Розплутування вузла біля воріт Хошиміна

Запуск 12 проектів для відкриття міських воріт

Народний комітет міста Хошимін планує реалізувати 12 проектів розширення доріг та будівництва мостів, щоб усунути «вузьке місце» частих заторів на чотирьох проїздах. З них 5 проектів застосовуватимуть контракт типу BOT згідно зі спеціальним механізмом, який Національні збори дозволили місту Хошимін запровадити в пілотному режимі згідно з Резолюцією 98, включаючи: проект модернізації та розширення Національної автомагістралі 13 (від мосту Бінь Трієу до кордону провінції Бінь Дуонг); модернізацію та розширення Національної автомагістралі 1 (від вулиці Кінь Дуонг Вуонг до кордону провінції Лонг Ан ); реконструкцію та модернізацію Національної автомагістралі 22 (від перехрестя Ан Суонг до кільцевої дороги 3); модернізацію дороги північно-південної осі, від вулиці Нгуєн Ван Лінь до швидкісної автомагістралі Бен Лук - Лонг Тхань; будівництво мосту та дороги Бінь Тьєн (від вулиці Фам Ван Чі до вулиці Нгуєн Ван Лінь).

Дивлячись на наведений вище список, неважко впізнати проект розширення QL13 – проект, який тримає рекорд за найдовший «на папері» час після 22 років боротьби з адаптацією. Водночас це також проект із найбільшим загальним обсягом інвестицій, оціненим у понад 13 800 мільярдів донгів. Як життєво важливий маршрут, що з'єднує Хошимін та Біньзионг з провінціями Центрального нагір'я, майже 6-кілометрова дорога від мосту Бінь Тріу до кордону провінції Біньзионг буде розширена до 53-60 м. Наразі через високу щільність транспортних засобів цей 6-смуговий проїзд часто перевантажений.

Сподіваюся уникнути одержимості заторами завдяки проєкту розширення дороги, що веде до Хошиміна

Зокрема, ділянка через міст Онг Дау має лише 4 смуги руху, що створює «вузьке місце», через яке напруженість поширюється на навколишні дороги. Щоб тимчасово «загасити пожежу», Центр управління дорожньою інфраструктурою (Департамент транспорту Хошиміна) нещодавно завершив розширення мосту Онг Дау, побудувавши тимчасовий міст, подовживши його приблизно на 2 метри праворуч, що допоможе транспортним засобам швидше виїжджати. Тому проект розширення всієї Національної автомагістралі 13 для мешканців міста Тху Дик є не менш очікуваним, ніж очікування здійснення мрії про метро.

Хошимін впроваджує проекти для зменшення заторів на північно-східному в'їзді.

Поряд із розширенням Національної автомагістралі 13, східні ворота Хошиміна також готуються до розгортання ще двох проектів: розширення вулиці Унг Ван Кхієм та будівництво перехрестя з пам'ятником мученикам. Вулиця Унг Ван Кхієм, від перехрестя з пам'ятником мученикам до туристичної зони Тан Канг (район Бінь Тхань), вже давно є місцем заторів. У ранкові та денні години пік тисячі транспортних засобів повільно рухаються, перетворюючи дорогу на «ліс людей», які повільно просуваються вперед у пилу. Це також два проекти в групі проектів з розчищення східних воріт, які «вишикувалися» з Національною автомагістраллю 13 понад два десятиліття через фінансові проблеми.

Згідно з Департаментом транспорту міста Хошимін, Постанова 98 дозволяє місту Хошимін застосовувати метод відстроченого платежу з бюджету, замість того, щоб платити інвесторам земельними коштами, як раніше. Два проекти – Унг Ван Кхіем та будівництво перехрестя Дай Лієт Сі – належать до пріоритетної групи, що буде реалізовано у формі BT. Очікується, що вулицю Унг Ван Кхіем буде розширено до ширини дороги 30 м, з масштабом 6 смуг руху, довжиною 1,7 км, від перехрестя Дай Лієт Сі до ресторану Тан Канг. На перехресті Дай Лієт Сі зверху буде побудовано кільце діаметром 22,5 м, а знизу – спроектовано підземний перехід.

