Важливий крок
Згідно з затвердженими генеральними проектами містобудування, провінція наразі має 44 з 48 завершених планів зонування, що створює важливу правову базу для управління містами, землекористування та залучення інвестицій. Однак, системи планування колишніх провінцій Бакнінь та Бакзянг не мають взаємопов'язаності. Деякі райони розвиваються швидкими темпами, але інфраструктура не встигає за цим, а кількість земель, виділених під міські території, промисловість та туризм , обмежена. Швидкі темпи індустріалізації та урбанізації створюють тиск на навколишнє середовище, технічну інфраструктуру та суспільство.
 |
Проєкт мосту Донг В'єт, що з'єднує Бакнінь з містом Хайфон, відкриває нові можливості для розвитку. |
Основні причини полягають у тому, що провінція не має комплексного та синхронізованого генерального плану після об'єднання. Попередня система планування мала тенденцію до «поєднання та з'єднання», що не дозволяло скористатися комплексними перевагами нового просторового регіону. Інфраструктурні зв'язки та полюси зростання є неповними, особливо після створення Міжнародного аеропорту Гія Бінь. Туристичний потенціал не був використаний, щоб стати ключовим сектором економіки . У сільському господарстві не сформовані стійкі ланцюги створення вартості, а потенціал не відповідає потенціалу…
У відповідь на нові вимоги провінція Бакнінь погодила політику прискорення коригування провінційного планування та одночасної розробки генерального плану міста Бакнінь, забезпечуючи узгодженість орієнтації соціально-економічного розвитку та її відповідність національному генеральному плану, регіональному плану дельти Червоної річки та регіональному плану Північного Середзем'я та гір. Це важливий крок до реструктуризації простору розвитку, підвищення ефективності використання ресурсів та енергії, а також створення імпульсу для довгострокового розвитку.
| Окрім цілей на 2035-2050 роки, провінція Бакнінь встановила довгострокове планування приблизно на 100 років для забезпечення сталого розвитку та адаптивності в контексті зміни клімату, тенденцій промислового зрушення та глобальних технологічних інновацій. |
Ключовим напрямком у плануванні провінції є міський розвиток на основі моделі TOD (Транзитно-орієнтований розвиток) – моделі компактного міського розвитку навколо вузлів громадського транспорту. Використовуючи свою регіональну транспортну мережу та наявність аеропорту Зя Бінь, провінція Бакнінь прагне сформувати місько-комерційно-сервісно-промислові кластери, пов'язані зі стратегічними маршрутами, такими як: Кільцева дорога IV, Кільцева дорога V, міська залізниця, що з'єднує Ханой, та швидкісна автомагістраль, що з'єднує аеропорт Зя Бінь з Ханоєм, Куангнінем та Хайфоном. Ця компактна модель міського розвитку створить нові полюси зростання вздовж зовнішніх транспортних маршрутів, заощаджуючи земельні ресурси, покращуючи громадський транспорт, зменшуючи затори та забруднення навколишнього середовища, а також сприяючи інвестиціям у торгівлю, послуги та інновації. Звідти поступово формується сучасна міська система, що відповідає критеріям міста I класу. Зокрема, район аеропорту Зя Бінь та велика міська зона на східно-південному сході провінції визначені як ядро масштабної компактної моделі міського розвитку, що відіграє провідну роль у просторовому розвитку, центр високотехнологічних галузей промисловості, логістики, авіаційних послуг та інновацій.
Формування осей розвитку
Окрім цілей на 2035-2050 роки, провінція Бакнінь визначила довгострокове планування, що охоплює приблизно 100 років, для забезпечення сталого розвитку та адаптивності в контексті зміни клімату, промислових зрушень та глобальних технологічних інновацій. Це бачення побудоване на таких основах: зелена, розумна та багатополярна міська система; стратегічна транспортна інфраструктура, включаючи міжрегіональні кільцеві дороги, високопродуктивний громадський транспорт та залізничну мережу; збереження та просування самобутньої культурної ідентичності провінції як довгострокового активу; розвиток високотехнологічних галузей промисловості, напівпровідників, досліджень та розробок (НДДКР), а також будівництво безперервного екологічного зеленого коридору вздовж річок та сільських районів.
