Наразі у Вінь Лонгу є одна економічна зона та одинадцять промислових парків, шість з яких вже функціонують, відіграючи ключову роль у промисловому розвитку, підвищенні конкурентоспроможності та сприянні сталому зростанню. Рада управління провінційної економічної зони (Рада управління) пропонує найняти консультантів для оцінки ефективності планування, а також рекомендує пріоритезувати інвестиції в ключову транспортну інфраструктуру, щоб створити імпульс для залучення інвестицій.
Однією з найнагальніших вимог сьогодення є необхідність рішучих рішень для прискорення розвитку нерозвинених індустріальних парків, одночасно посилюючи зусилля щодо залучення стратегічних інвесторів.
Підприємства у Віньлонгу підтримують стабільне та ефективне виробництво, що позитивно впливає на економічне зростання.
Нові рушійні сили розвитку
Пан Нгуєн Ван Фуонг, голова правління економічної зони провінції Віньлонг, заявив, що управління та впровадження економічних зон та промислових парків завжди були пріоритетними, особливо у вирішенні труднощів та перешкод для бізнесу. В результаті було впроваджено багато масштабних проектів, які створили робочі місця для великої кількості місцевих та регіональних працівників, сприяючи сталому соціально-економічному розвитку.
За словами пана Фуонга, протягом перших кількох місяців року діяльність підприємств в економічних зонах та промислових парках була загалом стабільною, що забезпечувало належне дотримання екологічних вимог, трудової політики, безпеки та порядку, а також безпеки та гігієни харчових продуктів. Однак, незважаючи на перевагу високого рівня заповнюваності в діючих промислових парках, Вінь Лонг все ще стикається з серйозними проблемами: обмежена площа промислових земель, повільний прогрес у розвитку деяких зон та невиконання очікувань щодо залучення інвесторів в інфраструктуру.
Крім того, процес вирішення труднощів для інвесторів інфраструктури та вторинних інвесторів залишається повільним та тривалим, що впливає на хід реалізації проектів. Транспортна інфраструктура провінції не була модернізована або розширена відповідно до плану; система інфраструктури всередині та за межами зон не синхронізована, що знижує привабливість для інвесторів.
Крім того, розвиток нових промислових парків, незважаючи на отримання інвестиційного схвалення, все ще стикається з багатьма перешкодами. Зокрема, будівництво зон для компенсації переселення та розчищення земельних ділянок відбувається повільно, що суттєво впливає на прогрес проектів промислових парків. Рада провінційного управління зосереджується на інтеграції та перегляді всіх планів щодо економічних зон та промислових парків, рішуче коригуючи або замінюючи проекти, які більше не підходять для максимізації місцевих переваг та підвищення ефективності розвитку.
Водночас провінція завершила подання на затвердження Прем'єр-міністру переглянутого генерального плану економічної зони Дінь Ан до 2040 року та реалізує проекти планування підрайонів, створюючи міцну основу для залучення інвестицій відповідно до затвердженого орієнтиру.
Інфраструктурні рішення
Наразі Рада управління економічною зоною провінції Віньлонг тісно координує свої дії з відповідними департаментами, місцевими органами влади та підрозділами для прискорення створення зон для переселення з метою виконання робіт з компенсації та очищення земель у ключових промислових зонах, таких як Донгбінь, Гілімекс Віньлонг, Андінь та Хоафу (фаза 3).
Зосередитися на координації та заохоченні інвесторів до пришвидшення завершення будівництва інфраструктури в індустріальному парку Фу Тхуан, сприянні та залученню вторинних інвесторів; продовжувати підтримувати інвестиційні процедури для будівництва та розвитку інфраструктури в індустріальному парку Джао Хоа, а також вирішувати труднощі, щоб проекти могли розпочати роботу вчасно.
Проєкт передбачає модернізацію та розширення чотирьох ділянок Національної автомагістралі 60, що з'єднує міст Рач Мієу та міст Ко Чіен, за моделлю BOT (будівництво-експлуатація-передача).
Щодо транспортної інфраструктури, провінція звернулася до центрального уряду з проханням розглянути та виділити приблизно 19 680 мільярдів донгів фінансування на період 2026-2030 років для інвестування в ключові транспортні проекти. Крім того, Вінь Лонг пропонує надати пріоритет розподілу державного інвестиційного капіталу проектам уздовж прибережної дорожньої мережі, які вже отримали схвалення уряду.
Водночас, існує заклик до інвестицій у модернізацію ділянок 2, 3 та 4 проекту розширення Національної автомагістралі 60, що з'єднує міст Рать Мієу з мостом Ко Чіен, за моделлю BOT (будівництво-експлуатація-передача). Після завершення ці проекти створять значний імпульс, підвищуючи привабливість інвестицій у промислові та економічні зони провінції.
У своїй стратегії залучення інвестицій на наступний період правління запропонувало Провінційному народному комітету доповісти уряду про розгляд питання про надання повноважень Голові Провінційного народного комітету приймати рішення щодо агентства з оцінки, сертифікації та управління інвестиціями для проектів з межами як всередині, так і за межами економічної зони.
Провінція також запропонувала скоригувати план зонування промислового парку Біньмінь (масштаб 1/2000), щоб збільшити площу промислових земель, доступних для оренди, що сприятиме повному заселенню; а також переглянути планування системи внутрішніх портів для обслуговування розвитку логістичного центру, уникаючи дублювання з уже інвестованою запланованою територією.
Крім того, пропонується дозволити передачу 145 гектарів промислових земель з промислових зон, які не матимуть потреби у використанні до 2030 року, до промислової зони Хоа Фу (фаза 3), щоб мати достатні підстави для затвердження інвестиційної політики проекту.
Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316
