Цього ранку, 22 квітня, делегація Національних зборів провінції працювала з В'єтнамською дорожньою адміністрацією над планами об'їзду руху на швидкісній автомагістралі Камло - Лашон. У зустрічі взяли участь постійний заступник голови Народного комітету провінції Ха Сі Донг та постійний заступник голови Народної ради провінції Нгуєн Чіен Тханг.
Постійний заступник голови Провінційного народного комітету Ха Си Донг звернувся до Адміністрації доріг В'єтнаму з проханням врахувати думки населених пунктів для забезпечення ефективності організації дорожнього руху. Фото: Ле Труонг.
Заходи щодо перенаправлення дорожнього руху мають «примусовий» характер.
Під час зустрічі представники Адміністрації дорожнього руху В'єтнаму доповіли про дорожню ситуацію на національних автомагістралях та швидкісних магістралях, що проходять через провінцію Куанг Трі , а також про деякі питання щодо прийняття та виконання рекомендацій делегації Національних зборів та Народного комітету провінції Куанг Трі.
Зокрема, управління потоками руху на маршруті базується на підрахунку та аналізі типів транспортних засобів, що рухаються швидкісною автомагістраллю Кам Ло - Ла Сон, і сягає 9 989 PCU (коефіцієнт перетворення різних типів транспортних засобів на легкові автомобілі). Порівняно з розрахунковою пропускною здатністю для двосмугової дороги без роздільної смуги, яка становить 9 200-11 000 PCU, швидкісна автомагістраль досягла своєї максимальної пропускної здатності.
З іншого боку, згідно з підрахунками транспортних засобів на Національній автомагістралі 1 через провінцію Куангчі, загальний обсяг руху досяг 26 852 PCU, порівняно з розрахунковою пропускною здатністю для 4-смугової дороги з роздільною смугою, яка становить від 31 000 до 33 500 PCU. До досягнення максимального навантаження все ще існує надлишок приблизно 6 000 PCU.
Тому доцільно перенаправити рух транспорту зі швидкісної автомагістралі Камло - Лашон на інші маршрути, такі як Національне шосе 1, шосе Хошимін (Західна гілка) та інші маршрути, гарантуючи, що обсяг руху на маршруті не перевищуватиме його пропускну здатність.
Директор Адміністрації дорожньої галузі В'єтнаму Нгуєн Суан Куонг виступає на робочій нараді - Фото: Ле Труонг
За словами Нгуєн Суан Куонга, директора Адміністрації доріг В'єтнаму, головним недоліком експлуатації швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон є складність із забезпеченням фінансування, що вимагає поетапних інвестицій та призводить до обмеженої інфраструктури. Тим часом швидкісна автомагістраль, ще до початку стягнення плати за проїзд, вже залучила великий обсяг транспорту.
З іншого боку, умови експлуатації швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон значно залежать від погодних умов, таких як дощ і туман, що призводить до слизьких поверхонь для транспортних засобів, особливо важких вантажівок, що може легко спричинити аварії; наразі на маршруті відсутні зупинки для відпочинку та смуги зміни швидкості...
Таким чином, в очікуванні виділення коштів на розширення швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон до 4 смуг, виходячи з аналізу та пропускної здатності Національної автомагістралі 1, чинне регулювання дорожнього руху та об'їзд на маршруті, що забороняє рух пасажирських автобусів з кількістю місць понад 30, спальних автобусів та транспортних засобів з 6 осями або більше (включаючи монококові транспортні засоби та тягачі з причепом), є доцільним.
Начальник Департаменту дорожньої поліції провінційної служби громадської безпеки, підполковник Хоанг Ван Чунг, запропонував скасувати план об'їзду руху на швидкісній автомагістралі Кам Ло - Ла Сон. - Фото: Ле Труонг
У відповідь начальник Департаменту дорожньої поліції провінційної поліції, підполковник Хоанг Ван Чунг, заявив, що реальність довела, що основа для регулювання дорожнього руху Адміністрацією доріг В'єтнаму не є вичерпною з точки зору політичної, практичної та наукової основ.