Згідно з плановою орієнтацією, провінція розвивається за багатополярною міською моделлю з 5 ключовими зонами, включаючи: район аеропорту Зія Бінь; центральну міську зону між річками Дуонг та Кау; міську зону на північ від річки Кау; східну зону екологічного та духовного туризму; та північно-західну сільську зону. Поряд з цим існує кластерна/ланцюгова міська модель зі специфічними функціями, такими як промисловість, послуги та зайнятість; культура, знання та цифрова трансформація; туризм та екологія; освіта, охорона здоров'я та торгівля. Вся провінція орієнтована на розвиток динамічних осей, що з'єднують коридори Північ-Південь та Схід-Захід, кільцеві дороги та швидкісні автомагістралі, створюючи сучасну міжрегіональну транспортну мережу, що з'єднує основні економічні центри країни.
 |
Зокрема, головна вісь розвитку вздовж дороги з'єднує район Бакзянг – адміністративний центр провінції – Кве Во – аеропорт Зя Бінь – Ханой, з аеропортом Зя Бінь як центральним пунктом, утворюючи ланцюг міських районів, що з'єднують Бакнінь, Тхай Нгуєн, Хунг Єн, Хайфон, Куангнінь, Ланг Сон тощо, за радіальною моделлю з висотними, сучасними міськими просторами, що забезпечують висококласні зручності та послуги регіонального значення.
Вісь розвитку вздовж річки Кау, що з'єднує Ханой, Тхайнгуєн, Бакнінь, Хайфонг та Куангнінь, є ключовою зоною для розвитку міст та послуг, використовуючи природні та історичні переваги та культурні зв'язки між дельтою Червоної річки та Північними Середньозем'ями та Горами (Хієп Хоа, В'єт Єн, Єн Фонг, район Кінь Бак, район Бакзянг, Куе Во). Вісь розвитку вздовж швидкісної автомагістралі Ханой-Лангшон, що з'єднує Ханой, Бакнінь, Лангшон та Банг Туонг (Китай), зосереджена на промисловому, міському, транспортному та логістичному розвитку. Вісь розвитку вздовж кільцевої дороги 5 столичного регіону Ханоя, що з'єднує Тхайнгуєн, Бакнінь та Хайфонг, розширює простір промислового розвитку та супутникові міські кластери (Тан Єн, Лук Нам, Лангзянг, Єн Тхе). Рушійна сила вздовж Національного шосе 31 з'єднується зі східним регіоном провінції (Лук Нам, Лук Нган, Чу, Сон Донг), розвиваючи сільськогосподарську економіку, пов'язану з глибокою переробкою, та розвитком екотуристичних послуг…
Провінція надає пріоритет розвитку транспортної інфраструктури, розширенню високотехнологічних промислових зон та сприянню регіональним зв'язкам. Окрім економічного розвитку, провінція приділяє особливу увагу екологічним факторам, культурі та якості життя. Комплексне планування включає зелені зони, екологічні парки та регулюючі озера; збереження традиційних ремесел та культурної спадщини; а також розвиток культурних та екологічних туристичних маршрутів, щоб зробити унікальну культуру провінції рушійною силою розвитку туризму та послуг. Будівельний сектор визначив три ключові завдання на наступний період: покращення якості планування в напрямку сучасності, сталого розвитку та застосування цифрових технологій; підвищення прозорості інформації про планування; та посилення участі громади та бізнесу, тісний зв'язок планування з впровадженням.
Планування провінції Бакнінь — це не лише інструмент управління, а й стратегічна рушійна сила, що створює основу для ефективного використання потенціалу цієї землі, багатої на культурну ідентичність Бакнінь — Кінь Бак. Завдяки твердій рішучості всієї політичної системи, консенсусу народу та бізнес-спільноти, Бакнінь прагне стати сучасним, цивілізованим містом, провідним культурним, економічним, промисловим та сервісним центром регіону в майбутньому, містом, яке буде на передовій застосування та просування «чотирьох стовпів» резолюцій Центрального Комітету та інших важливих резолюцій у нову еру.
Джерело: https://baobacninhtv.vn/quy-hoach-tinh-tam-nhin-moi-postid436295.bbg
Коментар (0)