Відчуття тривоги поступово зникло.

Новий метод перевірки викидів транспортних засобів, що набув чинності 1 березня 2026 року, викликав занепокоєння у багатьох власників транспортних засобів та водіїв. Інформація про затори на деяких станціях техогляду та онлайн-дебати привернули значну увагу громадськості. Однак спостереження в кількох центрах техогляду в провінції свідчать про те, що тестування відбувається у звичайному режимі.

Центри техогляду транспортних засобів працюють у звичайному режимі, без заторів.

Роботи з огляду транспортних засобів тривають у звичайному режимі.

У центрі огляду транспортних засобів 2101S на вулиці Нгуєн Тхай Хок, район Єн Бай , біля воріт не було жодного транспортного засобу. Усередині стояло 12 транспортних засобів для огляду; за такої кількості процес огляду проходив у звичайному режимі згідно з процедурою.

На станції перевірки викидів інспектор Нгуєн Туан Ань встановив обладнання на двигуні та вихлопній трубі, потім сів у кабіні та натиснув на педаль газу відповідно до процедури перевірки. Після оновлення даних у комп'ютері, через кілька хвилин інспектор оголосив, що транспортний засіб відповідає нормам викидів, та доручив водієві перемістити транспортний засіб до наступної станції перевірки.

Під час перевірки транспортних засобів деякі водії, які чекали на перевірку, разом із кількома іншими, використовували свої телефони для запису відео , щоб контролювати хід перевірки. Насправді процес перевірки не був надто суворим і не впливав на двигун, як свідчила деяка інформація, що поширювалася в соціальних мережах.

Пан Тран Кієн, мешканець району Хонг Нам, округ Єн Бай, який привіз свій автомобіль на техогляд, сказав, що він досить хвилювався заздалегідь, побоюючись, що його 7-місний дизельний автомобіль не відповідатиме стандартам, коли інспектор прискориться для перевірки викидів. Однак, після того, як інспектор завершив етапи перевірки, він відчув повну впевненість у процесі перевірки.

Огляди транспортних засобів проводилися згідно з процедурою, але кількість транспортних засобів, які не пройшли перевірку, дещо зросла.

6-8% транспортних засобів не відповідають технічним нормам безпеки.

За словами пана Ле Трионга, директора Центру огляду транспортних засобів 2101S, з моменту впровадження нового процесу огляду, діяльність з огляду транспортних засобів продовжується у звичайному режимі. Центр щодня оглядає 50-60 транспортних засобів, що не створює заторів.

Статистика показує, що відсоток транспортних засобів, які не відповідають стандартам технічної безпеки, зріс приблизно на 1,5-2% порівняно з попереднім періодом. Пан Ле Труонг заявив: «Цифра 6-8% транспортних засобів, які не відповідають стандартам технічної безпеки, розраховується на основі кількості транспортних засобів, що в'їжджають на чергу для огляду, а не всіх транспортних засобів, які приїжджають до центру. Тому що перед оглядом інспектори проводять перевірки та інформують власників транспортних засобів; якщо вони бачать ознаки невідповідності стандартам технічної безпеки, ми радимо власнику обслужити та відремонтувати транспортний засіб, перш ніж повернути його на огляд».

За його словами, цей метод може ускладнити роботу персоналу центру, але допомагає власникам транспортних засобів заощаджувати час і кошти, водночас забезпечуючи технічну безпеку та зменшуючи викиди під час використання.

Водій Нонг Ван Тунг з комуни Лук Єн сказав: «Транспортний інспектор повідомив, що якщо я не зніму багажник на даху та не заміню зламану ліву фару, автомобіль не відповідатиме стандартам безпеки. Завдяки їхнім вказівкам я зміг полагодити її до огляду, заощадивши час і гроші».

Хоча більшість власників транспортних засобів проактивно обслуговують свої транспортні засоби перед техоглядом, деякі все ж привозять свої автомобілі до центру техогляду з тьмяними фарами, зношеними шинами або несанкціонованими модифікаціями, такими як встановлення багажників на даху або систем поливу шин. Це поширені помилки, які можуть легко призвести до невдалого проходження техогляду.

Інспектор транспортних засобів перевіряє та інформує власника транспортного засобу перед його проходженням через техогляд.

За словами інспекторів транспортних засобів, випробування на викиди є найсуворішим етапом процесу перевірки транспортних засобів. Згідно з Постановою 43 Прем'єр-міністра , автомобілі повинні відповідати мінімальним рівням викидів, що відповідають року їх випуску на момент перевірки.

Посадовець Центру інспекції транспортних засобів 21-03D заявив: «Багато старих транспортних засобів, випущених до 1999 року, досі добре функціонують за умови регулярного технічного обслуговування. І навпаки, деякі новіші транспортні засоби через інтенсивне використання швидко зношуються. Тому власникам транспортних засобів необхідно регулярно обслуговувати свої транспортні засоби, щоб забезпечити технічну безпеку та захистити навколишнє середовище».

Згідно з Рішенням 43 Прем'єр-міністра, автомобілі повинні відповідати мінімальним рівням викидів, що відповідають року їх випуску на момент перевірки.

З 1 березня 2026 року до 1 січня 2027 року застосовуватимуться такі рівні викидів:

Рівень 1: Автомобілі, випущені до 1999 року

Рівень 2: Автомобілі, випущені з 1999 року до кінця 2016 року

Рівень 3: Автомобілі, випущені з 2017 року до кінця 2021 року

Рівень 4: Автомобілі, випущені з 2022 року.

Дотримуючись порад, багато власників транспортних засобів обслуговують та ремонтують свої транспортні засоби перед проходженням техогляду.

Правила все ще уточнюються.

У відповідь на занепокоєння громадськості щодо процесу тестування викидів, Департамент реєстрації та інспекції В'єтнаму проконсультувався з інспекційними центрами для перегляду та коригування правил, щоб вони краще відповідали практичним реаліям, водночас забезпечуючи технічну безпеку та захист навколишнього середовища.

Це розглядається як необхідний крок у контексті дедалі більш тривожного забруднення повітря в міських районах, де викиди автомобілів є одним з основних джерел забруднення.

Дотримання правильної процедури не пошкодить двигун.

За словами пана Нгуєна То Ана, заступника директора В'єтнамського реєстру, перевірка триває лише кілька секунд, двигун не перебуває під навантаженням, а максимальна швидкість фактично відповідає межі швидкості, встановленій виробником. За умови правильного виконання процедури (досягнення двигуном достатньої температури, короткий цикл, обмежена кількість випробувань), випробування на вихлопні гази не пошкоджує двигун.

Крім того, метод випробування викидів при вільному прискоренні (швидке та безперервне натискання на педаль акселератора до упору для досягнення максимальної подачі палива насосом високого тиску перед відпусканням педалі) наразі застосовується у понад 70 країнах та територіях, включаючи весь Європейський Союз, Японію, Південну Корею, Австралію та більшість країн АСЕАН. Це міжнародно визнаний науковий метод контролю викидів дизельних двигунів. (За даними газети Nguoi Lao Dong)

Джерело: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html