Пілоти можуть спати під час польоту.

Пілоти можуть спати 10-40 хвилин, поки літак летить рівномірно та під наглядом другого пілота. Фото: Якобчук Олена/Pexels .

Це може здатися неймовірним, але на багатьох далекомагістральних рейсах пілотам насправді дозволяють спати, навіть як частину процедур безпеки. Це не питання розсуду, а стратегія, дозволена та ретельно контролювана авіаційними властями, щоб зменшити втому та підтримувати кабіну пілотів у максимальній готовності, коли це необхідно.

За даними міжнародного некомерційного фонду безпеки польотів (FSF), тривалі перельоти, які можуть тривати понад 10-14 годин, вимагають від пілотів постійної пильності в умовах високого тиску. Втома вважається одним з найбільших ризиків для безпеки польотів, і багато досліджень показують, що брак сну скорочує час реакції подібно до вживання алкоголю.

Щоб вирішити цю проблему, міжнародні авіаційні організації, такі як ICAO, IATA та IFALPA, розробили систему рекомендацій під назвою «управління ризиками втоми». Ключовою частиною цієї системи є «контрольований відпочинок» у кабіні пілотів.

Згідно з правилами авіаційної безпеки, сон у правильний час також є заходом безпеки. Фото: Global Monents/Pexels.

«Контрольований сон» зазвичай триває 10-40 хвилин, виконується, коли літак летить стабільно, і контролюється іншим пілотом. Авіакомпанії повинні дотримуватися кількох суворих умов, таких як спати лише за стабільних погодних умов та умов польоту, встановлювати час пробудження та завжди мати повністю пробудженого другого пілота.

Під час триваліших перельотів, особливо нічних, пілоти можуть навіть відпочивати в окремій спальній зоні за кабіною пілотів. Skybrary описує це як «відсік для відпочинку екіпажу», де пілоти по черзі сплять протягом своєї зміни, гарантуючи, що вони повертаються до кабіни в оптимальному стані. Така система змін особливо важлива під час 14-17-годинних перельотів, таких як маршрут Європа-Азія або США-Австралія.

Окрім фізіологічної потреби, сон у потрібний час також є заходом безпеки. Згідно з дослідженнями NASA, короткий 20-30-хвилинний сон значно покращує швидкість реакції та пильність пілота, зменшуючи ризик «мікросну» (стану, коли мозок тимчасово вимикається на кілька секунд), який пілот може навіть не усвідомлювати. Саме тому багато експертів називають контрольований відпочинок «тихою подушкою безпеки» в кабіні пілота.

Однак, правила не однакові в усіх країнах. У США правила обмежують сон у кабіні пілотів, тоді як багато інших регіонів, таких як Європа, Канада та Азія, дозволяють більш тривалий контрольований відпочинок із суворішими стандартами. Ця різниця відображає те, як кожна країна балансує ризики втоми з безпекою експлуатації.

З точки зору пасажира, сон пілотів під час польоту може викликати занепокоєння. Однак належний відпочинок є важливим для того, щоб обидва пілоти залишалися уважними та готовими до будь-якої ситуації. Іншими словами, короткий сон у кабіні пілотів не відволікає, а є частиною ретельно розробленої та науково обґрунтованої стратегії безпеки.

Джерело: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html