Винахід попередника велосипеда

Двоколісний транспортний засіб, створений німецьким винахідником Карлом фон Дрейсом, викликав ажіотаж у багатьох європейських країнах на початку 19 століття.

Репліка двоколісного екіпажу Карла фон Дрейса. Фото: Amusing Planet — Репліка двоколісного екіпажу Карла фон Дрейса. Фото: *Amusing Planet*

У квітні 1815 року вулкан Тамбора на острові Сумбава, що зараз є Індонезією, вивергнувся з безпрецедентною силою. В атмосферу було викинуто величезну кількість уламків гірських порід, вагою приблизно 10 мільярдів тонн. Ці уламки гірських порід та попіл піднялися в стратосферу та поширилися, покриваючи небо та блокуючи сонячне світло на місяці. Виверження також викинуло в атмосферу велику кількість діоксиду сірки, що призвело до утворення сульфатних аерозолів, які спричинили значне охолодження поверхні Землі. Низькі температури та змінені погодні умови спричинили неврожаї та голод у багатьох частинах світу .

Обмежені ресурси мали глибокий вплив на повсякденне життя, унеможливлюючи для багатьох людей утримання традиційних транспортних тварин, таких як коні та мули. У цих складних обставинах Карл фон Дрейс, молодий німецький винахідник, знайшов мотивацію створити новий вид транспорту, який не залежав би від кінської сили. Це призвело до створення першого у світі двоколісного транспортного засобу.

Лауфмашина фон Дрейса складалася з двох коліс, розташованих по прямій лінії, подібно до сучасних велосипедів та мотоциклів. Транспортний засіб був зроблений з дерева, з горизонтальною перекладиною, що з'єднувала два дерев'яні колеса зі спицями. Посередині перекладини було розміщено невелике шкіряне сидіння, яке слугувало місцем для водія. Вертикальний вал з низкою керуючих тяг, з'єднаних з переднім колесом, служив кермом. Транспортний засіб рухався виключно фізичною силою водія. Водій сидів на шкіряному сидінні, притискав ноги до землі та рухався вперед і назад, щоб набрати обертів. Кожен рух педаллю рухав транспортний засіб далі, ніж людина могла б пройти.

12 червня 1817 року фон Дрейс вирушив з Мангейма наймальовничішими дорогами до Бадена на своїй тягачці. Прямуючи на південний захід, він проїхав майже 7 кілометрів, перш ніж прибув до придорожнього готелю під назвою «Schwetzinger Relaishaus». Хоча неясно, чи зупинявся фон Дрейс у готелі, щоб відпочити, історичні записи підтверджують, що його подорож туди й назад тривала трохи більше години, що менше половини часу, який знадобився б, щоб пройти той самий маршрут з Мангейма до готелю і назад.

Шість місяців по тому фон Дрейс подав заявку на патент у Франції та запровадив термін «велоципед» для опису свого винаходу. Заявка на патент була успішною, і транспортний засіб швидко привернув увагу французького суспільства. Фон Дрейс продемонстрував цей новаторський транспортний засіб у кількох європейських столицях, приваблюючи велику аудиторію своїм новим дизайном та функціональністю, а також генеруючи багато замовлень на транспортний засіб з людським приводом. Оскільки фон Дрейс сам виготовляв кожен компонент, терміни поставки були тривалими, і початкове захоплення цим транспортним засобом у Європі згасло до кінця того ж року. Однак, бачачи зростаючий попит, багато виробників у Франції та Англії прагнули скористатися популярністю велоципеда, випускаючи власні версії. З них версія, створена лондонським виробником стільців Денісом Джонсоном, вважалася найкориснішою.

Деніс Джонсон вніс кілька вдосконалень до двоколісного транспортного засобу, який він продавав у Лондоні. Найпомітнішим було те, що поперечина Джонсона нахилена вниз посередині, що дозволило встановити більші колеса та покращити якість їзди. Крім того, залізний рульовий механізм забезпечував водієві кращий контроль, а встановлення залізних смуг на зовнішні краї коліс значно підвищило їхню довговічність. Версія Джонсона швидко здобула популярність до початку 1819 року.

Однак, тенденція пересування цим транспортним засобом швидко зіткнулася з багатьма перешкодами, такими як нерівні дороги, часті проїзди рикш, що створювало труднощі для підтримки рівноваги. Деякі сміливці навіть їздили тротуаром, наражаючи на небезпеку пішоходів. Усвідомлюючи небезпеку зростаючої тенденції, влада Німеччини, Англії, Америки та навіть Калькутти обмежила місця для велосипедного руху або взагалі заборонила його. До кінця 1819 року захоплення цим транспортним засобом майже повністю вщухло. Фон Дрейс продовжував створювати багато інших винаходів у світі, таких як перша друкарська машинка.

Ан Хан (за даними Amusing Planet )

Посилання на джерело