Прискорення будівництва швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан

Будівництво розпочалося в середині березня 2025 року, інвестиційний капітал становить понад 5 700 мільярдів донгів, а завершення будівництва швидкісної автомагістралі Чо Мой - Баккан очікується у 2026 році. Це високий показник, особливо враховуючи труднощі та перешкоди під час розчищення ділянки та несприятливі погодні умови для будівництва. Однак, як тільки труднощі з розчищенням ділянки були поступово вирішені, підрядники почали пришвидшувати будівництво для досягнення поставлених цілей.

Підрядники мобілізували максимум техніки, людських ресурсів та працювали понаднормово, щоб пришвидшити хід будівництва швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан одразу після вирішення проблеми з розчищенням будівельного майданчика.

Розплутування сайту

Проєкт швидкісної автомагістралі Чо Мой – Баккан має загальну довжину близько 28,8 км, з яких основна траса має 28,4 км, а подовжена ділянка – 0,4 км. Маршрут спроектовано відповідно до стандартів швидкісних автомагістралей з масштабом 4 смуги та швидкістю 80 км/год.

Весь маршрут має 18 мостів, 4 розв'язки, 30 підземних переходів для людей, а також систему службових доріг та залізничних переїздів, що забезпечує синхронне з'єднання з існуючою транспортною мережею. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 5,750 мільярдів донгів, що фінансуються з державного бюджету та додаткових джерел. Будівництво розпочалося у березні 2025 року, його основне завершення очікується у 2026 році.

На початковому етапі проєкт зіткнувся з багатьма труднощами через повільне очищення будівельного майданчика, деякі ділянки не були повністю оброблені, а перенесення технічної інфраструктури (електрика, телекомунікації) все ще застоювалося. Крім того, тривалі сильні дощі також вплинули на хід будівництва.

Завдяки рішучому керівництву Міністерства будівництва , Народного комітету провінції Тхай Нгуєн та зусиллям відповідних підрозділів, основні проблеми на даний момент було вирішено. Місцеві органи зосередилися на підтримці людей у ​​зборі врожаю для передачі землі; підрядники мобілізували більше обладнання та людських ресурсів, використовуючи сприятливі погодні умови для пришвидшення будівництва, надаючи пріоритет мостам, водопропускним трубам та підземним переходам, для яких вже є вільна земля.

Максимальна мобілізація людських ресурсів та будівельної техніки

У наші дні на будівельному майданчику робоча атмосфера напружена з раннього ранку до пізньої ночі. Сотні інженерів та робітників працюють позмінно, щоб встигати за прогресом.

Пан Нгуєн Тьєн Куонг з Туєн Куанга , який зараз працює в акціонерній компанії Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Company, що бере участь у будівництві на маршруті, сказав: «Зазвичай ми починаємо роботу з 6:00 до 11:00, а вдень з 14:00 до 18:00. Незважаючи на спекотну погоду, всі намагаються пришвидшити роботу».

Акціонерна компанія «Фуонг Тхань Транспорт Інвестиційно-будівельний» є одним із підрядників, які брали участь у будівництві дороги з самого початку, зіткнувшись із труднощами, пов'язаними з фрагментованою місцевістю, складною геологією та повільною передачею будівельного майданчика. Однак компанія завжди прагне подолати всі труднощі, щоб забезпечити загальний прогрес проекту.

Пан Тран Ба ​​Луан, генеральний директор компанії, поділився: «З кінця липня, коли було здано понад 71% будівельного майданчика, ми мобілізували максимум обладнання та людських ресурсів, організували багато будівельних бригад та працювали понаднормово в нічні зміни, щоб компенсувати прогрес, особливо в тих місцях, де люди завершили збирання врожаю та дерев. Скрізь, де є вільний майданчик, ми організовуємо будівництво там».

За даними Відділення 6 Регіонального центру розвитку земельного фонду, станом на 15 серпня проект передав понад 24,5 км очищених земель, загальна площа відновлених земель становила 261,8 га, з яких 174,8/261,8 га було передано інвесторам та підрядникам. Основні вузькі місця були в основному вирішені, що створило умови для паралельного виконання підрядниками багатьох робіт.

Пан Мак Ван Нгієп, виконавчий директор проекту швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан, сказав: «Підрозділ максимально використовує доступну землю, надаючи пріоритет будівництву об’єктів, які менше зазнають впливу погодних умов. Після повної передачі землі одночасно буде відкрито 16 будівельних майданчиків, прагнучи відкрити рух транспорту за графіком, згідно з вказівками уряду».

Швидкісна автомагістраль Чо Мой - Баккан, після завершення будівництва, створить імпульс для соціально-економічного розвитку регіону.

Завершення основного обсягу розчищення ділянки, а також рішучість дотримуватися прогресу будівництва, стане рушійною силою та основою для завершення цього важливого транспортного проекту вчасно.

Джерело: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202508/tang-toc-thi-congcao-toc-cho-moi-bac-kan-9a30448/