Що робити зі старими автомобілями та мотоциклами при використанні E10?

VTV.vn - Лише 10% дуже старих автомобілів піддаються ризику використання бензину E10. Правильна модернізація та технічне обслуговування допомагають забезпечити надзвичайно безпечну експлуатацію транспортного засобу.

Перехід від звичайного бензину до біопалива E10 є значним кроком у захисті довкілля. Хоча більшість сучасних автомобілів безперебійно працюють на цьому паливі, проблеми сумісності зі старішими моделями залишаються.

Наразі у В'єтнамі перебуває в обігу понад 70 мільйонів мотоциклів та приблизно 6-7 мільйонів автомобілів, з яких близько 10% – це дуже старі транспортні засоби.

Згідно зі статистикою В'єтнамського реєстру та Головного управління статистики, у В'єтнамі наразі перебуває в обігу понад 70 мільйонів мотоциклів та приблизно 6-7 мільйонів автомобілів. Оцінюючи цей розподіл, експерт транспортної галузі проаналізував, що з загальної кількості приблизно 76-77 мільйонів транспортних засобів з бензиновим двигуном близько 10% (що еквівалентно 7-8 мільйонам транспортних засобів) є дуже старими. До цієї групи належать транспортні засоби з карбюраторами, застарілими або сильно пошкодженими паливними системами, які можуть зіткнутися з ризиками, якщо використовувати бензин E10 протягом тривалого періоду без належного обслуговування. Якщо розглядати лише мотоцикли, виготовлені до 2008 року, то в обігу їх 19,7 мільйона – ця група особливо чутлива до етанолу через використання старих гумових матеріалів.

Однак споживачі не повинні дозволяти чуткам поширюватися та викликати паніку. Пан Дат Фам, давній експерт компанії з перевезення пасажирів у Хошиміні , відверто поділився: «Я вже давно використовую бензин E10 для свого автомобіля 2008 року випуску. Насправді, чутки про те, що «бензин E10 роз’їдає паливну систему», є дуже застарілою інформацією». Він також пояснив, що понад два десятиліття великі світові виробники автомобілів стандартизували виробництво паливних трубопроводів та гумових ущільнювачів, використовуючи високоміцні композитні матеріали (такі як вітон та тефлон).

Справжня причина, чому класичні та дуже старі автомобілі мають проблеми з паливом E10, полягає в його хімічній природі. Бензин E10 містить до 10% етанолу, сполуки з високими гігроскопічними властивостями та сильними розчинниками. При використанні на старих матеріалах (гумові шланги старого покоління, діафрагми паливних насосів, сталеві паливні баки, алюмінієві та цинкові деталі) етанол може призвести до набухання, затвердіння, розтріскування або розчинення давніх відкладень та іржі матеріалу, що призводить до засмічень. Щоб повністю вирішити цю проблему, у багатьох країнах широко застосовується рішення «Модернізація» (модернізація паливної системи). Процес модернізації зазвичай включає заміну всіх паливних ліній на стійкі до етанолу гумові/пластикові, заміну на сучасні прокладки Viton, заміну діафрагм паливного насоса, очищення відкладень та нанесення антикорозійного покриття на внутрішню частину паливного бака. Для автомобілів з карбюраторами автомайстерні можуть замінити паливний поплавок та відрегулювати карбюратор. Вартість цієї послуги в усьому світі коливається від кількох сотень до кількох тисяч доларів США, залежно від стану автомобіля.

Регулярне технічне обслуговування є ключем до забезпечення безпечної експлуатації транспортного засобу.

Окрім спеціалізованих рішень, ключовим є регулярне технічне обслуговування. Надаючи поради користувачам мотоциклів, доктор Цао Дао Нам, керівник програми з автомобільної інженерії (Транспортний університет міста Хошимін ), рекомендує власникам перевіряти та замінювати такі деталі, як прокладки кришки паливного бака, ущільнювальні кільця форсунок, прокладки карбюратора, діафрагми паливного насоса та вентиляційні труби, якщо вони зношені. Ці деталі слід замінити на матеріали, стійкі до етанолу, такі як FKM/Viton.

Перехід на бензин E10 не впливає на продуктивність; користувачам потрібно лише повністю дотримуватися правил технічного обслуговування та ремонту, рекомендованих виробником.

Експерти з мотоциклів також зазначають, що якщо на сталевому паливному баку є червоний осад, іржа або стояча вода, власник повинен розібрати та очистити бак, замінити паливний фільтр або повністю замінити бак, якщо є витік. Автомобільний експерт Нгуєн Мінь Донг наголосив, що перехід на бензин E10 не впливає на продуктивність; користувачам потрібно лише повністю дотримуватися правил технічного обслуговування та ремонту, рекомендованих виробником.

Зрештою, звички людей щодо використання та обслуговування транспортних засобів також повинні гнучко адаптуватися. Для транспортних засобів, які використовуються щодня або раз на кілька днів, користувачі можуть заповнити бак наполовину та використовувати його як зазвичай, оскільки бензин мало ймовірно поглинає вологу. Для транспортних засобів, які використовуються рідко (лише раз на 2-4 тижні), найбезпечніший спосіб — заповнити бак лише достатньою кількістю бензину на цей період, періодично запускаючи двигун і даючи йому працювати достатньо довго, щоб він повністю прогрівся. У випадку транспортних засобів, що зберігаються більше місяця (особливо дуже старих автомобілів або тих, що використовують карбюратори), користувачі повинні повністю злити бензин E10 з бака, злити рідину з карбюратора та запустити двигун, доки він повністю не вимкнеться. Для нових автомобілів з електронним уприскуванням палива, які зберігалися 1-2 місяці, власники повинні майже повністю заповнити бак та використовувати стабілізатор палива, чітко позначений як сумісний з етанолом/E10, для захисту системи. Тому, якщо дотримуватися належних принципів обслуговування, користувачі старих транспортних засобів можуть впевнено використовувати зелену енергію.

Джерело: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm