Суворий процес перевірки

Багато нових функцій

Згідно з новими правилами, випробування на викиди проводитимуться з використанням суворіших методів; а електронні сертифікати техогляду видаватимуть для моторних транспортних засобів та спеціалізованих транспортних засобів. До цього Департамент реєстрації та інспекції В'єтнаму організував навчальні сесії, вимагаючи від центрів підготовки персоналу, координації планів та відпрацювання процедур.

Посадовці Центру огляду транспортних засобів Туєн Куанг - 2201S (Департамент будівництва) проводять огляди транспортних засобів відповідно до нових правил.

У Туєн Куангу затори виникли лише 2 та 3 березня. До ранку 3 березня інспекційні центри в основному змогли задовольнити попит після ремонту системи.

Помітною зміною є метод вимірювання викидів. Раніше для дизельних автомобілів викиди вимірювалися на холостому ходу на основі заявленої виробником швидкості двигуна мінус 10%. З 1 березня 2026 року для вимірювання максимальних викидів дизельні автомобілі повинні мати повністю натиснуту педаль акселератора протягом щонайменше 5 секунд. Якщо в транспортному засобі спостерігається несправність двигуна або регулятор не контролює швидкість двигуна належним чином, йому буде відмовлено в перевірці.

Для автомобілів з бензиновим двигуном раніше вимірювання проводилися лише на низьких обертах холостого ходу; тепер вимірювання також проводяться на високих обертах холостого ходу, зі стабільною швидкістю обертання двигуна між 2000 та 3000 об/хв. Одночасно було підвищено норми викидів: автомобілі, випущені з 2017 року до кінця 2021 року, повинні відповідати рівню 3; автомобілі, випущені з 2022 року, повинні відповідати рівню 4.

Пан Май Дай До, директор Центру огляду транспортних засобів Tuyen Quang - 2201S, заявив, що повне натискання дросельної заслінки на холостому ходу забезпечує найточніше вимірювання. На холостому ходу двигун обертається швидко, але практично не відчуває механічного навантаження, оскільки він не тягне колеса, як під час руху на дорозі, що запобігає пошкодженням за умови належного обслуговування транспортного засобу.

2-3 березня Центр інспекції 2201S перевірив понад 40 транспортних засобів, більшість з яких відповідали нормам викидів. За словами пана До, більшість власників транспортних засобів ознайомилися з новими правилами та проактивно обслуговували та ремонтували свої транспортні засоби перед перевіркою, що призвело до високих балів. Для дизельних автомобілів дотримуватися стандартів складніше, але за умови регулярного технічного обслуговування, заміни масла, очищення камери згоряння та перевірки систем впорскування палива та очищення вихлопних газів, дотримання стандартів не є надто складним завданням.

Співробітники центру 2203D компанії Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited проводять вимірювання вихлопних газів.

Поломки транспортного засобу та повторного заряджання не буде.

Звертаючи увагу на занепокоєння деяких водіїв щодо того, що «натискання педалі газу донизу» може пошкодити двигун, технічні експерти стверджують, що ця процедура призначена для вимірювання максимальної кількості диму, який може виробляти двигун. На холостому ходу двигун обертається швидко, але не зазнає значного механічного навантаження. Порівняно з фактичним прискоренням або підйомом на пагорб, рівень навантаження набагато нижчий. Тому для транспортних засобів, які відповідають технічним вимогам, ця операція не є шкідливою; це, по суті, «перевірка справності» двигуна.

Фактично, 2-3 лютого в Центрі 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) було оглянуто 54 транспортні засоби, з яких 39 пройшли перевірку та 13 не пройшли. Однак, несправності були переважно пов'язані з проблемами гальмівної системи та шасі; жоден транспортний засіб не вийшов з ладу через вихлопні гази.

Пан Нго Ань Тхі, заступник директора та інспектор транспортних засобів у Центрі 2203D, заявив, що випадків пошкодження транспортних засобів внаслідок процесу техогляду не було. Транспортні засоби, які не пройшли техогляд, зазвичай мають попередні технічні проблеми, які не були усунені. Інформація, що поширюється в соціальних мережах, про необхідність сплати повторного збору в той самий день за не проходження техогляду, є неточною; плата за техогляд залишається незмінною, незважаючи на суворіші процедури та довший час обробки.

Пан Нгуєн Ван Дат з району Мі Лам поділився тим, що час перевірки приблизно на 10 хвилин довший, ніж раніше, але він підтримує це, оскільки транспортний засіб ретельно перевіряється, що дає йому більше спокою під час його використання. Видача електронних сертифікатів зручна, їх легко знайти, і немає потреби турбуватися про їх втрату. Тим часом пан Тран Хай Туєн (комуна Єн Сон) сказав, що його транспортний засіб, випущений у 2016 році, все ще відповідає стандарту викидів 4; перший раз, коли він вийшов з ладу, був пов'язаний з гальмівною системою, а не з викидами. За його словами, якщо регулярно проводити технічне обслуговування належним чином, немає такого поняття, як «складнощі з дотриманням стандартів», як стверджують деякі чутки.

Після початкового впровадження новий процес тестування викидів не спричинив суттєвих збоїв. Робота центрів техогляду транспортних засобів по всій провінції швидко стабілізувалася, і більшість транспортних засобів відповідали вимогам. Посилення стандартів не лише покращує якість транспортних засобів, що перебувають в обігу, але й сприяє формуванню звичок регулярного технічного обслуговування, безпечного та екологічного використання транспортних засобів, а також меті розвитку екологічно чистого та сталого транспорту.

Текст і фото: Транг Там

Джерело: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/