Усунення трьох перешкод для ключових транспортних проектів.

Після перевірок, проведених сімома урядовими робочими групами, будівельні майданчики ключових транспортних проектів продовжують стикатися з перешкодами для пришвидшення прогресу, що сприяє досягненню мети завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року.

Пан Нгуєн Тхе Мінь, заступник директора Департаменту економічного та інвестиційного управління будівництвом ( Міністерство будівництва ), зазначив, що вирішення перешкод зосереджується на трьох основних питаннях.

Пан Нгуєн Мінь.

Зосередьтеся на вирішенні трьох основних проблем.

Як ви оцінюєте зміни на будівельному майданчику після перевірок, проведених сімома робочими групами?

Протягом минулого періоду міністерства, відомства, місцеві органи влади, інвестори, консалтингові підрозділи та підрядники доклали значних зусиль для організації та реалізації ключових транспортних проектів, особливо тих, які планується завершити цього року.

До кінця 2025 року залишилося небагато часу, а обсяг роботи величезний. Хоча робоча група керувала вирішенням деяких труднощів і перешкод, потенційні ризики все ще залишаються.

Департамент продовжуватиме рекомендувати Міністерству будівництва організовувати робочі групи під керівництвом заступників міністрів для періодичної перевірки виконання проектів з метою надання рекомендацій, вирішення труднощів та перешкод, а також пришвидшення прогресу.

Пан Нгуєн Мінь

Більшість проектів виконуються за графіком. Однак у деяких проектах, з різних причин, прогрес відбувається повільно та не відповідає очікуванням.

Прем'єр-міністр створив сім робочих груп на чолі з віце-прем'єр-міністрами для безпосереднього обстеження об'єктів та співпраці з інвесторами та місцевою владою для вирішення труднощів і перешкод.

Під час перевірок робоча група звернулася до інвесторів та будівельних організацій з проханням врахувати практичний досвід та оперативно реорганізувати будівництво; вони не повинні бути недбалими чи самовдоволеними; а також вони повинні організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади», щоб компенсувати затримки у виробництві та забезпечити хід робіт та якість.

Які перешкоди були виявлені та подолані, сер?

Після перевірок, проведених сімома робочими групами, кожному населеному пункту, кожному міністерству та сектору було доручено конкретні завдання. Основна увага у вирішенні перешкод зосереджена на трьох основних питаннях.

Щодо робіт з очищення земель, такі населені пункти, як Туєн Куанг (проект Туєн Куанг - Хазянг), Кхань Хоа (проект Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот), Донг Най (проект Б'єн Хоа - Вунгтау, кільцева дорога Хошиміна 3), Куанг Трі (Ван Нінь - Кам Ло)... повинні мобілізувати всю політичну систему, щоб завершити передачу всієї землі до березня.

Щодо будівельних матеріалів, провінціям, де розташовані будівельні шахти на півдні (Тьєнзянг, Бен Че, Анзянг, Кьєнзянг, Донгнай тощо), було призначено цільові показники поставок для кожного проекту, і вони завершили всі відповідні процедури, щоб забезпечити видобуток та постачання у березні. Урядова інспекційна група також закликала місто Дананг та провінції Туєн Куанг і Хазянг пришвидшити процедури видачі ліцензій на кар'єри, гарантуючи, що підрядникам не бракуватиме матеріалів.

Щодо фінансування, Міністерству фінансів доручено координувати дії з місцевими органами влади для збалансування та регулювання фінансування, забезпечуючи відсутність дефіциту капіталу для проектів, запланованих до завершення у 2025 році, особливо проектів Туєн Куанг - Ха Зянг та Као Лань - Ан Хыу.

Терміни реалізації багатьох проектів скоротили.

Під час перевірок інвестори звітували про хід будівництва швидкісних автомагістралей та про те, чи забезпечують вони цільове завершення будівництва 3000 км до кінця 2025 року, як це було доручено Прем'єр-міністром, пане?

Для досягнення національної мети щодо будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей Міністерство будівництва, місцеві органи влади та В'єтнамська корпорація з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC) наразі реалізують 28 проектів/компонентних проектів загальною протяжністю приблизно 1188 км.

Віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь, керівник Робочої групи №1, 13 березня оглянув проект швидкісної автомагістралі Хоа Лієн - Туй Лоан.

Станом на перший тиждень березня 2025 року реалізується 16 проектів (загальною протяжністю 786 км), що чітко відповідає плану завершення на 2025 рік. Багато проектів зі сприятливими умовами прагнутимуть скоротити терміни будівництва на 3-6 місяців порівняно з контрактом, такі як: ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь від Бай Вот до Хам Нгі, від Хам Нгі до Вунг Анга, від Бунг до Ван Ніня та від Ван Фонга до Нячанга; та ділянка швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау через провінцію Ба Ріа - Вунг Тау.

12 проектів (загальною протяжністю 402 км) все ще стикаються з труднощами щодо очищення земельних ділянок та будівельних матеріалів. Відповідні підрозділи повинні бути рішучими та зосередженими на вирішенні цих питань, організувавши будівництво у «3 зміни, 4 бригади», щоб забезпечити завершення у 2025 році.

Як правило, у компонентах 1, 3 та 5 проекту кільцевої дороги Хошиміну №3 роботи з розчищення земель у деяких районах все ще не завершені. Для завершення робіт з насипу проект вимагає мобілізації понад 6 мільйонів кубічних метрів піску.

Для компонентів 1 та 2 швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау залишається великий обсяг робіт з розчищення землі; все ще не вистачає 3 мільйонів кубічних метрів ґрунту для завершення робіт з насипу до сезону дощів (у травні 2025 року).

Компонентні проекти 1 та 3 швидкісної дороги Кханьхоа - Буон Ма Тхуот (довжиною 68 км) у провінції Кханьхоа все ще мають приблизно 2,2 км непереданої землі, а обсяги будівництва залишаються низькими.

Щодо проєкту Туєн Куанг - Ха Зянг, розчищення земель у провінції Туєн Куанг не відповідає вимогам; процедури видачі дозволів на розробку ґрунту та каменю все ще повільні; а реалізація будівництва стикається з труднощами у виділенні коштів з місцевого бюджету.

За його словами, які проекти потребують високого рівня зосередженості на вирішенні труднощів, щоб дотримуватися встановлених термінів?

Як зазначалося вище, з 28 проектів, включених до плану будівництва швидкісної автомагістралі протяжністю 3000 км, що зараз реалізуються, 12 проектів потребують рішучих дій від інвесторів та місцевої влади для подолання труднощів, а також докладання всіх зусиль від підрядників для забезпечення необхідного прогресу.

Щодо інших проектів, навіть якщо вони в основному виконуються за графіком, інвестори та підрядники ні в якому разі не повинні розслаблятися, а повинні уважно стежити за ситуацією з реалізацією та оперативно вносити корективи відповідно до фактичних умов.

Негайно виявляти та усувати проблеми підрядників, які не виконують свою роботу.

Майже через сім місяців після того, як прем'єр-міністр розпочав 500-денну інтенсивну кампанію з реконструкції та завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей, чи відбулися якісь зміни на будівельних майданчиках цих проектів, сер?

Відразу після того, як прем'єр-міністр розпочав кампанію пікового емуляції, будівельні майданчики сповнилися новим ентузіазмом. На кожному проекті кількість машин, обладнання та персоналу, мобілізованих підрядниками, збільшувалася в 1,5-2 рази порівняно з періодом до запуску кампанії.

Ділянку швидкісної автомагістралі Ван Фонг - Нячанг завершено, і очікується, що рух по ній буде здійснено 30 квітня.

У відповідь на пікову кампанію за наслідування, Департамент економіки – управління інвестиціями та будівництвом також координував свої дії з Департаментом організації та персоналу, щоб започаткувати рух за наслідування на проектах, чітко визначивши критерії та конкретні терміни для кожного робочого елемента.

Періодично проводиться процес оцінювання та винагородження, щоб оперативно заохотити окремих осіб та групи з видатними досягненнями та інноваційними підходами, сприяючи конкуренції всередині кожного підрозділу та між радами управління проектами з метою скорочення часу будівництва та завершення проектів з найвищою якістю та естетикою.

Майже через 7 місяців після запуску деякі проекти прискорилися, фактично завершивши будівництво дорожнього покриття, як-от 70-кілометрова ділянка від Ванфонга до Нячанга. Для деяких проектів, таких як ділянка від Бай Вот (Хатінь) до Кам Ло (Куанг Трі), докладаються зусилля для одночасного виконання будівництва та завершення його до 2 вересня цього року.

Останнім часом у деяких підрядників все ще трапляються затримки у виконанні будівництва. Як Департамент економіки та управління будівельними інвестиціями радить керівництву Міністерства будівництва спрямувати інвесторів на покращення почуття відповідальності будівельних підрозділів, сер?

Окрім об'єктивних причин, таких як розчищення земельних ділянок, нестача будівельних матеріалів, несприятливі погодні умови та несезонні дощі, деякі підрядники також не дотрималися необхідного графіка робіт.

Виходячи зі своїх функцій та завдань, Департамент економічного та інвестиційного менеджменту в будівництві регулярно перевіряв будівельні майданчики та оцінював хід робіт щотижня та щомісяця, щоб консультувати керівництво Міністерства будівництва щодо критики та нагадування підрядникам, які відстають від графіка, а також доручати радам з управління проектами перерозподіляти обсяг робіт для будівельних підрозділів, які не виконують належних робіт.

Дякую, пане!

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm