Після нещодавньої зустрічі з відповідними установами щодо вивчення та уточнення інвестиційного плану для мосту Тху Тхєм 4, директор Департаменту транспорту міста Хошимін, Чан Куанг Лам, звернувся до Ради з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних споруд (скорочено Транспортна рада) з проханням узгодити з консалтинговою групою питання вивчення та доповнення додаткових технічних варіантів та варіантів організації дорожнього руху на стороні 7-го району, обсягу розчищення земельних ділянок (обсяг, що впливає на порт Тан Тхуан під час реалізації проекту мосту Тху Тхєм 4...). Водночас їх попросили ретельно проаналізувати переваги та недоліки кожного варіанту, щоб запропонувати та рекомендувати найбільш підходящий інвестиційний план для мосту Тху Тхєм 4, і подати його до Департаменту до 20 жовтня.
 |
Розташування мосту Тху Тхім 4 |
Департамент планування та архітектури міста Хошимін |
Це один із 29 проектів, включених до переліку ключових транспортних проектів у Хошиміні у 2022 році, який був схвалений Міським народним комітетом у середині травня. Тоді Департаменту планування та архітектури було доручено звернутися до консалтингової групи з проханням розробити архітектурний проект мосту Тху Тхєм 4, який мав би вдосконалити концепцію «В'єтнамського бамбука» – загальний дизайн мав чітко відображати бамбукову конструкцію та особливий план художнього освітлення... Очікується, що загальний обсяг інвестицій у розмірі 5 300 мільярдів донгів дозволить місту Тху Тхєм 4 отримати інвестиційне схвалення та розпочати підготовку звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування у період 2022-2023 років, обрати інвестора та розпочати будівництво у 2024 році, яке буде завершено та введено в експлуатацію у 2028 році.
 |
Одна проектна пропозиція, подана на конкурс архітектурного дизайну мосту Тху Тхім 4. |
Останні кроки Департаменту транспорту щодо інвестиційного плану будівництва мосту Тху Тхєм 4 отримали значну увагу громадськості, оскільки, окрім того, що цей міст допомагає зменшити затори на півдні та сприяє швидкому розвитку нового міського району Тху Тхєм, він також є вирішальним моментом, який визначить «долю» існуючого порту Тан Тхуан. Зокрема, план перенесення порту Тан Тхуан просувається Народним комітетом Хошиміна з 2017 року, і очікується, що його буде завершено у першому кварталі 2020 року, щоб полегшити будівництво мосту Тху Тхєм 4.
Однак, за словами представника акціонерної компанії Saigon Port, компанія досі не планує переносити порт. Причина полягає в тому, що у 2016 році Народний комітет Хошиміна схвалив будівництво проекту мосту Тху Тхьєм 4 із загальним обсягом інвестицій понад 5000 мільярдів донгів за моделлю BT (Build-Transfer). Це включало пакет приблизно 3500 мільярдів донгів для перенесення порту Тан Тхуан. Згодом усі проекти BT у Хошиміні були припинені, а проект мосту Тху Тхьєм 4 також був зупинений в очікуванні визначення нового інвестора та інвестиційного плану. «Оскільки не було прогресу в будівництві мосту, не було й плану перенесення порту. Тепер, коли місто прискорює проект мосту Тху Тхьєм 4, це означає, що перенесення порту Тан Тхуан також ось-ось побачить нові події», – сказав представник.
Окрім мосту Тху Тхьєм 4, Департамент транспорту також звернувся з проханням про прискорення інвестиційного плану будівництва проекту кільцевої дороги Хошиміну 4, зокрема ділянки, що перетинає річку Сайгон та канал Тхайкай (включаючи шляхопровід через річку Сайгон). На основі аналізу поточної ситуації, відповідного планування та вимог міського розвитку в районі проекту, Департаменту транспорту було доручено координувати з консалтинговою групою дослідження та додавання нових варіантів маршрутів для зменшення витрат на компенсацію за землю та розчищення, а також інвестиційних витрат на проект. Одночасно буде проведено ретельний аналіз переваг і недоліків, щоб запропонувати та рекомендувати найбільш підходящий та ефективний варіант маршруту. Якщо його швидко реалізувати, шляхопровід через річку Сайгон, що з'єднує канал Тхайкай, стане першою точкою в'їзду на кільцеву дорогу 4, що з'єднує Кучі та Лонг Ан, і матиме значний вплив на соціально -економічний розвиток усього регіону.
Де будуються мости, там розвивається економіка.
З 1996 року уряд затвердив генеральний план розвитку міста Хошимін, який визначає будівництво нової міської зони Тху Тхьєм на східному березі річки Сайгон загальною площею 657 гектарів. Розташований недалеко від історичного центрального району Першого округу, навпроти річки Сайгон, цей півострів був обраний новим інтегрованим центром, що відповідає потребам розвитку міста з населенням понад 10 мільйонів осіб та великою кількістю відвідувачів, і очікується, що він стане фінансовим та комерційним центром міжнародного класу та найкрасивішим містом Південно-Східної Азії.
Однак, за словами архітектора Нгуєна Хоанг Маня – генерального директора та провідного архітектора MIA Design Studio, незважаючи на те, що Тху Тхьєм відділений від центру міста лише річкою, він багато років перебуває в застої та не зміг розвинутися на повну потужність. Як наслідок, ландшафт по обидва боки річки не був комплексно відремонтований чи спланований. Місто зосередилося лише на міському плануванні та благоустрої східного берега. Серед причин – незручне транспортне сполучення та той факт, що інвестори ще не побачили потенціалу для інвестування на протилежному березі.
Лише після офіційного відкриття тунелю річки Сайгон (також відомого як тунель Тху Тхьєм) цей район почав нову главу. Швидко виникла серія елітних житлових проектів, дороги були побудовані та розширені, стаючи чистими та красивими… Тху Тхьєм перетворився з безлюдного болота на «золоту землю», про яку могли мріяти лише заможні, ті, хто мав величезне багатство. Продовжуючи поступове формування нової міської зони-супутника на сході, міст Тху Тхьєм 2, що з'єднує перехрестя Тон Дик Тханг - Нгуєн Хыу Кань (Район 1) з Тху Тхьємом, відкритий під час нещодавнього свята 30 квітня - 1 травня, ще більше зблизив два береги річки Сайгон. Дороги почали маркуватися та називатися, що полегшило пошук висотних будівель та швидкий розвиток нових міських районів…
«Міст Тху Тхєм 2, міст Тху Тхєм 4 та багато інших сполучних мостів мали бути побудовані давно. Чим більше буде сполучень різними способами, тим кращим буде міський ефект. Це не тільки знімає затори та сприяє торгівлі, але й руйнує архітектурні відмінності між двома берегами річки, покращуючи естетичну привабливість прибережного ландшафту», – наголосив архітектор Нгуєн Хоанг Мань.
«Де б не будували мости, відповідно розвиватиметься економіка. Розвиток Тху Тхіема також є можливістю розширити існуюче міське ядро, поступово реалізуючи політику децентралізації населення та зменшуючи тиск на внутрішню частину міста Хошимін», – сказав архітектор Мань.
Джерело: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm
Коментар (0)