал.

Вам також може сподобатися

Ціни на пальне сьогодні (25 червня): ціна на сиру нафту марки Brent впала до найнижчого рівня з часів до конфлікту між США та Іраном.Світові ціни на нафту продовжують стрімко падати, оскільки тиск на пропозицію послаблюється через те, що більше нафтових танкерів залишають Ормузьку протоку. На внутрішньому ринку ціни на бензин і дизельне паливо, ймовірно, будуть скориговані вниз.

Ще десять американських компаній стикаються з торговельними обмеженнями з боку Китаю, спрямованими на конкуренцію на ринку рідкісноземельних мінералів.Китай обмежив торгівлю з деякими американськими компаніями, що є кроком у відповідь, спрямованим проти груп, які відіграють ключову роль у зусиллях Вашингтона щодо побудови ланцюга поставок рідкісноземельних елементів, щоб конкурувати з Пекіном.

Sony випускає облігації на 1 мільярд доларів, повертаючись на міжнародний ринок боргових зобов'язань після 28 років.Sony планує випустити облігації, деноміновані в доларах США, на суму 1 мільярд доларів, що ознаменує помітне повернення на міжнародні ринки капіталу після 28 років, спрямоване на розширення джерел залучення коштів та залучення світових інвесторів.

У контексті переходу світової автомобільної промисловості на електромобілі, це розглядається як рідкісна можливість для В'єтнаму змінити свою позицію. Швидкий розвиток вітчизняної галузі електромобілів, з десятками тисяч автомобілів, поставлених на ринок, відкриває великі перспективи.

Однак експерт Нгуєн Мінь Донг попередив, що якщо ми збережемо старий підхід, зосереджений лише на складанні, ми знову втратимо можливості. «Щоб навчитися, ми повинні безпосередньо брати участь у виробничому процесі. Якщо основні компоненти та технології вироблятимуться за кордоном, нам буде дуже важко просуватися далі», – стверджував пан Донг. Експерт також зазначив, що В’єтнаму необхідно залучати виробництво основних технологій до внутрішнього ринку, створюючи тим самим умови для місцевого бізнесу для передачі технологій та формування нових ланцюгів поставок.

Прорив у вітчизняному виробництві автомобілів у травні 2026 року є гордим свідченням життєздатності вітчизняних складальних підприємств. Однак, щоб цей прорив став міцною основою, вся галузь повинна ретельно усунути слабкі місця в допоміжних галузях, посилити зв'язок між підприємствами та, особливо, скористатися можливостями світової революції електромобілів. Тільки тоді В'єтнам зможе по-справжньому зміцнити свою внутрішню силу та стійко закріпитися у світовому ланцюжку створення вартості.

Джерело: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm