Ринок електричних мотоциклів прискорюється, тоді як ринок бензинових мотоциклів продовжує свою тенденцію до зростання.

В'єтнамський ринок мотоциклів у першому кварталі 2026 року зазнав помітних змін, оскільки тенденція до електромобілів сильно прискорилася, тоді як мотоцикли з бензиновим двигуном зберігали стабільне зростання.

Стенд електромобілів Vinfast на Міжнародній виставці VIETBUILD Hanoi 2026. Фото: Tran Viet/TTXVN

За словами пані Саяки Араї, президента В'єтнамської асоціації виробників мотоциклів (VAMM), загальний обсяг продажів її п'яти членів – Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam та Suzuki Vietnam – досяг 729 121 автомобіля у першому кварталі 2026 року, що на 8,3% більше, ніж за аналогічний період 2025 року. Це свідчить про те, що споживчий попит на особисті автомобілі залишається високим, незважаючи на зміни в політиці та технологічні тенденції. Примітно, що лише Honda Vietnam досягла продажів у 612 923 автомобілях у першому кварталі, що еквівалентно приблизно 84,1% від загальної частки ринку VAMM, що ще більше зміцнило її домінуюче становище на в'єтнамському ринку мотоциклів.

Зростання ринку мотоциклів у першому кварталі року пояснюється кількома факторами, включаючи економічне відновлення, збільшення попиту на подорожі після святкування Нового року за місячним календарем та постійний запуск виробниками рекламних програм для стимулювання споживчих витрат.

Наразі члени VAMM пропонують в'єтнамському ринку різноманітний портфель продуктів, що охоплює багато сегментів. Це включає популярні мотоцикли для щоденного використання, такі як Wave Alpha та Sirius, а також популярні скутери, такі як Vision, Air Blade та Janus, преміальні моделі, такі як SH та Vespa, а також багато спортивних мотоциклів та мотоциклів з механічною коробкою передач, орієнтованих на молодих клієнтів.

Поряд із традиційними моделями, у лінійці продукції поступово з'являється тенденція до електрифікації, і на ринок виходить кілька моделей електромобілів, що демонструє зсув мотоциклетної галузі до екологічності.

Примітно, що зростання кількості мотоциклів з бензиновим двигуном відбувається на тлі багатьох населених пунктів, особливо Ханоя, де впроваджується план щодо обмеження та, зрештою, заборони мотоциклів, що використовують викопне паливо, у центральній частині міста. Згідно з планом, з 1 липня 2026 року рух мотоциклів з бензиновим двигуном буде обмежено в певні години в межах кільцевої дороги №1, а потім у наступні роки цей режим пошириться на інші райони.

Однак реальність показує, що ринок мотоциклів з бензиновим двигуном все ще відіграє домінуючу роль, особливо в приміських та провінційних районах, де інфраструктура для електромобілів ще не повністю розвинена. Протягом перехідного періоду споживачі все ще надають перевагу традиційним моделям через їхню зручність, розумні початкові витрати та давні звички використання.

Водночас ринок електромотоциклів переживає значне зростання попиту. 3 квітня 2026 року VinFast оголосила, що лише у березні отримала понад 135 000 замовлень та відвантажила понад 93 000 електромотоциклів – найвищий показник за всю історію. З них моделі Evo та Feliz лідирували за продажами, продавши понад 52 000 та 24 000 автомобілів відповідно. Примітно, що це також моделі, що найбільше продавалися на всьому ринку, включаючи мотоцикли з бензиновим двигуном, з початку 2026 року.

Попит на електромобілі різко зріс у багатьох населених пунктах, особливо в Ханої та Хошиміні. Тільки в Ханої в березні клієнтам було доставлено понад 20 000 електромотоциклів VinFast. Попит настільки високий, що пропозиція не може його встигнути, що змушує компанію максимально збільшити виробничі потужності, щоб скоротити час очікування.

Пан Хоанг Ха, генеральний директор VinFast Electric Motorcycles у В'єтнамі, зазначив, що рекордна кількість замовлень у березні є чітким свідченням переходу до екологічних транспортних засобів, оскільки споживачі дедалі більше стурбовані експлуатаційними витратами та екологічними факторами. Компанія нарощує виробництво та одночасно вдосконалює свою інфраструктуру зарядних станцій та станцій заміни акумуляторів, щоб задовольнити зростаючий попит у найближчий період.

Фактично, тиск на вартість палива стає сильним рушійним фактором у цьому процесі. Коли ціна на бензин з RON 95 в якийсь момент перевищила 30 000 донгів/літр наприкінці березня 2026 року, вартість використання мотоциклів з бензиновим двигуном стала тягарем для багатьох працівників, що зробило електромобілі більш економічним варіантом у довгостроковій перспективі.

Крім того, політика контролю викидів у великих містах також забезпечила значний поштовх. Впровадження зон низьких викидів (LEZ) у Ханої не лише слугує орієнтиром, але й безпосередньо впливає на рішення людей щодо покупок, змінюючи їх від невпевненого мислення до проактивного.

За словами пані Нгуєн Фуонг Тхао, керівника відділу маркетингу дилерської системи електромотоциклів Viet Thanh, кількість клієнтів, які купують електричні мотоцикли, останнім часом різко зросла. Основними причинами є заплановані обмеження на продаж бензинових транспортних засобів у центральній частині Ханоя та коливання цін на пальне. Пані Тхао зазначила, що найпопулярніші моделі, ціною від 20 до 30 мільйонів донгів, переважно від відомих брендів. Багато моделей вже заброньовані клієнтами, які чекають на дати доставки, що свідчить про те, що фактичний попит перевищує пропозицію.

Однак, експерти вважають, що перехід від бензинових до електромобілів може відбутися не одразу, а вимагатиме більше часу для вдосконалення інфраструктури зарядних станцій, екосистем обслуговування та зміни звичок споживачів. У короткостроковій перспективі ці два сегменти продовжуватимуть розвиватися паралельно.

Джерело: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-but-toc-xe-may-xang-van-giu-da-tang-20260411175700624.htm