Чи світ «відвикає» від нафти?

Конфлікт в Ірані може стати поворотним моментом, що ознаменує момент, коли світ досягне свого пікового попиту на нафту, після чого почнеться поступове зниження світового споживання нафти.

Різке падіння попиту на нафту в Китаї після початку бойових дій в Ірані викликає питання: чи пережив світ період пікового споживання нафти?

Китай є піонером.

За даними JPMorgan, попит на нафту в Китаї впав на 9% порівняно з періодом до початку конфлікту з Іраном. Таке зниження зазвичай спостерігається лише під час серйозних економічних рецесій. Для порівняння, світовий попит на нафту впав лише приблизно на 2% під час Великої рецесії 2008 року.

Однак насправді китайська економіка стабільна. Незважаючи на енергетичний шок, який називають найбільшим у світовій історії, і незважаючи на те, що Китай імпортує приблизно 70% свого споживання нафти та є найбільшим споживачем нафти в Ірані, енергетична ситуація в Китаї залишається контрольованою.

Примітно, що зниження попиту на нафту в Китаї було зумовлене не обов'язковими заходами щодо економії палива, запровадженими урядом , а насамперед швидкою зміною поведінки споживачів.

Китайці все частіше користуються електромобілями та громадським транспортом, замінюючи міжнародні подорожі ближчими напрямками.

Подібні тенденції спостерігаються в багатьох частинах світу. Деякі з цих змін матимуть довготривалий вплив на світовий попит на нафту, навіть коли Ормузька протока знову відкриється у звичайному режимі.

Іншими словами, світ, можливо, досяг свого «піку споживання нафти», після чого попит на нафту почне знижуватися, і повернутися до попередніх високих рівнів буде важко.

Транспортні засоби перетинають Нанкінський міст через річку Янцзи в Нанкіні, Китай, 1 травня. Фото: Сіньхуа .

За даними CNN , Китай значною мірою уникнув дефіциту палива, якого зазнали деякі його сусіди, завдяки своїм величезним запасам сирої нафти, накопиченим до початку конфлікту в Ірані.

Однак це не головна причина. Більш суттєва зміна вже відбулася до зростання цін на пальне: багато китайських споживачів переходили на електромобілі.

За даними Міністерства транспорту Китаю, під час цьогорічного п'ятиденного святкування Міжнародного дня праці кількість електроенергії, що використовується для зарядки електромобілів на автомагістралях Китаю, зросла на 55,6% порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Протягом святкового періоду майже чверть транспортних засобів, що рухалися автомагістралями, становили електромобілі, що на 33% більше, ніж у попередньому році.

Тим часом кількість авіапасажирів у Китаї зменшилася на 5,7%, головним чином через зменшення кількості міжнародних рейсів. І навпаки, кількість внутрішніх рейсів зросла на 3,5%. Кількість пасажирів поїздами під час святкового періоду також зросла на 4,6%.

Станція зарядки електромобілів у Пекіні, Китай. Фото: Reuters .

Вам також може сподобатися

Подвійний землетрус сколихнув Венесуелу.Близько 5:00 ранку 25 червня (за в'єтнамським часом) у Венесуелі один за одним сталися два землетруси магнітудою 7,1 та 7,5 балів за шкалою Ріхтера. Геологічна служба США (USGS) оцінила, що жертв та значних руйнувань неминучі.

Кількість ядерної зброї США в Європі достатня, щоб «зрівняти» з землею будь-якого супротивника.GD&TĐ - Експерти оцінили кількість американських ядерних бомб B61-12 та боєголовок W76-2 у Європі.

Чи виявили українські безпілотники вразливості російської системи оборони?Російські системи протиповітряної оборони, які колись вважалися майже непроникними, тепер стикаються з дедалі більшим тиском з боку українських безпілотних літальних апаратів (БПЛА).

Подібна ситуація спостерігається і в Європі. За даними JPMorgan, кількість реєстрацій нових автомобілів у Європі наразі знаходиться на найвищому рівні за сім років. Продажі гібридних автомобілів (автомобілів, що працюють як на бензині, так і на електриці) відіграють провідну роль у цій тенденції.

Електромобілі також стають дедалі доступнішими в експлуатації завдяки падінню цін на електроенергію в Європі. Це результат значних інвестицій у вітрову та сонячну енергетику протягом останнього десятиліття. Однак ця тенденція не є однаковою для всіх країн.

У США продажі електромобілів суттєво не зросли з тих пір, як законодавці-республіканці за підтримки президента Трампа скасували державні стимули для покупців електромобілів.

Однак, за словами Наташі Канєвої, керівника відділу сировинних стратегій JPMorgan, навіть якщо лише кілька секторів у найбільших економіках світу відчують довгострокове зниження споживання нафти, це може означати, що світовий попит на нафту ніколи не повернеться до попереднього рівня.

