Мета полягає в тому, щоб до 2025 року в дельті Меконгу було 600 км швидкісних автомагістралей.

TPO – Прем'єр-міністр закликав до практичного реагування та ефективного впровадження руху за моделювання «500 днів і ночей інтенсивних зусиль для успішного завершення проектів швидкісних автомагістралей». Слід докласти зусиль для досягнення мети – завершення будівництва 600 км швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу до кінця 2025 року та приблизно 1200 км до 2030 року.

Урядова канцелярія щойно оголосила висновки прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня на конференції щодо усунення труднощів та перешкод для сприяння розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь оглядає будівельний майданчик проекту швидкісної автомагістралі Кантхо – Камау (ділянка через Хаузянг) у липні. Фото: Кань Кю.

Згідно з заключним оголошенням, щодо стратегічних проектів транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу, з початку свого терміну прем'єр-міністр шість разів безпосередньо співпрацював з міністерствами, секторами та місцевими органами влади регіону; неодноразово перевіряв будівельні майданчики, закликав, відвідував та заохочував посадовців, робітників та підрядників, вирішував труднощі, прискорював хід будівництва, відвідував людей у ​​районах реалізації проекту та перевіряв роботи з переселення для стабілізації життя людей.

Завдяки рішучому керівництву центрального уряду та рішучості місцевих органів влади, регіон дельти Меконгу, який колись вважався «низовиною» з точки зору швидкісних доріг, зазнав значних позитивних змін у своїй транспортній інфраструктурі. Зараз у всьому регіоні діє 120 км швидкісних доріг, 428 км будуються, і він прагне до базового завершення будівництва до 2025 року.

Крім того, 215 км зараз вивчаються для підготовки інвестицій, що задовольняє прагнення жителів регіону дельти Меконгу щодо якнайшвидшого формування системи транспортної інфраструктури, що з'єднує регіон та всю країну; відкриває нові можливості для розвитку, зменшує логістичні витрати та виробничі витрати, підвищує конкурентоспроможність товарів та приносить користь населеним пунктам…

Прем'єр-міністр також зазначив, що, окрім фундаментальних досягнень, реалізація проектів все ще стикається з недоліками, обмеженнями, труднощами та викликами. З огляду на великий обсяг роботи, що залишається для кожного проекту в найближчий період, це вимагає від усіх рівнів, секторів та місцевостей надзвичайної терміновості, проактивності, гнучкості та креативності у застосуванні політики та механізмів для їх реалізації.

«Ми повинні практично реагувати та ефективно впроваджувати рух за наслідування «500 днів і ночей інтенсивних зусиль для успішного завершення проектів швидкісних доріг». Ми повинні прагнути досягти мети – фактично завершити будівництво 600 км швидкісних доріг у регіоні дельти Меконгу до кінця 2025 року та приблизно 1200 км до 2030 року», – наказав прем’єр-міністр.

Прем'єр-міністр вимагав, щоб не було дефіциту матеріалів. Фото: Кань Кь.

Прем'єр-міністр звернувся до провінцій Кантхо, Тьєнзянг, Анзянг, Хаузянг, Бакліу та Шокчанг із закликом терміново прискорити процес очищення земельних ділянок. Провінціям Кьєнзянг та Бакліу було доручено вирішити всі труднощі, щоб передати землю для проекту автомагістралі Хошимін. Місту Кантхо було запропоновано прискорити процес очищення земельних ділянок для перехрестя Ло Те, щоб передати його проекту Каолан – Ло Те.

Міністерству транспорту, у координації з Народним комітетом провінції Віньлонг та відповідними підрозділами, доручено терміново вирішити питання компенсації, підтримки та переселення приблизно 40 домогосподарств, які постраждали від проектів у цьому районі, запобігаючи будь-яким скаргам, які можуть порушити громадський порядок та безпеку.

Прем'єр-міністр звернувся до провінцій, що мають кам'яні матеріальні ресурси (Анзянг, К'єнзянг, Донгнай, Біньзионг, Ба Ріа - Вунгтау тощо), з проханням продовжувати енергійно та рішуче підтримувати та координувати з інвесторами (на вимогу) пріоритетне постачання каменю для ключових проектів, забезпечуючи відсутність дефіциту піску, гравію, звичайних матеріалів або щебеню.

Голови народних комітетів провінцій, що мають джерела вирівнювальних матеріалів (Тьєнзянг, Бен Че, Вінь Лонг, Донг Тхап, Сок Транг, Анзянг), повинні застосовувати всі конкретні механізми та політику, а також найсприятливіші механізми для забезпечення достатнього постачання матеріалів відповідно до поставлених цілей та зобов'язань (щодо запасів та експлуатаційних потужностей). Місцеві органи влади повинні суворо контролювати ціни на будівельні матеріали у своїх районах, запобігаючи спекуляціям, завищенню цін та маніпуляціям цінами, коли попит на вирівнювальні матеріали зростає.

Інвестори та ради директорів проектів рішуче наказують підрядникам збільшувати робочу силу та обладнання, організовувати будівництво у «3 зміни та 4 бригади», щоб надолужити втрачений час одразу після надання матеріалів на кар'єри; посилити управління якістю та забезпечити безпеку; повністю запобігти корупції, марнотратству та втраті державних активів і капіталу, а також рішуче боротися з підрядниками, які відстають від графіка...

Кань Ку

Джерело: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo