Tesla Model 3 та Model Y: економічно ефективні рішення від китайських автомобілів.

Розбирання електромобілів у Китаї допомагає Tesla збільшити спільне використання компонентів, зменшуючи витрати на Model 3 та Model Y; проте продажі та частка ринку в Китаї знижуються.

Báo Nghệ An•03/12/2025

Tesla розібрала та проаналізувала прототипи китайських електромобілів, щоб навчитися скорочувати витрати за рахунок повторного використання компонентів у великих масштабах, і застосувала це безпосередньо до Model 3 та Model Y. За словами Джона МакНілла, який обіймав посаду президента Tesla з 2015 по 2018 рік (під час періоду розробки Model 3 та Model Y), ця філософія допомогла Tesla знизити витрати без шкоди для зручності користувача.

В інтерв'ю Business Insider Макнейл сказав, що китайські інженери дуже дисципліновано використовують спільні деталі під капотом – компоненти, які клієнти майже не бачать. Він навів приклад таких виробників, як BYD, які спільно використовують двигуни склоочисників, теплові насоси та навіть систему трубопроводів, тим самим зберігаючи низькі витрати та конкурентні ціни.

Спільне використання компонентів: виробнича дисципліна та економічна ефективність

За словами МакНіла, найбільший урок, який Tesla засвоїла з досвіду використання китайських електромобілів, полягає в максимізації рівня спільного використання компонентів між моделями. Деталі під капотом – ті, що мають мінімальний прямий вплив на враження від керування – мають пріоритет для спільного використання. Це дозволяє заощаджувати кошти, не впливаючи суттєво на щоденні враження від керування.

Tesla також публічно заявила, що Model 3 та Model Y мають приблизно 75% спільних компонентів. Ця спільна структура поширюється від платформи та силового агрегату до інтер'єру та навіть дрібних деталей, таких як дверні ручки та кнопки. Навіть передні сидіння однакові, відрізняючись лише положенням кріплення у Model Y.

Модель 3/Модель Y: Ретельне застосування для створення переваги у продажах.

Філософія спільного використання компонентів Tesla допомогла знизити виробничі витрати, що призвело до конкурентних цін. Model 3 швидко стала бестселером: у 2018 році вона була найпопулярнішим преміальним автомобілем у США, продавши приблизно 138 000 одиниць. У Китаї Model 3 була запущена у 2019 році та стала найпопулярнішим підзаряджаним електромобілем у 2020 році, продавши майже 138 000 одиниць; ця модель виробляється на Шанхайському гігафабриці для обслуговування як внутрішнього, так і європейського ринків.

Китайський ринок змінився: простого скорочення витрат вже недостатньо.

За даними CNBC, продажі Tesla в Китаї знизилися, досягнувши трирічного мінімуму в жовтні; її частка ринку впала з 8,7% до 3,2%. Тим часом вітчизняні виробники швидко розширюються, випускаючи доступніші моделі, які краще відповідають місцевим смакам і перевершують такі аспекти, як швидкість зарядки, потужність і функції, що віддають перевагу китайським споживачам.

МакНілл визнав, що Tesla «абсолютно невпинно» докладає зусиль для зниження витрат, але одного цього недостатньо, щоб конкурувати на найдинамічнішому у світі ринку електромобілів. Ця реальність тисне на Tesla, щоб вона відповідала мінливим пріоритетам споживачів у Китаї.

Ключові віхи та показники

Віха/Подія	Дані/Інформація
Відсоток спільних компонентів між Model 3 та Model Y.	Приблизно 75%
Модель 3 була бестселером у США (2018)	Приблизно 138 000 транспортних засобів
Модель 3 у Китаї (2020)	Продано майже 138 000 автомобілів; найбільше продаваними є електромобілі з підзарядкою від мережі.
Частка ринку Tesla в Китаї	Зменшилася з 8,7% до 3,2% (за даними CNBC)
Продажі Tesla в Китаї у жовтні.	Досяг найнижчого рівня за три роки (конкретна цифра не вказана)

Глобальна картина: екосистема зарядних станцій залишається сильною стороною.

У світовому масштабі Tesla продовжує пропонувати хороший досвід користування електромобілями, особливо завдяки своїй розгалуженій мережі зарядних станцій Supercharger. Однак за останній рік продажі демонструють тенденцію до зниження.

Висновок

Демонтаж електромобілів у Китаї закріпив чіткий напрямок Tesla: максимізувати спільне використання компонентів у сферах, які мінімізують вплив на користувацький досвід, щоб знизити витрати, і цей урок безпосередньо застосовується до Model 3 та Model Y. Однак, в умовах нестабільного китайського ринку та швидкого розвитку вітчизняних конкурентів, лише оптимізації витрат недостатньо для підтримки зростання. (Джерело: Business Insider, CNBC (через insideevs)).