«Історія показує, що шоки в постачанні нафти часто призводять до тривалого зниження попиту на бензин. Ця криза може не стати винятком», – заявила Канева.

Кризи завжди призводять до змін у людській поведінці. Фото: Reuters .

Світ навчився адаптуватися до нафтової кризи 1973 року. У той час країни співпрацювали, щоб створити Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) для координації та моніторингу зусиль щодо зменшення залежності від нафти.

Також протягом 1970-х років різко зросла кількість атомних електростанцій, розширилися системи громадського транспорту, а до транспорту було застосовано багато нових стандартів оцінки енергоефективності...

Сполучені Штати та багато інших країн також почали створювати стратегічні запаси нафти приблизно в той же час. У цей період Конгрес США також створив Міністерство енергетики.

У 1970-х роках спостерігалося найбільше падіння попиту на викопне паливо в історії США.

Інші кризи також послідовно призводять до тривалих змін. Наприклад, пандемія Covid-19 зробила віддалену роботу нормою, назавжди зменшивши кількість людей, які щодня добираються на роботу по всьому світу, що призвело до відповідного зниження попиту на традиційні офіси.

Світ адаптується

За даними CNN , конфлікт в Ірані значно знизив світовий попит на нафту. У березні попит на нафту впав на 2,8 мільйона барелів на день. Це зниження зросло до 4,3 мільйона барелів на день у квітні та 5,6 мільйона барелів на день у травні.

Світ адаптується до кризи постачання енергії, і попит на нафту може ніколи не повернутися до попереднього рівня. Фото: Reuters .

Поточне зниження означає, що світовий попит на нафту навіть нижчий, ніж падіння до 10 мільйонів барелів на день, зафіксоване під час пандемії Covid-19, коли люди в багатьох країнах світу обмежили подорожі.

Навіть попри поступове відновлення попиту, світове споживання нафти, за прогнозами, не повернеться до попередніх рівнів.

Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) прогнозує, що попит на нафту та продукти нафтопереробки залишатиметься нижчим за середній рівень приблизно на 418 000 барелів на день до кінця цього року.

Вам також може сподобатися

Організація Об'єднаних Націй оголосила про шокуючі результати щодо палестинських дітей.GD&TĐ - У новій доповіді Організації Об'єднаних Націй порушуються серйозні питання щодо долі дітей у Газі та на Західному березі річки Йордан.

Президент США Дональд Трамп висловив розчарування багатьма союзниками по НАТО.24 червня президент США Дональд Трамп публічно висловив своє невдоволення деякими союзниками по НАТО, стверджуючи, що європейські країни не виявили належної підтримки Вашингтону в нещодавньому конфлікті з Іраном.

Транскордонний серпанок може спричинити серйозні спалахи у Південно-Східній Азії.Інститут міжнародних досліджень попереджає, що Південно-Східна Азія може зіткнутися з найсильнішим транскордонним туманом за останні роки через екстремальні погодні умови та підвищений ризик лісових пожеж.

Тільки в Китаї, за оцінками JPMorgan, з щоденного попиту на ринку вже зникло 180 000 барелів бензину. «Після того, як споживачі перейдуть на електромобілі, цю тенденцію дуже важко зупинити», – заявила Канева.

Залишається незрозумілим, коли Ормузька протока знову відкриється. Чим довше цей судноплавний шлях залишатиметься закритим, тим більше змін відбуватиметься та вони вкорінюватимуться у звичках споживачів.

Тим не менш, залежність світу від нафти залишається дуже високою. Заводи, електростанції та промисловість пластмас все ще потребують сирої нафти для роботи. Тому нафта не зникне найближчим часом.

За словами Алана Гелдера, директора з досліджень консалтингової фірми Wood Mackenzie, коли Ормузька протока знову відкриється, більшість машин та обладнання, що працюють на нафті, залишаться незмінними та продовжуватимуть потребувати викопного палива для роботи.

Крім того, частина втрати попиту на нафту на ринку може бути компенсована, оскільки країнам потрібно поповнити свої стратегічні запаси нафти. За оцінками, поповнення запасів нафти створить додатковий попит у розмірі 1 мільйона барелів на день до 2028 року.

Вплив змін у поведінці споживачів не буде чітко відображено в даних ринку нафти до наступних років, або навіть наступного десятиліття.

Як тільки зміни відображаються в даних і мають тривалий вплив, вони впливають на економіку. У цей момент світовий ринок нафти офіційно вступає в нову фазу.

Ще зарано говорити, чи перевищив світ свій «пік попиту» на нафту. Але одне можна сказати точно: конфлікт в Ірані прискорив енергетичний перехід у багатьох країнах, послаблюючи світовий попит на нафту в довгостроковій перспективі.

Джерело: https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html