Усунення трьох перешкод для ключових транспортних проектів

Після перевірок, проведених сімома робочими групами, створеними урядом , на будівельних майданчиках ключових транспортних проектів продовжувалося усувати труднощі для пришвидшення робіт, що сприяло виконанню мети будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року.

Пан Нгуєн Тхе Мінь, заступник директора Департаменту економіки – управління інвестиціями в будівництво ( Міністерство будівництва ), зазначив, що усунення перешкод зосереджується на 3 основних питаннях.

Пан Нгуєн Мінь.

Зосередьтеся на вирішенні 3 основних проблем

Як ви оцінюєте зміни на будівельному майданчику після інспекційних поїздок 7 робочих груп?

Останнім часом міністерства, галузі, місцеві органи влади, інвестори, консультанти та підрядники доклали значних зусиль для організації та реалізації ключових транспортних проектів, особливо проектів, які заплановано завершити цього року.

До кінця 2025 року залишилося небагато часу, хоча обсяг роботи, що залишився, дуже великий, Робоча група доручила вирішити деякі труднощі та проблеми, але потенційні ризики все ще існують.

Департамент продовжуватиме рекомендувати Міністерству будівництва організовувати робочі групи під керівництвом заступників міністрів для періодичної перевірки виконання проектів, надання інструкцій, усунення труднощів та перешкод, а також заохочення до прогресу.

Пан Нгуєн Мінь

Більшість проектів виконали план. Однак у деяких проектах, з багатьох причин, прогрес був повільним і не виправдав очікувань.

Прем'єр-міністр створив 7 робочих груп на чолі з віце-прем'єр-міністрами для безпосереднього огляду місця події та співпраці з інвесторами та населеними пунктами для усунення труднощів та перешкод.

Під час перевірок робоча група звернулася до інвесторів та будівельних підрозділів з проханням вивчити практичний досвід та оперативно реорганізувати будівництво; не бути недбалими чи суб'єктивними; організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади», щоб компенсувати затримки у виробництві та забезпечити хід робіт та якість.

Які проблеми були виявлені та вирішені, сер?

Завдяки перевірці 7 робочих груп, кожному населеному пункту, міністерству та сектору було доручено конкретні завдання. Вирішення перешкод зосереджується на 3 основних питаннях.

Щодо робіт з очищення території, такі населені пункти, як Туєн Куанг (проект Туєн Куанг - Хазянг), Кхань Хоа (проект Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот), Донг Най (проект Б'єн Хоа - Вунгтау, кільцева дорога Хошиміна 3), Куанг Трі (Ван Нінь - Кам Ло) ... повинні мобілізувати всю політичну систему для участі та завершення передачі всіх об'єктів у березні.

Щодо джерел будівельних матеріалів, провінціям, де розташовані будівельні шахти в південному регіоні (Тьєнзянг, Бен Тре, Анзянг, Кьєнзянг, Донгнай...), було призначено цільові показники поставок для кожного проекту, і всі відповідні процедури будуть завершені для початку експлуатації та поставок у березні. Урядова інспекційна група також закликала місто Дананг та провінції Туєн Куанг і Хазянг пришвидшити процедури ліцензування кар'єрів, щоб не допустити, щоб підрядники відчували нестачу матеріалів.

Щодо капіталу, Міністерству фінансів доручено координувати з місцевими органами влади з метою збалансування, регулювання та забезпечення відсутності дефіциту капіталу для проектів, запланованих до завершення у 2025 році, особливо для проектів Туєн Куанг - Ха Зянг та Као Лань - Ан Хыу.

Багато проектів уповільнюють прогрес

Чи звітував інвестор під час інспекційних поїздок про хід реалізації проектів швидкісних автомагістралей, що забезпечують досягнення цільового показника завершення будівництва 3000 км до кінця 2025 року, як це було вказано Прем'єр-міністром?

Для досягнення мети будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей по всій країні Міністерство будівництва, населені пункти та В'єтнамська корпорація швидкісних автомагістралей (VEC) наразі реалізують 28 проектів/компонентних проектів загальною протяжністю близько 1188 км.

Постійний віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь, голова Робочої групи № 1, 13 березня оглянув проект швидкісної автомагістралі Хоа Лієн - Туй Лоан.

Станом на перший тиждень березня 2025 року 16 проектів (загальною протяжністю 786 км) реалізуються у тісному зв'язку з планом завершення у 2025 році. Багато проектів зі сприятливими умовами прагнутимуть скоротити терміни будівництва на 3-6 місяців порівняно з контрактом, такі як: ділянки швидкісної автомагістралі Північно-Південна Бай Вот - Хам Нгі, Хам Нгі - Вунг Анг, Бунг - Ван Нінь, Ван Фонг - Нячанг; ділянка швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау через провінцію Ба Ріа - Вунг Тау.

12 проектів (загальною протяжністю 402 км) все ще стикаються з труднощами у розчищенні будівельного майданчика та постачанні будівельних матеріалів. Підрозділам необхідно зосередитися на вирішенні цих труднощів, організувавши будівництво у «3 зміни, 4 бригади», щоб забезпечити завершення у 2025 році.

Як правило, у складових проектах 1, 3, 5 кільцевої дороги Хошиміну №3 роботи з розчищення ділянки все ще мають деякі ділянки, які не були завершені. Для завершення фундаментних робіт проекту необхідно мобілізувати понад 6 мільйонів кубічних метрів піску.

У рамках проекту компонентів 1 та 2 швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунгтау роботи з розчищення ділянки все ще тривають у великих обсягах; все ще не вистачає 3 мільйонів м3 землі для завершення робіт з насипу до початку сезону дощів (у травні 2025 року).

Проєкти 1 та 3 швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот (довжиною 68 км) у провінції Кханьхоа все ще мають близько 2,2 км незавершеної землі, обсяги будівництва все ще низькі.

Для проекту Туєн Куанг - Ха Зянг роботи з розчищення ділянки в провінції Туєн Куанг не відповідають вимогам; процедури видачі ліцензій на розробку ґрунту та гірських порід все ще повільні; реалізація будівництва все ще стикається з труднощами у залученні капіталу з місцевого бюджету.

На вашу думку, на яких проєктах потрібно зосередитися на вирішенні труднощів для досягнення необхідного прогресу?

Як зазначалося вище, 28 проектів у рамках плану будівництва швидкісної автомагістралі протяжністю 3000 км реалізуються, 12 проектів потребують інвесторів, місцевої влади всіх рівнів для кардинального подолання труднощів та спільної роботи підрядників для забезпечення необхідного прогресу.

Щодо інших проектів, хоча вони в основному відповідають графіку, інвестори та підрядники не повинні бути суб'єктивними, повинні уважно стежити за ситуацією з реалізацією та оперативно мати відповідні плани коригування відповідно до фактичних умов.

Своєчасне виявлення та усунення недоліків підрядників

Чи відбулися якісь зміни на будівельних майданчиках проекту, сер, майже через 7 місяців після того, як прем'єр-міністр оголосив конкурс на завершення 3000-кілометрової швидкісної автомагістралі, який триватиме 500 днів і ночей.

Відразу після запуску прем'єр-міністром кампанії пікового емуляції будівельні майданчики «наділи» новий дух. На кожному проекті кількість техніки, обладнання та людських ресурсів, мобілізованих підрядниками, збільшувалася в 1,5 - 2 рази порівняно з часом до запуску.

Ділянку швидкісної автомагістралі Ван Фонг - Нячанг завершено, і очікується, що рух по ній буде відкрито 30 квітня.

Реагуючи на піковий період емуляції, Департамент економіки – управління будівельними інвестиціями також координував роботу з Департаментом організації та персоналу для запуску емуляційних рухів на проектах, чітко визначивши критерії та конкретні терміни для кожного робочого елемента.

Періодично проводиться робота з підбиття підсумків та нагородження, оперативно мотивуючи окремих осіб та групи за видатні досягнення та креативні способи роботи, заохочуючи конкуренцію всередині кожного підрозділу, конкуренцію між радами з управління проектами з метою скорочення термінів будівництва, завершення проекту з найвищою якістю та естетикою.

Після майже 7 місяців запуску деякі проекти прискорилися, фактично завершивши будівництво дорожнього покриття, як-от 70 км ділянки Ван Фонг - Нячанг, а деякі проекти, такі як Бай Вот (Хатінь) - Кам Ло (Куанг Трі), докладають зусиль для розгортання будівництва, яке буде синхронно завершено 2 вересня цього року.

Останнім часом ситуація повільного впровадження будівництва все ще виникає у деяких підрядників. Як Департамент економіки – управління будівельними інвестиціями радить керівництву Міністерства будівництва спрямовувати інвесторів на покращення почуття відповідальності будівельних підрозділів, сер?

Окрім об’єктивних причин, таких як розчищення будівельного майданчика, брак будівельних матеріалів, несприятливі погодні умови та несезонні дощі, деякі підрядники ще не досягли необхідного прогресу.

Виходячи з покладених функцій та завдань, Департамент економіки – управління будівельними інвестиціями регулярно перевіряв об'єкт, щотижня та щомісяця оцінював хід робіт, щоб рекомендувати керівництву Міністерства будівництва критикувати та нагадувати підрядникам, які відстають від графіка, а також доручати раді з управління проектом перерозподілити обсяги робіт слабким будівельним підрозділам.

Дякую!

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm