Модель eCopter від FlyNow Aviation обіцяє запропонувати пасажирам дешевший та простіший варіант подорожей містом.
eCopter використовує автономну систему польоту, що базується на попередньо запрограмованих схемах польоту. Фото: FlyNow Aviation
Кілька компаній зараз розробляють електричні літаючі таксі з вертикальним зльотом і посадкою (eVTOL), більшість з яких нагадують більші версії квадрокоптерів. Однак, як повідомив New Atlas 10 лютого, eCopter має іншу конструкцію, що робить його більш практичним.
Розроблений австрійським стартапом FlyNow Aviation, безпілотний електровертоліт оснащений коаксіальною електричною системою приводу, що включає два ротори, що обертаються в протилежних напрямках. Така компоновка дозволяє Агентству з авіаційної безпеки Європейського Союзу класифікувати цей апарат як електричний гелікоптер. За даними FlyNow, оскільки електровертоліт підпадає під поточну категорію класифікації, отримання дозволів буде набагато швидшим і простішим, ніж для багатороторних літаючих таксі, подібних до дронів.
Крім того, коаксіальні системи приводу містять менше рухомих частин і загалом менше апаратного забезпечення, що призводить до зменшення ваги, витрат на матеріали та складності. Як результат, порівняно з більшістю інших моделей літаючих таксі, електрокоптери дешевші у виробництві, продажу та використанні, а також пропонують кращий запас ходу від акумулятора.
FlyNow планує пропонувати одномісні та двомісні пасажирські версії, а також вантажну версію. Усі три базуються на спільній платформі, а це означає, що кожен транспортний засіб не потрібно переробляти чи перебудовувати з нуля, що зменшить витрати. Зрештою, FlyNow сподівається, що вартість проїзду в таксі eCopter не суттєво відрізнятиметься від вартості послуг традиційних таксі.
Хоча FlyNow ще не має льотного прототипу, компанія успішно провела наземні випробування з повністю обладнаною, повномасштабною моделлю для перевірки концепції. Компанія оцінює, що всі три версії eCopter матимуть дальність польоту до 50 км, крейсерську швидкість 130 км/год та максимальне корисне навантаження 200 кг.
За словами Юргена Грайля, генерального директора FlyNow, комерційне виробництво eCopter очікується у 2026 році. Вантажна версія буде випущена першою через спрощений процес ліцензування, а потім дві пасажирські версії.
Ан Ханг (згідно з Новим Атласом )
Посилання на джерело
Коментар (0)