Пілоти можуть спати під час польоту

Пілоти можуть спати 10-40 хвилин, поки літак летить рівномірно, а за ним стежить інший пілот. Фото: Якобчук Олена/Pexels .

Це може здатися неймовірним, але на багатьох далекомагістральних рейсах пілотам насправді дозволяють спати, і це навіть є частиною процедур безпеки. Це не лінь, а стратегія, яка схвалена та ретельно контролюється авіаційними властями, щоб зменшити втому та підтримувати кабіну пілотів у максимальній готовності, коли це необхідно.

За даними міжнародного некомерційного фонду безпеки польотів (FSF), далекомагістральні перельоти можуть тривати понад 10-14 годин, що вимагає від пілотів постійної пильності в умовах високого тиску. Втома вважається одним із найбільших ризиків для безпеки польотів, а дослідження показали, що брак сну погіршує час реакції так само сильно, як і алкоголь.

Щоб вирішити цю проблему, міжнародні авіаційні організації, такі як ICAO, IATA та IFALPA, розробили систему рекомендацій під назвою «управління ризиками втоми». Ключовою частиною цієї системи є «контрольований відпочинок» у кабіні пілотів.

У правилах авіаційної безпеки сон у потрібний час також є заходом безпеки. Фото: Global Monents/Pexels.

«Контрольований сон» зазвичай триває 10-40 хвилин, проводиться, коли літак перебуває у стабільному польоті, і контролюється іншим пілотом. Авіакомпанії повинні дотримуватися суворих умов, таких як спати лише за стабільних погодних умов та умов польоту, встановлювати таймер пробудження та завжди мати другого пілота, який повністю прокидається.

На триваліших рейсах, особливо нічних, пілоти також можуть спати в окремій спальній зоні за кабіною пілотів. Skybrary описує це як «відсік для відпочинку екіпажу», де пілоти розділяють зміни, щоб повноцінно виспатися в рамках своєї зміни, гарантуючи, що людина, яка повертається до кабіни, перебуває у відмінному стані. Це особливо важливо на маршрутах тривалістю 14-17 годин, таких як Європа-Азія або США-Австралія.

Сон у потрібний час — це не лише фізіологічна потреба, а й захід безпеки. Згідно з дослідженнями NASA, короткий сон тривалістю 20-30 хвилин допомагає пілотам значно покращити швидкість реакції та пильність, зменшуючи ризик «мікросну» (стану, коли мозок вимикається на кілька секунд), який людина не усвідомлює. Ось чому багато експертів називають контрольований відпочинок «тихою подушкою безпеки» в кабіні пілотів.

Однак не всі країни мають однакові правила. У США правила обмежують сон у кабіні пілотів, тоді як багато інших регіонів, таких як Європа, Канада та Азія, дозволяють більш тривалий контрольований відпочинок із суворими стандартами. Ця різниця відображає те, як кожна країна балансує ризики втоми з безпекою експлуатації.

З точки зору пасажира, пілот, який спить у повітрі, може викликати занепокоєння. Але належний відпочинок – це спосіб забезпечити пильність двох людей за штурвалом, коли це необхідно. Іншими словами, дрімота в кабіні пілотів – це не відволікаючий фактор, а частина ретельно розробленої та науково сформульованої стратегії безпеки.

Джерело: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html