Посилення рішень для забезпечення безпеки дорожнього руху для учнів

Нещодавно, завдяки проактивним та рішучим заходам усіх рівнів та функціональних секторів щодо забезпечення безпеки та порядку дорожнього руху (TTATGT), відбулися позитивні зміни в обізнаності учнів провінції щодо дотримання правил безпеки дорожнього руху. Однак ситуація з учнями, які порушують закони про безпеку та порядок дорожнього руху, залишається складною, з багатьма потенційними ризиками аварій та зіткнень. Тому для забезпечення безпеки дорожнього руху в школі, запобігання дорожньо-транспортним пригодам (TNGT) серед учнів, окрім вирішення проблеми посилення управління школами та функціональних сил, необхідна активна увага та співпраця з боку сімей в управлінні, вихованні та вихованні своїх дітей.

Порушення все ще досить поширені.

Останнім часом, подорожуючи деякими дорогами, неважко побачити зображення учнів, особливо старшокласників, які керують мотоциклами, скутерами та електросамокатами без шоломів. На деяких дорогах також можна побачити групи учнів, які шикуються в ряди по три-чотири особи, їдуть у неправильній смузі, перевозять більше людей, ніж дозволено, використовують парасольки, мобільні телефони, розмовляють, жартують тощо, створюючи порушення дорожнього руху та впливаючи на рух інших транспортних засобів. Зокрема, деякі учні також керують XGM зигзагом, вигинаючи смуги руху, проїжджаючи на червоне світло, наражаючи на небезпеку себе та інших учасників дорожнього руху, що може призвести до дорожньо-транспортних пригод.

За оцінкою влади, останнім часом ситуація, коли учні в провінції порушують правила безпеки дорожнього руху під час навчання, залишається досить поширеною. Найбільш помітною є ситуація, коли батьки довіряють свої транспортні засоби підліткам та учням для керування, коли вони неповнолітні, не мають водійських прав, не носять шоломи, маневрують та вивертають на дорозі під час участі в дорожньому русі.

Згідно з чинним Законом про дорожній рух, особам віком від 16 років дозволено керувати XGM з об'ємом циліндрів менше 50 см³, особам віком від 18 років з водійським посвідченням дозволено керувати XMT, XGM з об'ємом циліндрів 50 м³ або більше; студенти повинні мати водійське посвідчення та документи, що посвідчують особу. Однак кількість студентів, які їздять на XMT, XGM до школи без водійських прав, зростає, навіть у деяких середніх школах студентів бачили за кермом XMT. Ще більш тривожним є те, що в години пік, коли студенти підбирають та висаджують учнів, багато батьків також демонструють відсутність зразкової поведінки під час участі в дорожньому русі. Згідно із законом, діти віком від 6 років повинні носити шоломи під час участі в дорожньому русі на мотоциклі, але дуже мало батьків суворо дотримуються цього правила.

З метою підвищення обізнаності учнів щодо законів про безпеку дорожнього руху, Департамент освіти та навчання (DET) видав правила та стандарти для навчальних закладів щодо поширення та популяризації законів про безпеку дорожнього руху серед учнів. Зокрема, Департамент освіти та навчання передбачає: Учням, які вперше порушують закон, буде знижена оцінка за поведінку на один рівень протягом місяця, вони будуть критикуватися перед класом, перед школою, будуть перевірені та їхнім сім'ям буде запропоновано пообіцяти не продовжувати порушення. Учням, які порушують закон вдруге, буде знижена оцінка за поведінку на один рівень протягом цього семестру. Учням, які повторюють порушення багато разів, буде надано попередження перед усією школою, зафіксовано в їхніх шкільних записах та повідомлено їхні сім'ї для вжиття відповідних освітніх та стримуючих заходів. Поряд з цим, 100% шкіл організовують для батьків та учнів підписання зобов'язання суворо дотримуватися правил під час участі в дорожньому русі. Департамент освіти та навчання також тісно співпрацює з провінційною поліцією та провінційною спілкою молоді для організації пропагандистських сесій та поширення правової освіти з питань безпеки дорожнього руху для вчителів та учнів; створити моделі «Шкільних воріт з безпеки дорожнього руху», «Команди самоврядування з безпеки дорожнього руху»...

Існує багато причин недостатнього рівня безпеки дорожнього руху серед учнів, але головною та безпосередньою причиною є низька обізнаність щодо дотримання законів низкою учнів, які люблять висловлюватися; багато батьків мають недостатню обізнаність, не приділяють достатньо уваги навчанню своїх дітей або є надто поблажливими, дозволяючи своїм дітям вільно користуватися транспортними засобами, як їм заманеться. Поряд з цим, робота з навчання безпеці дорожнього руху, особливо поширення правових знань з безпеки дорожнього руху серед учнів у деяких школах, хоча й здійснюється, але не дуже ефективно. З іншого боку, поводження з учнями, які порушують правила безпеки дорожнього руху, обмежується лише нагадувань, що призводить до менталітету вільного подорожування без повного передбачення ризиків дорожньо-транспортних пригод, які можуть статися. Крім того, закон про транспортні засоби, такі як XGM до 50 см³, XMĐ, не є суворим, необхідно розглянути та доповнити закон для цих типів транспортних засобів.

