Дванадцять проектів запущено для відкриття шляхів до міста.
Народний комітет міста Хошимін планує реалізувати 12 проектів розширення доріг та будівництва мостів, щоб усунути часті затори на чотирьох в'їздах до міста. З них п'ять проектів будуть реалізовані за контрактним механізмом BOT (будівництво-експлуатація-передача), спеціальним механізмом, схваленим Національними зборами для пілотного впровадження в місті Хошимін відповідно до Резолюції 98. До них належать: модернізація та розширення Національної автомагістралі 13 (від мосту Бінь Трієу до кордону з провінцією Бінь Дуонг); модернізація та розширення Національної автомагістралі 1 (від вулиці Кінь Дуонг Вуонг до кордону з провінцією Лонг Ан); реконструкція та модернізація Національної автомагістралі 22 (від перехрестя Ан Суонг до кільцевої дороги 3); модернізація північно-південної артерії, ділянки від вулиці Нгуєн Ван Лінь до швидкісної автомагістралі Бен Лук - Лонг Тхань; та будівництво мосту та дороги Бінь Тьєн (від вулиці Фам Ван Чі до вулиці Нгуєн Ван Лінь).
Дивлячись на наведений вище список, легко побачити проект розширення Національної автомагістралі 13 – проект, який утримує рекорд найдовшого терміну існування «на папері» після 22 років виснажливих перебудов. Водночас він також має найбільший загальний обсяг інвестицій, оцінений у понад 13 800 мільярдів донгів. Як життєво важлива траса, що з'єднує Хошимін та Біньзионг , і веде до провінцій Центрального нагір'я, майже 6-кілометрова ділянка від мосту Бінь Трієу до кордону провінції Біньзионг буде розширена до 53-60 метрів. Наразі через високу щільність транспортних засобів ці 6-смугові ворота часто перевантажені.
Сподіваюся уникнути кошмару заторів завдяки проекту розширення головних доріг, що ведуть до Хошиміна.
Зокрема, ділянка, що перетинає міст Онгдау, маючи лише чотири смуги руху, створює «вузьке місце», через що затори поширюються на навколишні дороги. Щоб тимчасово «виправити» ситуацію, Центр управління дорожньою інфраструктурою (Департамент транспорту міста Хошимін) нещодавно завершив розширення мосту Онгдау, побудувавши додатковий тимчасовий міст, подовживши його приблизно на 2 метри праворуч, що дозволить транспортним засобам проїжджати швидше. Тому розширення всієї Національної автомагістралі 13 жителі міста Тху Дик так само нетерпляче чекають, як і здійснення мрії про метро.
Хошимін впроваджує проекти для зменшення заторів на своєму північно-східному в'їзді.
Поряд із розширенням Національної автомагістралі 13, східні ворота до Хошиміна також готуються до реалізації ще двох проектів: розширення вулиці Унг Ван Кхієм та будівництва перехрестя з п'ятисторонніми дорогами біля Військового меморіалу. Вулиця Унг Ван Кхієм, від перехрестя з п'ятисторонніми дорогами біля Військового меморіалу до туристичної зони Тан Канг (район Бінь Тхань), вже давно є місцем заторів. У ранкові та вечірні години пік тисячі транспортних засобів повільно рухаються довгою чергою, перетворюючи дорогу на «ліс людей», які повільно просуваються вперед серед пилу та вихлопних газів. Ці два проекти також є частиною кластера проектів, спрямованих на покращення транспортного потоку на східних воротах, які «вишикувалися» вздовж Національної автомагістралі 13 понад два десятиліття через фінансові обмеження.
Згідно з Департаментом транспорту міста Хошимін, Резолюція 98 дозволяє місту Хошимін застосовувати метод відстроченого платежу з використанням бюджету, замість того, щоб платити інвесторам земельними коштами, як раніше. Проект Унг Ван Кхіем та будівництво п'ятисмугового перехрестя біля Військового меморіалу є одними з пріоритетних проектів, що будуть реалізовані за моделлю BT (Build-Transfer). Очікується, що дорогу Унг Ван Кхіем буде розширено до 30 метрів завширшки, з 6 смугами руху, довжиною 1,7 км, від п'ятисмугового перехрестя біля Військового меморіалу до ресторану Tan Cang. На п'ятисмуговому перехресті біля Військового меморіалу буде побудовано кільце діаметром 22,5 метра над землею, а під ним буде спроектовано підземний перехід.
У західній частині міста, у вихідні та пікові святкові періоди, національні автомагістралі 1 та 22 перетворюються на гігантські «парковки», що тягнуться від вулиць Чионг Чінь та Конг Хоа. Тому, окрім зосередження на розширенні цих двох національних автомагістралей, розширення доріг Чионг Чінь та Тан Кі Тан Куй також визначено як стратегічний проект на найближчий період. Згідно з планом, дорога Чионг Чінь (ділянка від вулиці Конг Хоа до вулиці Ау Ко, довжиною 765 м) буде розширена до 30 м для 6 смуг руху, що приблизно втричі ширше за існуюче дорожнє покриття, і дорівнює дорозі Тан Кі Тан Куй (ділянка від вулиці Конг Хоа до вулиці Ле Тронг Тан, довжиною 636 м) після завершення розширення.
Ці два проекти були задумані у 2005 році, коли затори на дорогах стали серйозними, але через обмежене фінансування їх не вдалося реалізувати. Нещодавно також було запропоновано модернізувати та розширити до 30 метрів дорогу Вінь Лок (розташовану в районах Біньчхан та Біньтан), щоб створити синхронізоване транспортне сполучення між районами Біньчхан, Біньтан та Хокмон на західних в'їздах до міста Хошимін.
На півдні проект будівництва мосту та дороги Бінь Тьєн, а також модернізації північно-південної артерії будуть реалізовані за моделлю BOT (Build-Operate-Transfer), будівництво якої, як очікується, розпочнеться у 2025 році та буде завершено у 2028 році. Поряд із проектом мосту та дороги Нгуєн Кхоай, для якого вже подано попереднє техніко-економічне обґрунтування, ці три проекти, за оцінками, після завершення зменшать затори на дорозі Нгуєн Ван Лінь більш ніж на 50%, безпосередньо з'єднавши центр міста з кільцевою дорогою 2. Крім того, міст Тху Тхієм 4 зменшить навантаження на перехрестя Хюїнь Тан Пхат - Нгуєн Ван Лінь та промисловий парк Тан Тхуан, забезпечуючи швидше сполучення з нової міської зони Тху Тхієм з південною частиною міста.
Проекти реалізуються терміново.
Озираючись назад, інженер Ву Тханг, колишній заступник голови Ради з підготовки інвестицій в інфраструктуру міста Хошимін, зазначає, що всі проекти з відкриття міських воріт були сплановані та реалізовані багато років тому. Це свідчить про те, що протягом багатьох попередніх термінів покоління керівників міста визнавали важливість ключових транспортних маршрутів, що з'єднують різні регіони. Однак, протягом тривалого часу місто зосереджувалося на вирішенні проблеми внутрішньоміського руху, розширенні та будівництві нових міських дорожніх мереж усередині міста. Тим часом основний принцип полягає в тому, що якщо рух зовні перевантажений, неможливо організувати безперебійний рух усередині міста.
Перехрестя Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хю Тхо планують тимчасово закрити на 8 місяців через будівельні роботи.
У нинішніх умовах мережа швидкісних автомагістралей Північ-Південь стрімко розвивається, а Кільцева дорога №3 та Кільцева дорога №2 також потребує якомога швидшого завершення. Не кажучи вже про те, що багато національних автомагістралей, що проходять через інші населені пункти, також були розширені. Тому місто не має іншого вибору, окрім як надати пріоритет негайному завершенню проектів об'їздів. В іншому випадку вони стануть «вузькими місцями», які не лише спричинять затори у центральній частині міста, але й порушать торговельно-економічну діяльність усього регіону.
Пан Тран Куанг Лам, директор Департаменту транспорту міста Хошимін, підтвердив, що ніколи раніше проекти не стикалися з такими сприятливими умовами для реалізації та швидкого завершення, як зараз. Наразі всі проекти мають чітко визначену політику, механізми, джерела фінансування, детальні терміни реалізації та пріоритетні для просування Народним комітетом міста Хошимін. Наприклад, Департамент транспорту зараз готує попередні техніко-економічні обґрунтування для 5 проектів, що реалізуються за контрактами BOT, прагнучи подати інвестиційні схвалення у другому кварталі, а також завершити техніко-економічні обґрунтування та організувати тендер для вибору інвесторів до кінця року.
До 2025 року розпочнеться будівництво цих п'яти стратегічних проектів. Проект мосту Тху Тхіем 4 завершив техніко-економічне обґрунтування та подав його до Департаменту планування та інвестицій для попереднього техніко-економічного обґрунтування… Крім того, у місті є три кільцеві дороги (2, 3 та 4), всі з яких будуються. Кільцева дорога 3 просувається згідно з графіком; Кільцева дорога 2 отримала схвалення та завершує всі східні ділянки (від вулиці Во Чі Конг до Національної автомагістралі 1). Кільцева дорога 4 також проходить попереднє техніко-економічне обґрунтування та буде реалізована на один етап після Кільцевої дороги 3, завершення очікується приблизно у 2027 році.
Директор Департаменту транспорту міста Хошимін Тран Куанг Лам
Радіальна та замкнута мережа національних автомагістралей буде безпосередньо з'єднана зі швидкісними автомагістралями, розширення яких зараз досліджує Міністерство транспорту, включаючи швидкісну автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг та швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зіай. Хошимін також активно інвестував у розв'язку Ан Фу, побудував паралельні дороги до швидкісних автомагістралей та розширює дорогу Луонг Дінь Куа... До 2025 року буде забезпечено базове сполучення з розширеними швидкісними автомагістралями. Крім того, пріоритетним напрямком реалізації також є швидкісна автомагістраль Хошимін - Мок Бай та швидкісна автомагістраль Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань.
«Усі стратегічні проекти терміново реалізуються та обов’язково будуть побудовані та завершені протягом наступних кількох років. Тоді міський простір та інфраструктура розширяться, і люди побачать зовсім іншу картину транспортної системи міста», – підтвердив Чан Куанг Лам, директор Департаменту транспорту міста Хошимін.
Не дозволяйте проекту з усунення заторів стати «винуватцем» їх виникнення.
Однак, поки ми чекали на відкриття шлюзів, у дні, що передували місячному Новому році, вулиці Хошиміна вирували транспортом, заторами з раннього ранку до пізньої ночі. Чим більший був страх перед заторами, тим більша була радість і передчуття новини про те, що транспортні проекти «рухаються» та прискорюються. Але це хвилювання супроводжувалося тривогою, оскільки одночасний початок і будівництво проектів також означало перетворення міста на величезний будівельний майданчик. У той час як наприкінці року дорожні роботи та барикади для великих проектів у центрі міста поступово знімалися, будівельні бар'єри почали «переміщатися» до шлюзів.
Зазвичай перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо (7-й район) є найбільшим вузьким місцем, що задушує рух транспорту в південній частині Хошиміна. Щоранку, починаючи з 7:00, довгі черги автоцистерн, вантажівок та автомобілів заповнюють обидві смуги руху, простягаючись на понад 1 км від перехрестя з дорогою Схід-Захід (комуна Фуок К'єн, район Нябе) до кільцевої розв'язки Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо. Міст Рач Діа двічі на день, вранці та вдень, перетворюється на гігантську «парковку» з мотоциклами, втиснутими в автомобільні смуги та навіть на пішохідну доріжку. Щоразу, коли інвестор оголошує про розширення або збільшення швидкості будівництва, дорожнє покриття ще більше звужується. Потім з'являються вибоїни та нерівні поверхні, що ще більше ускладнює та уповільнює рух транспорту.
