Водії плутаються, проїжджаючи підземним переходом Ан Фу.

Система дистанційного керування дорожнім рухом є недосконалою, і багато водіїв повідомляють, що легко повертають не туди, витрачаючи зайвий час на дорогу.

Триває будівництво, поки об'єкт вводять в експлуатацію. Фото: QUOC HUNG

Щойно було відкрито для руху підземний перехід HC1-02, який безперешкодно з'єднується з підземним переходом HC1-01, утворюючи безперервну вісь транспортного потоку від центру Хошиміна через бульвар Май Чі Тхо безпосередньо до швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй.

Журналісти газети SGGP останніми днями зазначили, що затори на цьому районі зменшилися, особливо в години пік; транспортним засобам більше не доводиться довго стояти на світлофорах, як раніше.

Будівельний підрозділ продовжує завершувати підземні ділянки. Фото: QUOC HUNG

За даними Ради управління проектами з інвестицій та будівництва транспортних споруд міста Хошимін, проєкт перехрестя Ан Фу вже завершив багато важливих робіт, таких як: міст Ба Дат, міст Зйонг Онг То, міст N2 та два підземні переходи HC1-01 та HC1-02. Решта робіт прискорюється та очікується, що їх буде завершено у 2026 році для синхронізації всього перехрестя.

Однак під час будівництва та експлуатації корективи в організації дорожнього руху не дозволили багатьом водіям адаптуватися.

Примітно, що після відкриття тунелю HC1-02 розворот на під'їзній дорозі до швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй був закритий з міркувань безпеки. Це змусило транспортні засоби, знайомі зі старим маршрутом, робити довший об'їзд, у деяких випадках додаючи 5-6 км, перш ніж вони могли розвернутися на перехресті До Суан Хоп.

Крім того, через недосконалу систему дистанційних дорожніх знаків багато водіїв повідомляють про те, що вони легко повертають не туди, витрачаючи зайвий час на дорогу.

Відсутність розмітки смуг руху призвела до значної плутанини для учасників дорожнього руху. Фото: QUOC HUNG

На маршруті від швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонг Тхань у напрямку розв’язки Ан Фу водії також плутаються, оскільки розмітка смуг руху та знаки не дуже чіткі, що збільшує ризик виникнення дорожніх конфліктів.

Крім того, підземний перехід Ан Фу все ще завершується зведенням технічних елементів, таких як дренажні системи, освітлення, світлофори та попереджувальна розмітка. На деяких ділянках підземного переходу об'їзд транспорту для будівництва все ще є недостатнім, що створює потенційну загрозу безпеці транспортних засобів.

Примітно, що асфальтове покриття та деформаційні шви підземного переходу HC1-01, на початку тунелю, що веде з бульвару Май Чі Тхо, мають ознаки локального відшаровування та пошкодження. Тим часом передчасне руйнування кількох інших підземних переходів у місті також викликає занепокоєння у мешканців.

Багато технічних аспектів все ще допрацьовуються. Фото: QUOC HUNG

З огляду на цю ситуацію, громадськість сподівається, що влада незабаром завершить будівництво технічної інфраструктури, додасть дорожні знаки, раціонально організує рух транспорту та перевірить якість будівництва, щоб забезпечити безпеку дорожнього руху та допомогти інфраструктурним проектам досягти довгострокової ефективності, гідної вкладених ресурсів.

КУОК ХУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/tai-xe-lung-tung-khi-luu-thong-qua-ham-chui-an-phu-post837249.html