На заході міста кожні вихідні або в пік святкового сезону Національні автомагістралі 1 та Національні автомагістралі 22 перетворюються на гігантські «парковки», що тягнуться від вулиць Чионг Чінь та Конг Хоа... Тому, не лише зосереджуючись на розширенні двох національних автомагістралей, розширення вулиць Чионг Чінь та Тан Кьі Тан Куй також визначено як стратегічний проект на найближчий період. Згідно з планом, вулицю Чионг Чінь буде розширено (ділянка від вулиці Конг Хоа до вулиці Ау Ко, довжиною 765 м) до 30 м для 6 смуг руху, що приблизно в 3 рази ширше за існуюче дорожнє покриття, що дорівнює вулиці Тан Кьі Тан Куй (ділянка від вулиці Конг Хоа до вулиці Ле Чонг Тан, довжиною 636 м) після завершення розширення.

Ці два проекти були задумані у 2005 році, коли дорожні затори були серйозними, але через обмежене фінансування їх не вдалося реалізувати. Нещодавно також було запропоновано модернізувати та розширити до 30 метрів вулицю Вінь Лок (у районах Біньчхан та Біньтан), щоб створити синхронне транспортне сполучення між районами Біньчхан, Біньтан та Хокмон на західних в'їздах до міста.

На півдні проекти будівництва мосту та дороги Бінь Тьєн, а також модернізації північно-південної осі будуть реалізовані за схемою BOT, будівництво яких, як очікується, розпочнеться у 2025 році та буде завершено у 2028 році. Разом із мостом та дорогою Нгуєн Кхой, щодо яких було подано попереднє техніко-економічне обґрунтування, всі три проекти після завершення, за оцінками, зменшать транспортне навантаження на вулицю Нгуєн Ван Лінь більш ніж на 50%, безпосередньо з'єднавши центр міста з кільцевою дорогою 2. Не кажучи вже про те, що міст Тху Тхієм 4 буде сформовано для зменшення навантаження на перехрестя Хюїнь Тан Пхат - Нгуєн Ван Лінь, промисловий парк Тан Тхуан..., швидко з'єднавши новий міський район Тху Тхієм з південною частиною міста.

Проекти терміново реалізуються

Озираючись назад, інженер Ву Тханг, колишній заступник голови Ради з підготовки інвестицій у транспортну інфраструктуру міста Хошимін, зазначив, що всі проекти з відкриття міських шлюзів були сплановані та реалізовані багато років тому. Це свідчить про те, що багато попередніх термінів покоління керівників міста визначали важливість ключових транспортних маршрутів, що з'єднують міжрегіональні зони. Однак, протягом тривалого часу місто зосереджувалося на вирішенні проблеми внутрішньоміського руху, розширенні та будівництві нових міських дорожніх мереж усередині міста. Тим часом основний принцип полягає в тому, що якщо зовні є затори, неможливо організувати безперебійний внутрішній рух.

Перехрестя Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хю Тхо готується до тимчасового закриття на 8 місяців у зв'язку з ремонтними роботами.

У нинішніх умовах мережа швидкісних автомагістралей Північ-Південь швидко формується, а системи кільцевої дороги 3 та кільцевої дороги 2 перебувають під тиском, що потребують якомога швидшого закриття. Не кажучи вже про те, що багато національних автомагістралей, що проходять через інші населені пункти, також були розширені. Тому місто не має іншого вибору, окрім як зосередитися на негайному пріоритетному завершенні проектів об'їздів. В іншому випадку воно стане "вузьким місцем", яке не лише спричинить затори у центральній частині міста, але й блокуватиме транспортний та економічний потік усього регіону.