Це «примусовий» захід щодо перенаправлення руху транспорту, в той час як думки місцевих жителів не були належним чином враховані чи вислухані. Тому ми просимо В'єтнамську дорожню адміністрацію переглянути цей план перенаправлення руху. Можливо, для системи змішаного руху було б більш доцільно скасувати план, заборонивши малим транспортним засобам використовувати швидкісну дорогу Кам Ло - Ла Сон та спрямувавши їх на використання Національної автомагістралі 1; або ж запровадити перенаправлення та регулювання руху для великих транспортних засобів, які використовують швидкісну дорогу в певні години...
Ми розглянемо та вивчимо відгуки, щоб запропонувати більш розумне рішення.
Під час зустрічі постійний заступник голови Народної ради провінції Нгуєн Чіен Тханг заявив, що після того, як Адміністрація доріг В'єтнаму вирішила змінити маршрут великовантажних транспортних засобів з використання швидкісної автомагістралі Камло - Лашон, ці транспортні засоби змушені використовувати Національну автомагістраль 1 через провінцію Куангчі.
Постійний заступник голови Народної ради провінції Нгуєн Чіен Тханг виступає на робочому засіданні - Фото: Ле Труонг
Це викликало велике обурення серед місцевих жителів. Наразі в провінції Куангчі немає об'їзної дороги навколо міста, тоді як Національна автомагістраль №1, яка проходить через провінцію, має багато перехресних доріг; велика кількість приватних транспортних засобів та щільність населення в цьому районі створюють значний ризик дорожньо-транспортних пригод. Фактично, сталося багато аварій, особливо після того, як 4 квітня було прийнято рішення про зміну маршруту руху на швидкісній автомагістралі.
За словами Ха Си Донга, постійного заступника голови Провінційного народного комітету та представника Національних зборів від провінції Куангчі, після того, як 4 квітня набуло чинності об'їзд транспорту на швидкісній автомагістралі Камло - Лашон, який забороняє рух великогабаритних транспортних засобів, кількість транспортних засобів на Національній автомагістралі 1, що проходить через провінцію, значно зросла, що спричинило численні серйозні дорожньо-транспортні пригоди, викликало занепокоєння громадськості та створило труднощі для місцевого управління дорожнім рухом та безпеки.
Щодо планів перенаправлення руху транспорту на швидкісній автомагістралі Камло - Лашон, запропонованих В'єтнамською дорожньою адміністрацією, Департаменту пропонується базувати свої рішення на фактичних умовах та конкретних характеристиках провінції Куангчі, переглянути їх з різних точок зору та врахувати відгуки відповідних секторів та населених пунктів для забезпечення ефективного управління дорожнім рухом, надаючи пріоритет громадській безпеці.
У найближчий період ми просимо Адміністрацію дорожніх шляхів В'єтнаму продовжувати звертати увагу на розширення швидкісної автомагістралі Камло - Лашон та пропонувати Міністерству транспорту найближчим часом виділити кошти для реалізації цього розширення. Тим часом Адміністрації дорожніх шляхів В'єтнаму необхідно переглянути, перевірити, врахувати та доповнити умови, що забезпечують безпеку дорожнього руху на Національній автомагістралі 1, щоб створити душевний спокій та довіру для людей.
У відповідь на коментарі, директор Адміністрації доріг В'єтнаму Нгуєн Суан Куонг підтвердив, що оскільки швидкісна автомагістраль Камло - Лашон була прокладена лише поетапно з 2 смугами руху, поточний план експлуатації та організації дорожнього руху ще не повністю гарантований.
Наразі поточний перехід транспорту вважається найоптимальнішим рішенням. У довгостроковій перспективі департамент продовжує пропонувати розширення проєкту до повноцінної чотирисмугової дороги. Ґрунтуючись на відгуках місцевої влади, департамент розгляне та вивчить це питання, щоб розробити більш розумне рішення щодо коригування в майбутньому.
Ле Труонг
Джерело
![[Зображення] Дослідження туристичних напрямків у Центральному нагір'ї](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/03/1775188646177_anh-kham-pha-diem-_4405_1775188602.jpeg)
Коментар (0)