Виклик навігації 1500 суден в Ормузькій протоці.

Угода про відновлення роботи цього водного шляху передбачатиме складний транспортний процес, оскільки 1500 суден застрягли майже на три місяці та потребуватимуть вказівок щодо маршрутів та процедур.

У березні суховантаж «Галаксі Глоуб» та нафтовий танкер «Луоцзяшань» стояли на якорі в порту Маскат, Оман, на тлі майже повної блокади Ормузької протоки. Фото: Reuters.

США та Іран наближаються до угоди про відновлення Ормузької протоки. Капітани приблизно 1500 суден, які застрягли в Перській затоці майже три місяці, тепер готові.

Однак, для відновлення роботи цього життєво важливого водного шляху, яким колись до початку конфлікту транспортувалося близько однієї п'ятої світової нафти і газу, все ще потрібна значна підготовка.

Ризики залишаються протягом періоду очікування.

Навіть якщо угоду буде досягнуто, повернення до нормального життя займе кілька тижнів, можливо, місяців, з трафіком близько 130 суден на день . Це означає, що світові ціни на енергоносії навряд чи впадуть негайно після періоду різкого зростання в США та багатьох інших країнах.

Якоб П. Ларсен, директор з безпеки Балтійської та міжнародної морської ради (BIMCO), сказав: «Компанії повинні знати порядок пріоритетів для своїх суден. Судна також повинні обмежувати свою швидкість, щоб уникнути зіткнень або посадки на мілину на мілководді. Нам потрібно знати конкретні маршрути та з якими органами влади координувати свої дії для отримання дозволів».

Приблизно 20 000 моряків, які періодично працюють на кораблях, тепер змушені перезавантажувати свої системи. Кораблі, що занадто довго стоять на якорі в Перській затоці, також покриваються вусоногими молюсками, морськими мешканцями та водоростями, що впливає на їхню експлуатаційні характеристики та маневреність.

Hapag-Lloyd, п'ята за величиною у світі компанія з контейнерних перевезень, змогла вивести одне судно з району. Генеральний директор Рольф Хаббен Янсен поділився: «Це судно потребувало дуже ретельного очищення. Після виходу з району ми помітили, що його максимальна швидкість була значно нижчою за норму».

Компанії хочуть знати, який пріоритет буде надано їхнім суднам у разі відновлення руху через Ормузьку протоку. Фото: Reuters

Крім того, Іран погрожував контролювати протоку та створити новий адміністративний орган. Британські військові чиновники попередили, що Іран проклав морські міни, що становить значну загрозу для суден у цьому районі. Ці міни можуть створювати великі повітряні бульбашки під водою, завдаючи серйозної шкоди корпусам суден.

За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), військово-морським силам таких країн, як США, Велика Британія, Франція та Німеччина, знадобиться кілька тижнів для розмінування. Це також означає, що страхові внески на морське судно залишатимуться високими.

Незрозуміло, що буде далі.

Лассе Крістофферсен, генеральний директор норвезької судноплавної та автомобільної компанії Wallenius Wilhelmsen, прогнозує, що для повернення судноплавної діяльності в протоці до нормального стану знадобиться щонайменше 30-45 днів. Ситуація може стабілізуватися лише тоді, коли компанії відчують достатню впевненість, щоб відправляти кораблі та залучати нові судна для забору вантажів.

Крім того, компанії повинні забезпечити безпеку своїх суден від конфліктів. Підтримувані Іраном сили хуситів досі атакують судна в Червоному морі. Хоча кількість нападів зменшилася, багато судноплавних компаній все ще уникають цього району. Крістофферсен заявив: «Страху достатньо, щоб змусити нас припинити торгівлю».

За словами Дімітріса Ампацідіса, експерта компанії з морських даних Kpler, навіть за умови дотримання процедур, судноплавство відновиться лише приблизно до 40-50% через 3-4 тижні. Компанії також хочуть знати, яким буде наступний крок: чи буде протока повністю відкрита чи контрольована, чи будуть судна курсувати конвоями, чи їхні маршрути будуть обмежені?

Він передбачив, що найімовірнішим сценарієм буде те, що суднам все ще дозволять плавати, але за суворіших умов, що передбачатимуть вищі витрати на страхування та довший час очікування.

Фактично, деякі компанії залишаються скептично налаштованими щодо угоди. Амі Даніель, генеральний директор компанії морської розвідки Windward, сказав: «Нам доведеться почекати і подивитися, коли угоду фактично підпишуть і вона набуде чинності».

Він також вказав на невідповідність заяв офіційних осіб США та Ірану. Бізнес може залишатися обережним, навіть якщо Трамп оголосить протоку відкритою, оскільки подібні речі траплялися вже двічі.

Джерело: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html