Зовсім недавно Департамент транспорту міста Хошимін оголосив, що на наступному етапі все перехрестя потрібно буде перекрити, щоб розпочати будівництво трьох основних тунельних ділянок прямо посередині перехрестя Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хю Тхо. Навіть сама новина про закриття цього перехрестя викликала велике занепокоєння у багатьох мешканців комуни Фуок Кієн, округ Нябе.
«Шлагбауми щойно встановили, а рух транспорту вже цілий день був затором. Тепер вони повністю все перекривають, як люди мають проїхати? Нам, мабуть, скоро доведеться орендувати літак, щоб дістатися до роботи», – написав Нгок Хуєн сусідові, почувши новину про те, що перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хує Тхо ось-ось закриють. Багато людей навіть розглядали можливість оренди тимчасового житла поблизу своїх робочих місць на період будівництва, бо хоча мотоцикли все ще можуть маневрувати в потоці з такою кількістю контейнеровозів та автомобілів, «як хтось буде пересуватися? Їх змусять їхати на інші дороги, які навіть недостатньо широкі, і затори лише погіршаться».
Зокрема, проєкт підземного переходу на перехресті Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо, який розпочався у квітні 2020 року та мав бути завершений у четвертому кварталі 2023 року для зменшення заторів у південній частині міста, був тимчасово призупинений після досягнення приблизно 35% завершення через труднощі з перенесенням технічної інфраструктури. Тепер очікується, що його буде завершено до кінця цього року.
«По всьому місту численні проекти, які, як очікувалося, мали стати ключовими для зменшення заторів, зрештою застопорилися, були відкладені та стали «винуватцями» у виникненні заторів, що призвело до надзвичайного розчарування людей. Усі хочуть нових мостів і ширших доріг, але ми сподіваємося, що керівництво міста уважно стежитиме за будівництвом та пришвидшуватиме його, щоб кожен проект був завершений, перш ніж рухатися далі. Не дозволяйте розпочинати проекти, а потім відкладати їх, затягувати, обіцяючи, що вони займуть 8 місяців, але на це потрібні роки. Люди вже страждають від заторів, і це тільки погіршує ситуацію», – зазначила пані Нгок Хуєн.
Представники Департаменту транспорту міста Хошимін визнали, що 2024 рік продовжуватиме бути роком проектів з дуже великим робочим навантаженням для транспортного сектору. У цей період прискорюються ключові проекти з розширення та з'єднання міських воріт, що неминуче впливає на життя мешканців. «Транспортний сектор сподівається на розуміння та співпрацю з боку громадськості, що створить сприятливі умови для завершення проектів та їхньої ефективності. Ми будемо тісно координувати дії з відповідними підрозділами, щоб пришвидшити хід будівництва, посилити інспекцію та управління будівельним процесом, відновити дорожні покриття та розробити розумні плани перенаправлення руху транспорту для забезпечення оптимального потоку транспорту для мешканців», – сказав представник Департаменту транспорту міста Хошимін.
Очікується, що протягом двох років, з 2024 по 2025 рік, місто Хошимін зосередиться на підготовці інвестицій у 51 стратегічний транспортний проект (включаючи розробку, подання на оцінку, затвердження коригувань інвестиційної політики, затвердження інвестиційної політики для проектів та затвердження інвестиційних проектів за методом державно-приватного партнерства (ДПП)), одночасно прискорюючи процес підготовки інвестицій для 19 проектів, які вже включені до середньострокового плану на 2021-2025 роки. Згідно з розрахунками, капітальні інвестиції, необхідні для 59 стратегічних проектів з цього часу до 2030 року, становлять 231 048 мільярдів донгів. З них 12 проектів, спрямованих на покращення доступу до транспортних шлюзів, становлять понад 67 000 мільярдів донгів.
Посилання на джерело
Коментар (0)