Посилення рішень для забезпечення безпеки дорожнього руху для учнів — Поліція району Кім Банг поширює та поширює закони про безпеку дорожнього руху у середній школі Лі Тхуонг Кіет. Фото: Куанг Хью

Потреба в синхронних та ефективних рішеннях

На національній онлайн-конференції з безпеки дорожнього руху для учнів (організованій урядом 2 листопада 2023 року) Департамент дорожньої поліції (CSGT) Міністерства громадської безпеки надав статистику щодо дорожньо-транспортних пригод за участю учнів (віком від 6 до 18 років). Відповідно, з 15 грудня 2022 року по 14 жовтня 2023 року по всій країні сталося 881 дорожньо-транспортна пригода за участю учнів, в результаті якої загинуло 490 осіб та 827 осіб отримали поранення (збільшення на 8 випадків, зменшення на 33 смертельних випадки та зменшення на 34 травмованих порівняно з аналогічним періодом 2022 року).

У провінції Ха-Нам також з 15 грудня 2022 року по 14 жовтня 2023 року сталося 12 дорожньо-транспортних пригод за участю учнів, в результаті яких загинуло 6 учнів та було поранено 9. Органи влади перевірили, розглянули та зафіксували адміністративні порушення у 299 випадках, наклавши штрафи на суму понад 133 мільйони донгів. Результати аналізу причин дорожньо-транспортних пригод за участю учнів показали, що аварії сталися переважно через неспокійність учнів та нездатність надавати перевагу дорозі під час участі в дорожньому русі. Крім того, деякі учні не мали достатньо знань та розуміння Закону про дорожній рух, що призводило до аварій. З іншого боку, інфраструктура в деяких населених пунктах провінції все ще обмежена (відсутність знаків, світлофорів, лежачих поліцейських тощо), що створює низку «чорних зон» та «потенційних місць» з ризиком дорожньо-транспортних пригод. Крім того, трапляється багато дорожньо-транспортних пригод за участю учнів, які є відповідальністю групи батьків. Деякі батьки байдужі та безвідповідальні у вихованні своїх дітей. Коли їхні діти порушують правила безпеки дорожнього руху, вони демонструють небажання співпрацювати з владою та приховують порушення своїх дітей.

З огляду на вищезазначену тривожну ситуацію, для мінімізації дорожньо-транспортних пригод за участю учнів необхідно вжити багатьох радикальних рішень, а також залучити співпрацю та участь усіх рівнів, секторів та функціональних сил. Відповідно, всі рівні, сектори та сили повинні звернути увагу та докласти зусиль для інвестування у відповідну дорожню інфраструктуру, яка відповідає фактичним вимогам сучасної швидкості зростання кількості транспортних засобів. Разом з Міністерством освіти та навчання необхідно видати єдині та відповідні правила щодо вирішення порушень, здійснених учнями, у цій сфері, тим самим допомагаючи школам мати більш синхронну правову основу у впровадженні управління та розгляді порушень; продовжувати координувати дії з функціональними секторами для впровадження інновацій змісту та форми освіти та навчання з безпеки дорожнього руху, зосереджуючись на індивідуальній пропаганді та використанні соціальних мереж, щоб учні могли легко запам'ятовувати, розуміти, співвідносити та застосовувати. Водночас надавати конкретну інформацію про серйозні дорожньо-транспортні пригоди за участю учнів, щоб підвищити обізнаність та відповідальність батьків, вчителів та учнів у проактивному та добровільному запобіганні дорожньо-транспортним пригодам.

Поліція продовжує тісну координацію з освітнім сектором та школами з метою сприяння освіті та навчанню з безпеки дорожнього руху, надання учням навичок водіння для участі в заходах з безпеки дорожнього руху; посилення перевірки та поводження з учнями, які порушують правила дорожнього руху; посилення патрулювання та контролю, оперативного виявлення, запобігання та суворого притягнення до відповідальності учнів, які порушують правила дорожнього руху, керуючи транспортними засобами XMT та XGM без відповідної кваліфікації, не маючи водійських прав, не носіння шоломів, перевищуючи швидкість, перевозячи більше людей, ніж дозволено, петляючи, вигинаючи дороги, збираючись з метою порушення громадського порядку. Поряд з цим, суворо розглядаються випадки, коли батьки дозволяють учням керувати своїми транспортними засобами з порушенням правил. Зокрема, зосередитися на підтримці обміну інформацією про порушення безпеки дорожнього руху учнями між органами влади та школами, а також від шкіл до сімей для спільного управління та освіти, з метою сприяння найвищій ефективності забезпечення безпеки дорожнього руху для учнів.

Окрім роботи керівництва школи та синхронних і рішучих заходів з боку влади, найважливіше, щоб кожен з батьків виховував у собі почуття відповідальності, регулярно контролював та нагадував своїм дітям про суворе дотримання закону під час участі в дорожньому русі, особливо батьки не повинні давати XMT, XGM, коли їхні діти ще не достатньо дорослі, щоб керувати транспортними засобами для участі в дорожньому русі, щоб запобігти можливим неприємним наслідкам.

Тран Іч

Джерело