Якість роботи має бути на першому місці

З початком нового 2025 року транспортна галузь досягає 80-річної славетної традиції «йти вперед, щоб прокласти шлях».

В інтерв'ю газеті Giao Thong міністр Чан Хонг Мінь підтвердив, що міністерство буде рішуче та наполегливо працювати над оптимізацією апарату, використовуючи доброчесні та талановиті кадри, зміцнюючи командний дух, ставлячи якість роботи на перше місце та вступаючи в нову еру для країни.

Багато думок вказували на великі виклики, з якими стикався «Командувач транспортного сектору» на той час, коли прем’єр-міністр призначив його виконувати важливу відповідальність міністра транспорту . Що ви можете розповісти про свою роботу після двох місяців?

Міністр транспорту Чан Хонг Мін. Фото: Та Хай.

Зростаючи в середовищі військової підготовки, пропрацювавши багато років над мостами, дорогами та оборонними інвестиціями, коли я взявся за це завдання, я сам визначив, що є переваги, але також і багато викликів. Міністерство транспорту — це багатогалузеве, багатопрофільне та багатогалузеве міністерство, яке завжди отримує велику увагу з боку суспільства. Це тиск.

Тиск ще більший, оскільки транспортна інфраструктура є одним із трьох проривів, згаданих у Резолюції 13-го з'їзду партії.

Робоче навантаження величезне, про що свідчить майже 400 000 мільярдів донгів державних інвестиційних коштів для транспортного сектору, виділених Прем'єр-міністром на період 2021-2025 років . Як Виконавчий комітет та керівництво Міністерства можуть оперативно керувати виконанням завдань, забезпечуючи швидкий прогрес, але не нехтуючи якістю, ось що мене турбує...

Я щойно взявся за це завдання і став свідком робочого духу моїх колег, усієї галузі, яка ретельно розуміє директиву Прем'єр-міністра: «Ідеологія має бути чіткою, рішучість – високою, зусилля – значними, дії – рішучими», будь-яку роботу, «яку керувала Партія, яку погодив Уряд, з якою погодилися Національні збори та народ, слід лише обговорювати та виконувати, а не відступати». Завдяки цьому духу транспортна галузь у 2024 році виконала багато складних завдань.

10 грудня 2024 року міністр Чан Хонг Мінь оглянув швидкісну автомагістраль Північ-Південь, ділянку Кантхо - Камау. Фото: Ле Ан.

Політичні завдання та великий обсяг роботи мають бути виконані в контексті об'єднання, упорядкування та впорядкування міністерств і галузей відповідно до Резолюції 18-NQ/TW. На вашу думку, які труднощі та переваги виникнуть у разі об'єднання Міністерства транспорту та Міністерства будівництва для виконання важливих завдань галузі?

Перш за все, слід стверджувати, що організація та впорядкування міністерств і відомств є важливою та правильною політикою, спрямованою на зміцнення керівної ролі партії та підвищення ефективності державного управління в централізованому та єдиному напрямку; з акцентом на ключових моментах, відповідно до соціалістично орієнтованого ринкового економічного інституту.

Виконуючи вказівки Генерального секретаря та Прем'єр-міністра, Проект об'єднання Міністерства транспорту та Міністерства будівництва був ретельно та ґрунтовно досліджений та розроблений у напрямку «оптимізація – компактність – міцність – ефективність – результативність – результативність», відповідаючи принципу, що одне відомство виконує багато завдань, і одне завдання доручається лише одному відомству, яке головує та несе основну відповідальність.

Упорядкування організації та інтеграція сектору управління міськими та сільськими районами Міністерства будівництва з транспортним сектором створить об'єднані можливості для виконання складніших завдань, масштабніших проектів та ширшого охоплення.

Міністр транспорту Чан Хонг Мін. Фото: Та Хай.

Наразі, за умови високої згоди, Міністерство будівництва та Міністерство транспорту завершили розробку змісту Проекту об'єднання двох міністерств та подали його уряду. Після того, як компетентний орган видасть офіційне рішення, Міністерство рішуче впровадить наступні кроки.

Щодо надлишку персоналу, Міністерство транспорту доручило спеціалізованим установам вжити заходів на ранній стадії, відсіюючи співробітників, які демонструють слабкі місця, за допомогою відповідної політики та режимів, а також утримуючи персонал з доброчесністю, талантом та професійною кваліфікацією для задоволення вимог у новій ситуації відповідно до вказівок Генерального секретаря та Прем'єр-міністра.

Процес впорядкування та реорганізації апарату ще потребуватиме багато роботи, але він неодмінно принесе результати. Потрібна єдність у мисленні, усвідомленні та діях, визнання всієї групи та самосвідомість кожного кадрового співробітника та члена партії, а також рішуча участь партійних комітетів усіх рівнів.

Визначивши 2025 рік як рік особливої ​​важливості, Прем'єр-міністр встановив ціль зростання ВВП на рівні 8%, щоб створити імпульс, силу та настрій для реалізації плану на 2026 рік та весь період 2021-2030 років. Які виклики та рішення, на думку Міністра, впровадить Міністерство транспорту в новому році, щоб сприяти успішній реалізації цілей Уряду?

2025 рік визначено роком прискорення успішної реалізації цілей, поставлених на 13-му з'їзді партії.

Одним із позитивних моментів є те, що за останні роки в галузі мостів та доріг команда управління проектами, вітчизняні підрядники та інженери подорослішали та мають хорошу кваліфікацію. Однак реальність показує, що завдання прориву в транспортній інфраструктурі все ще має багато великих викликів.

Проєкт аеропорту Лонг Тхань все ще має багато пунктів, які потребують прискорення. Керівництво та організація будівництва ще не досягли очікуваної єдності та потребують продовження вдосконалення для підвищення ефективності та результативності.

Згідно з міжнародним досвідом, для такого великого проєкту, як аеропорт Лонг Тхань, зазвичай потрібні головний інженер, головний архітектор та головний інженер для кожної робочої групи/будівельного елемента.

Робітники утрамбовують землю на 4.7 ділянці паркування аеропорту Лонг Тхань. Фото: Нгуєн Ням.

Далі йде залізничний сектор. Протягом багатьох років у В'єтнамі не було реалізовано жодного масштабного залізничного проекту. Рівень керівництва, інженерів та домашніх працівників все ще обмежений, бракує висококваліфікованих людських ресурсів для високошвидкісних залізниць та міських залізниць. Це величезна перешкода в лідерстві, управлінні та впровадженні.

Апарат управління та експлуатації залізниць наразі розділений на 3 організації: В'єтнамське залізничне управління, В'єтнамську залізничну корпорацію та Раду з управління залізничними проектами, тому єдність в управлінні та керівництві не досягла бажаних результатів.

Без ретельної та ретельної підготовки в усіх сферах, реалізація нових проектів зі складнішими техніками та більшим масштабом зробить нас залежними від іноземних консультантів та підрядників.

Для особливо великих проектів з особливо терміновим прогресом, таких як високошвидкісна залізниця Північ-Південь, 19 спеціальних механізмів, затверджених Національними зборами, повинні бути зазначені в резолюціях та директивних документах, щоб мати міцну правову основу для керівництва та впровадження.

Крім того, сектори внутрішніх водних шляхів та морського транспорту все ще стикаються з багатьма труднощами, і Міністерство рішуче спрямовує їх вирішення, щоб інвестиційна та розвивальна робота могла бути цілеспрямованою та ключовою відповідно до спеціалізованого планування, затвердженого Прем'єр-міністром.

Подолаючи труднощі та виклики, Міністерство транспорту мобілізує максимальний обсяг інформації як всередині, так і зовні міністерства у поєднанні з іноземними консультантами; удосконалює інституції як основу для конкретизації роботи з детальними планами для кожного елемента/етапу роботи, призначаючи конкретні та чіткі завдання людям на основі їхніх сильних сторін, досвіду та кваліфікованої експертизи, а також посилюючи інспекцію та нагляд.

Найближчим часом необхідно поєднувати вітчизняне та іноземне навчання для підвищення рівня управління офіцерів та інженерів у Міністерстві у залізничній та авіаційній галузях, щоб мати високоякісну команду.

3 січня 2025 року міністр Чан Хонг Мінь вручив подарунки робітникам та інженерам, які будують швидкісну автомагістраль Бунг - Ван Нінь. Фото: Та Хай.

На шляху країни до нової ери транспортний сектор також досяг 80-річної позначки. Стоячи на цьому важливому порозі, яке послання хоче надіслати Міністр кадрам та працівникам усього сектору?

Транспорт – це галузь, яка зародилася дуже рано, що пов'язано з тривалістю історії країни.

Продовжуючи славну історію «руху вперед, щоб прокласти шлях», продовжуючи та пропагуючи досягнення та цінний досвід попередніх поколінь лідерів, протягом багатьох років колектив кадрів, державних службовців, працівників бюджетної сфери та працівників промисловості докладав зусиль день і ніч, у свята та Тет, готовий відкласти особисті почуття, присвятити свою молодість кожному будівельному майданчику, щоб будувати дороги, аеропорти, порти, залізниці, що з'єднують два регіони країни, збільшуючи регіональну зв'язок, відкриваючи нові простори для розвитку, розвиваючи населені пункти, збагачуючи країну.

Транспорт – це кров нації, подібно до головної кровоносної судини в людському тілі. Якщо якась точка або район заблоковані, це вплине на економіку та суспільство.

У 2025 році Міністерство транспорту продовжуватиме підтримувати дисципліну, порядок; солідарність; інноваційне мислення, проактивну креативність, ставлячи якість роботи на перше місце з найвищою рішучістю та найбільшими зусиллями, разом із країною, яка вступає в нову еру – еру національного зростання.

Щиро дякую, пане Міністре!

Новорічне звернення до року Змії від Міністра транспорту Чан Хон Міня.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm