Рибальські човни… «виходять з дому»

(Baoquangngai.vn) – Водні шляхи, що ведуть до та з естуаріїв річок Мі А, Са Хьюїнь (місто Дук По) та Ко Луй (місто Куангнгай ), часто засмічуються, що перешкоджає великим рибальським суднам заходити та виходити з порту для стоянки на якір. Це змушує їх залишати свої домівки, ставати на якір та продавати свої морепродукти в іншому місці.

МОРСЬКІ ПОРТИ ЗАСІДАЮТЬСЯ, РИБАЛКИ СТИКАЮТЬСЯ З ТРУДНОЩАМИ

Рибальський порт My A є місцем швартування та торгівлі для сотень рибальських човнів з району Фо Куанг (місто Дук Фо) та сусідніх населених пунктів. Однак, через відсутність днопоглиблювальних робіт з 2012 року, канал, що веде до порту та з нього, сильно замулився, що перешкоджає великим рибальським суднам заходити та швартуватися. Рибальські човни, які бажають заходити до порту або виходити з нього, повинні чекати на приплив.

Рибалка Во Суан Кам з району Фо Куанг (місто Дук Фо) розповів, що канал, що веде до порту Мі А і з нього, сильно замулений, що дуже ускладнює вхід і вихід човнів з порту, оскільки вода надто мілководдя. Їм доводиться чекати на приплив, щоб увійти та вийти з порту, що займає багато часу.

Естуарій річки Міа замулюється, що ускладнює вхід та вихід суден.

За словами місцевих рибалок, останнім часом багато рибальських човнів сіли на мілину. У деяких випадках човни були потоплені хвилями, що завдало значних збитків майну місцевих рибалок. «Вхід до гавані та вихід з неї дуже складний; рибалки повинні мати досвід і бути знайомими з графіком припливів, щоб безпечно плавати. Навіть незначне відхилення в кермі може призвести до посадки на мілину», – сказав рибалка Нгуєн Лой з району Фо Куанг.

Згідно з нашим розслідуванням, канал, що веде до порту Май А і з нього, раніше мав глибину 4 м, але зараз глибина становить лише менше 1,8 м. Рибальські судна місткістю понад 200 кінських сил не можуть заходити в порт або виходити з нього для кидка на якір, купівлі чи обміну товарами та повинні подорожувати до таких провінцій, як Дананг та Біньдінь.

Якірна стоянка човнів My A досить безлюдна, бо великі судна останнім часом не поверталися до порту.

За даними правління рибальського порту Май-А, з 2020 року по теперішній час, через замулення вхідних та вихідних каналів порту та естуарію Май-А, кількість суден, що заходять до порту, поступово зменшується. Зокрема, у перші кілька місяців 2024 року морські рибальські судна майже не заходили до порту.

Через те, що рибальські судна «залишають порт», логістичні послуги рибної промисловості серйозно постраждали. Сотні портових працівників залишилися без роботи та змушені шукати нову роботу, щоб стабілізувати своє життя. Льодові заводи зараз працюють зі зниженою потужністю та мають тенденцію до закриття. Багато підприємств з переробки морепродуктів довелося закритися через дефіцит сировини. Деякі підприємства гнучко закуповують сировину в інших місцях, щоб зберегти робочі місця для своїх працівників, але це тягне за собою значні витрати через високі транспортні збори.

Оскільки жоден з човнів не повертається до порту, рибальський порт Май А став безлюдним.

Пані Хюїнь Тхі Хонг, власниця пункту закупівлі морепродуктів у рибальському порту Май А, сказала, що раніше її заклад закуповував близько 40-50 тонн морепродуктів на день, але зараз їй вдається закуповувати лише близько 5 тонн. «Водні шляхи, що ведуть до рибальського порту Май А та з нього, замулені, що суттєво впливає на рибалок і торговців. Якщо це питання не буде вирішено, нам доведеться знайти інше місце для роботи. Ми сподіваємося, що відповідні органи звернуть увагу та вирішать цю проблему замулення», – сказала пані Хонг.

>> Дивитися відео : Заступник голови народного комітету міста Дук По Тран Нгок Санг обговорює ситуацію із замуленням в естуарії річки Мі А.

За словами Тран Нгок Санга, заступника голови Народного комітету міста Дук По, замулення водних шляхів, що ведуть до рибальського порту Мі А та з нього, суттєво вплинуло на виробництво та підприємницьку діяльність місцевих рибалок, особливо тих, хто живе в районі По Куанг.

«Щоб забезпечити безпечний вхід, вихід та стоянку рибальських суден, а також забезпечити укриття від штормів, сприяючи розвитку місцевого рибальства та морського господарства, особливо логістичних послуг у сфері рибальства, Народний комітет міста Дук По звернувся до Народного комітету провінції та Департаменту сільського господарства та розвитку сільських районів з проханням вивчити та розглянути питання виділення коштів на днопоглиблювальні роботи та вирішення проблеми замулення в районі стоянки човнів Мі А та в естуарії Мі А», – сказав Тран Нгок Санг, заступник голови Народного комітету міста Дук По.

ЩОБ РИБАЛЬСЬКИМ ЧОВНАМ НЕ ДОВОДИЛОСЯ «ПОКИДАТИ СВОЇ ДОМОВКИ»

Наразі в Куангнгай є понад 4200 рибальських суден, з яких майже 3100 мають довжину понад 15 метрів, на яких працює близько 37 000 осіб, безпосередньо зайнятих у рибальстві в морі. Протягом багатьох років, завдяки увазі різних рівнів влади та відповідних установ, провінція Куангнгай інвестувала в будівництво двох рибальських портів (Са Хьюїнь та Тінь Кьї) та трьох портів для швартування човнів (Тінь Хоа, Лі Сон та Мі А).

Ці проекти принесли практичну користь власникам суден та рибалкам, створивши безпечні місця для швартування рибальських суден, щоб захиститися від штормів, надаючи логістичні послуги для рибної промисловості та сприяючи споживанню улову рибалок як у провінції, так і за її межами, сприяючи економічному розвитку прибережних населених пунктів.

Однак, за словами рибалок, завершені та введені в експлуатацію рибальські порти та штормові укриття досі не відповідають потребам човнів, які заходять, виходять та укриваються від штормів у провінції.

Район рибальського порту Са Хюїнь (місто Дук По) часто замулюється, що ускладнює для рибалок постановку на якір своїх човнів.

Нещодавно на тематичній зустрічі між делегацією Національної асамблеї провінції Куанг Нгай та рибалками в провінції багато рибалок повідомили про замулення в гирлі річки Са Хюйнь, районі Пхо Тхань (місто Дук Пхо), лимані Ло, комуні Дук Лой (район Мо Дук), лимані Ко Луй, комуні Нгіа Ан (місто Куанг Нгай) тощо. Вони також просили щоб відповідні органи виділили кошти на днопоглиблення.

Рибалка Труонг Хоай Фонг з комуни Нгіа Ан (місто Дук По) розповів, що естуарій Ко Луй вже давно сильно замулений, що дуже ускладнює вхід та вихід човнів для риболовлі, наражаючи на небезпеку життя та майно рибалок і впливаючи на життя та виробництво місцевого населення.

«Наразі в комуні Нгіа Ан налічується близько 300 великотоннажних рибальських суден, яким доводиться залишати свої домівки, щоб працювати далеко та ставати на якір у рибальських портах інших провінцій. Для сталого розвитку місцевої рибної промисловості ми сподіваємося, що провінція незабаром виділить кошти на днопоглиблення та очищення каналу естуарію Ко Луй та оперативно реалізує другий етап проекту створення штормового укриття та зони для якірної стоянки рибальських суден у поєднанні з рибальським портом Ко Луй, що створить сприятливі умови для входу та виходу суден і човнів з естуарію для риболовлі», – запропонував пан Фонг.

Багато великих рибальських суден, вийшовши в море, не повертаються до портів у провінції, щоб продавати свої морепродукти, а натомість прямують до рибальських портів у сусідніх провінціях.

Рибалки сподіваються, що уряд зверне увагу на інвестування та модернізацію рибальських портів і швартовних зон у провінції, щоб полегшити швартування та продаж морепродуктів.

Згідно зі статистикою, три місця для швартування рибальських човнів у провінції можуть вмістити лише трохи більше 30% від загальної кількості рибальських човнів у провінції. Тому багато рибальських човнів у провінції Куангнгай змушені швартуватися в приватних рибальських портах або вздовж річок.

Водночас, інфраструктура рибальських портів все ще обмежена, тому багато великотоннажних рибальських суден з провінції Куангнгай після виходу в море не повертаються до портів провінції для продажу своїх морепродуктів, а натомість зосереджуються в рибальських портах сусідніх провінцій. В результаті логістичні послуги в рибальських портах провінції не розвинені.

Човни стоять на якорі в порту Лі Сон.

Для підвищення ефективності рибальських портів та штормових укриттів, Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів запропонував уряду та центральним міністерствам і відомствам виділити кошти для підтримки провінції в інвестуванні в будівництво нових та модернізацію існуючих рибальських портів та штормових укриттів для рибальських суден у провінції Куангнгай відповідно до плану. Це залучить рибалок до прибуття своїх човнів до провінції для продажу морепродуктів, розвитку логістичних послуг рибальства, постачання сировини переробним підприємствам, отримання доходів та створення робочих місць для людей у ​​провінції.

Текст і фото: ЛІНЬ ДАН

ПОВ'ЯЗАНІ НОВИНИ ТА СТАТТІ:

Джерело: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/