Подвійна дилема для в'єтнамського туризму.

Десятиденний конфлікт на Близькому Сході призвів до скасування турів, перебоїв у рейсах та зростання цін на пальне. В'єтнамські туристичні компанії намагаються знайти способи змінити маршрути турів, зберігаючи при цьому ціни.

Група в'єтнамських туристів реєструється у Швеції під час подорожі посеред війни. Фото: Амі Фам .

«Ціни на авіаквитки зростають щогодини, а місця розпродаються швидко. Лише одне вагання, і після ранкового пробудження квитків вже немає, а ціни зовсім інші», – розповідає Фам Во Май Ви (Амі Фам), туристка, яка живе в Хошиміні, описуючи свою подорож назад до В’єтнаму на тлі ескалації напруженості на Близькому Сході.

Подорож Амі тривала 17 днів, вона проїхала через Швецію, Данію, Норвегію та зупинилася у Франції. Група складалася з 6 учасників, але коли почалася війна, вони розділилися на кілька різних маршрутів.

Шукаючи альтернативні варіанти, вона зазначила, що ціни на авіаквитки різко зросли, іноді сягаючи 94-150 мільйонів донгів за поїздку в один бік з Франції до В'єтнаму. Після спостереження за ситуацією протягом дня група вирішила купити квитки у Air India приблизно за 19 мільйонів донгів, щоб гарантувати собі повернення додому.

«Бувають моменти, коли я почуваюся дуже розслабленою та щасливою, але бувають і моменти, коли мені страшно через напружену воєнну ситуацію», – сказала Амі в інтерв’ю Tri Thức – Znews.

Обертання осі

Пан Фам Ань Ву, заступник генерального директора Viet Travel, зазначив, що оскільки тури до зон конфліктів на Близькому Сході були тимчасово призупинені за рекомендацією Національного управління туризму, туристи, які планують поїздки до Дубая, Йорданії, Єгипту чи Європи, що проходять транзитом через регіон Перської затоки, завчасно змінили свої маршрути до Таїланду, Сінгапуру, Малайзії, Південної Кореї, Японії тощо. Усі ці маршрути безпечніші та мають простіші процедури.

За словами пана Ву, тури до Європи та США бронюються за 2-3 місяці наперед через час, необхідний для підготовки візових заявок та складання графіків відпусток, особливо для програм тривалістю 9-12 днів. Це також продукти високої цінності, тому їх часто включають до ранніх планів подорожей багатьох мандрівників.

Літак Etihad Airways в аеропорту Ной Бай, Ханой , грудень 2025 року. Фото: В'єт Лінь.

Більшість туристичних груп раніше літали такими авіакомпаніями, як Emirates, Qatar або Etihad, здійснюючи транзит у Дубаї, Досі або Абу-Дабі, перш ніж прибути до Парижа, Франкфурта, Мілана або Нью-Йорка. Тому, коли конфлікт на Близькому Сході триває, це впливає на розклади турів, час польотів і навіть ціни на пакетні тури.

«Ми уважно дотримуємося рекомендацій щодо безпеки. Водночас компанія також планує диверсифікувати свої маршрути польотів, зменшуючи залежність від одного хабу», – сказав пан Ву.

Пан Нгуєн Сон, директор компанії Vietworld Travel Trading and Service Company Limited, повідомив, що всі комбіновані тури Йорданія-Єгипет скасовані до стабілізації ситуації. Деякі туристичні програми по Кавказькому регіону з пересадкою в Досі також призупинені, оскільки аеропорт ще не відкрився.

«Наразі неможливо визначити, коли будуть відновлені туристичні маршрути до цього району через тривалі бойові дії», – сказав пан Сон.

Тим часом компанія зосереджується на «зміщенні своєї уваги» на короткострокові тури по Азії, такій як Японія, Південна Корея та Китай.

В'єтнамські туристи досліджують Шанхай, Китай, грудень 2025 року. Фото: Хонг Нунг.

Пан Труонг Мінь Туан, генеральний директор HVN Travel, компанії, що спеціалізується на ринку Дубая, заявив, що після 10 днів бойових дій тури компанії на Близький Схід ще не відновилися.

«Деякі близькосхідні авіакомпанії, такі як Emirates, ще не повністю відновили свої маршрути, поки туристи все ще вагаються. Прямі тури, такі як до Дубая, практично неможливо здійснити», – сказав пан Туан.

За його словами, лише у березні та квітні компанія мала заплановані рейси близько 17 туристичних груп до Дубая, але більшість клієнтів попросили скасувати свої тури . Компанія співпрацює з авіакомпанією, щоб запросити відшкодування вартості квитків.

Скасування турів на ключові ринки створило значний фінансовий тиск на компанію через невирішені депозити перед партнерами. Щоб підтримувати діяльність, компанія переключила свою увагу на менш постраждалі ринки, такі як Японія, Південна Корея, Сінгапур, Малайзія, Таїланд, Тайвань (Китай) та материковий Китай.

Крім того, компанія також просуває пакети внутрішніх подорожей , що поєднують авіаквитки та готелі на Фукуоці та в Данангу.

В'єтнамські туристи оглядають джипи вулицями Маніли, Філіппіни. Фото: Лінь Хьюїнь.

Внутрішні тури перебувають під тиском.

Зростання цін на пальне через геополітичну напруженість також починає тиснути на туристичну галузь. За словами пана Фам Ань Ву, компанія ще не підвищувала ціни на тури для індивідуальних клієнтів. Наразі компанія все ще веде переговори з постачальниками послуг щодо збереження узгоджених цін.

Однак багато транспортних компаній скоригували свої ціни відповідно до ринкових умов. У довгостроковій перспективі це може змусити туристичні агентства підвищити ціни на пакетні тури. Для груп, які вже підписали контракти, ціни залишаються незмінними. Для нових груп ціни будуть коригуватися залежно від ситуації.

Люди стоять у черзі, щоб купити бензин, на вулиці Лак Чунг, район Хай Ба Чунг, Ханой, 7 березня. Фото: Дінь Ха.

У Vietworld Travel станом на 11 березня авіакомпанії ще не коригували ціни на попередньо заброньовані квитки, тоді як наші іноземні партнери не підвищили ціни на наземні тури (пакетні тури). Таким чином, тури, вже заброньовані та завершені у березні, ще не зазнали жодних коригувань цін.

«Ми скоригуємо ціни вгору, якщо наші партнери, такі як авіакомпанії чи наземні туроператори, внесуть корективи. Але наразі всі тури з вильотом у березні залишаються за заявленими цінами», – сказав пан Сон.

Однак витрати на внутрішні перевезення почали зростати. Пан Труонг Мінь Туан з HVN Travel сказав, що ціна на оренду туристичних транспортних засобів значно зросла.

Раніше 3-денна поїздка коштувала близько 12 мільйонів донгів, але зараз багато автобусних компаній підвищили ціну до 15-17 мільйонів донгів. Якщо розділити ціну порівну, кожному пасажиру, можливо, доведеться доплатити ще 200 000-300 000 донгів.

Аеропорт Фукуока був переповнений під час пікового туристичного сезону наприкінці 2025 року. Фото: Лінь Хьюїнь.

«Для турів, на які вже укладено контракти, підвищення цін є складним, оскільки це вплине на багатьох клієнтів. Але для турів, на які вказуються нові ціни, майже всі коригування мають бути внесені відповідно до поточних транспортних витрат», – сказав він.

У короткостроковій перспективі, за словами пана Туана, підприємства все ще намагаються підтримувати ціни для груп, які вже забронювали квитки. Однак, якщо авіакомпанії або міжнародні партнери скоригують ціни, туристичні компанії можуть бути змушені підвищити ціни на тури найближчим часом.

Джерело: https://znews.vn/the-kho-kep-voi-du-lich-viet-post1634067.html