Пан Тран Куанг Лам, директор Департаменту транспорту міста Хошимін, підтвердив, що ніколи раніше проекти не мали таких сприятливих можливостей для реалізації та завершення так швидко, як зараз. Наразі всі проекти мають чітко визначені політики, механізми, джерела фінансування та детальні терміни реалізації, і їх пріоритезацію визначає керівництво Народного комітету міста. Наприклад, Департамент транспорту готує попередні техніко-економічні обґрунтування для 5 проектів, що реалізуються за контрактами BOT, прагнучи подати інвестиційну політику у другому кварталі, а до кінця року підготувати техніко-економічні обґрунтування та організувати тендер для відбору інвесторів.

До 2025 року розпочнеться будівництво цих 5 стратегічних проектів. Проект мосту Тху Тхіем 4 завершено та подано до Департаменту планування та інвестицій для попереднього техніко-економічного обґрунтування та оцінки... Крім того, у місті є 3 кільцеві маршрути (2, 3, 4), всі вони перебувають у процесі реалізації. Кільцевий маршрут 3 будується згідно з графіком; Кільцевий маршрут 2 був схвалений в принципі та передбачає замкнутий цикл усіх східних ділянок (від вулиці Во Чі Конг до Національної автомагістралі 1). Кільцевий маршрут 4 також готує звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування, який буде реалізовано на один проліт пізніше за Кільцевий маршрут 3, згідно з графіком, його буде завершено приблизно у 2027 році.

Усі стратегічні проекти терміново реалізуються та обов’язково будуть побудовані та завершені протягом наступних кількох років. Тоді міський простір та інфраструктурний простір розширяться, люди чітко побачать зовсім іншу транспортну картину міста.

Директор Департаменту транспорту міста Хошимін Тран Куанг Лам

Радіальна та закрита мережа кільцевих доріг буде безпосередньо з'єднана зі швидкісними автомагістралями, розширення яких вивчає Міністерство транспорту, зокрема: швидкісною автомагістраллю Хошимін - Чунг Луонг та швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй. Хошимін також активно інвестував у перехрестя Ан Фу, побудував паралельні дороги до швидкісної автомагістралі та розширює вулицю Луонг Дінь Куа... До 2025 року з'єднання зі швидкісною автомагістраллю після розширення буде практично гарантовано. Крім того, пріоритетним напрямком реалізації також є швидкісна автомагістраль Хошимін - Мок Бай та швидкісна автомагістраль Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань.

«Усі стратегічні проекти терміново реалізуються та обов’язково будуть побудовані та завершені протягом наступних кількох років. Тоді міський простір та інфраструктурний простір розширяться, люди чітко побачать зовсім іншу транспортну картину міста», – підтвердив директор Департаменту транспорту міста Хошимін Тран Куанг Лам.

Не дозволяйте проекту з усунення заторів стати «винуватцем» їх виникнення.

Однак, в очікуванні відкриття воріт, у дні, що передували місячному Новому році, вулиці Хошиміна були заповнені транспортом, затори були з раннього ранку до пізньої ночі. Чим більший був страх перед заторами, тим більша була радість та очікування новини про те, що дорожні роботи «рухаються» та пришвидшуються. Однак хвилювання супроводжувалося тривогою, оскільки проекти одночасно розпочиналися та будувалися, що також означало перетворення міста на величезний будівельний майданчик. Хоча наприкінці року ситуація з копанням доріг та барикадуванням великих проектів у центрі поступово ліквідовувалася, це також був час, коли бункери почали «бігти» до воріт.

Зазвичай перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо (7-й район) є найбільшим вузьким місцем, що заважає руху транспорту в південній частині міста. Щоранку, з 7-ї години ранку, довгі черги автоцистерн, вантажівок та автомобілів шикуються у дві смуги, простягаючись понад 1 км від перехрестя з вулицею Донг Тай (комуна Фуок К'єн, район Нябе) до кільцевої розв'язки Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо. Міст Рать Діа, двічі на день, вранці та вдень, розділений порівну в обидва боки, перетворюється на гігантські «парковки», мотоцикли протискуються на автомобільну смугу, навіть піднімаються на пішохідний міст. Щоразу, коли інвестор оголошує про розширення будівництва та прискорення будівництва, дорожня поверхня знову звужується. Потім починають з'являтися вибоїсті ділянки та вибоїни, що ускладнює та уповільнює рух транспортних засобів.

Зовсім недавно Департамент транспорту міста Хошимін оголосив, що найближчим часом очікується, що все перехрестя доведеться перекрити, щоб розпочати будівництво трьох основних тунельних ділянок прямо посередині перехрестя Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хю Тхо. Щойно прочитавши інформацію про «закриття» цього перехрестя, багато жителів комуни Фуок Кьєн, район Нябе, украй спантеличені.

«Блокпости були заблоковані цілий день, тепер, коли всі вони огороджені, як проїдуть транспортні засоби? Нам, мабуть, доведеться орендувати літак, щоб скоро дістатися до роботи», – написала Нгок Хуєн подрузі, яка живе неподалік, коли почула новину про те, що перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо ось-ось закриють. Багато людей навіть розглядали можливість орендувати будинок біля свого офісу, поки перехрестя ще будується, бо мотоцикли все ще могли б петляти тут і там, але з такою кількістю контейнеровозів та автомобілів, «яким шляхом вони поїдуть? Якби вони переїхали на інші дороги, які не широкі та не провітрювані, наскільки більше буде заторів?»

Примітно, що проєкт тунелю на перехресті Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо розпочався у квітні 2020 року та, як очікується, буде завершено у четвертому кварталі 2023 року, щоб зменшити затори у південній частині міста. Однак, коли прогрес досяг приблизно 35%, проєкт довелося тимчасово призупинити через проблеми з перенесенням технічної інфраструктури, і очікується, що він буде завершений до кінця цього року.

«По всьому місту реалізується низка проектів, які, як очікується, стануть ключем до зменшення заторів, але зрештою будівництво йде повільно, прогрес затримується, що стає «винуватцем» у виникненні заторів, що викликає надзвичайне розчарування людей. Усі хочуть новий міст і велику дорогу, але ми сподіваємося, що керівництво міста уважно стежитиме за будівництвом і пришвидшуватиме його, щоб кожен проект можна було завершити, не дозволяючи кожному проекту розпочатися, а потім відкластися, повільно, обіцяючи, що це займе 8 місяців, але очікування протягом кількох років зробить подорожі людей ще більш невтішними», – зазначила пані Нгок Хуєн.

Представник Департаменту транспорту міста Хошимін визнав, що 2024 рік продовжуватиме бути роком проектів, з величезним обсягом роботи для транспортного сектору. У цей період прискорюються ключові проекти з розширення та з'єднання міських воріт, що неминуче впливає на життя людей. «Транспортний сектор сподівається, що люди співчуватимуть, поділяться та створять умови для швидкого та ефективного завершення проектів. Ми будемо тісно координувати дії з підрозділами, щоб пришвидшити хід будівництва, посилити інспекцію та управління будівельним процесом, відновити дорожнє покриття та водночас розробити розумний план перенаправлення руху, щоб забезпечити максимальні умови руху для людей», – сказав представник Департаменту транспорту міста Хошимін.

Очікується, що протягом двох років, 2024-2025, Хошимін зосередиться на підготовці інвестицій для 51 стратегічного транспортного проекту (розробка, подання на оцінку, затвердження коригувань інвестиційної політики, інвестиційної політики проектів та затвердження інвестиційних проектів методом державно-приватного партнерства), пришвидшуючи процес підготовки інвестицій для 19 проектів, які були узгоджені в рамках середньострокового плану на 2021-2025 роки. Згідно з розрахунками, потреба в інвестиційному капіталі для 59 стратегічних проектів з цього часу до 2030 року становить 231,048 млрд. донгів. З них 12 проектів транспортних шлюзів становлять понад 67,000 млрд. донгів.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm