Це показує, що для Хошиміна зараз справді «золотий» час для прориву в розвитку водного туризму , особливо в сегменті високого класу.
Однак, щоб скористатися цією сприятливою нагодою, необхідно швидко вирішити найбільшу проблему, а саме портову інфраструктуру та послуги.
Наразі місту бракує спеціального пірсу для туристів, особливо для великих суден, що пропонують послуги розміщення. Ліцензування будівництва та експлуатації туристичних пірсів все ще обмежене, а вартість швартування в існуючих портах залишається високою. Інфраструктура для прийому та висадки пасажирів також дуже відсутня та ще не стандартизована.
Щоб залучити іноземних туристів з високими витратами, які залишаються довше, місту необхідно розробляти продукти річкового туризму, які позиціонуються як досвід способу життя та дослідження унікальної культурної спадщини від річки до моря, а не просто короткі екскурсії. Висококласні річкові тури повинні підтримуватися комплексною інфраструктурою та системою послуг, від гаваней, торгових районів, кухні , культури до розваг на березі річки.
Такий підхід особливо добре підходить для моделей круїзів з обмеженою місткістю до 100 гостей на одну поїздку, прагнучи оптимізувати конфіденційність, персоналізоване обслуговування та створити простір, достатньо глибокий, щоб культура стала основним змістом продукту. Під час туру гості можуть побачити мистецькі вистави, що розповідають історії річкової культури, поєднуючи минуле із сьогоденням регіону Гіадінь - Чо Лон - Сайгон, якому понад 300 років.
У контексті розширення туристичного простору Хошиміна, формування міжрегіональних водних туристичних маршрутів, що з'єднують провінції та міста Південно-Східного регіону, дельту Меконгу та морські туристичні маршрути до Кондао, має важливе значення для створення високоякісних туристичних продуктів, тим самим збільшуючи тривалість перебування та витрати туристів.
Місту необхідно запланувати створення спеціалізованих туристичних портів на початкових і кінцевих точках туристичних маршрутів, таких як міжнародний пасажирський порт у Бай Труок (Вунгтау), інвестиції в який становлять 8 000 мільярдів донгів, з пірсом довжиною 420 м, здатним приймати судна, що перевозять 6000 пасажирів, і який зараз будується. Окрім модернізації існуючих пірсів у центрі міста для обслуговування річкових туристів, необхідно розробити міжрегіональні морські туристичні маршрути, що з'єднують центр міста з Кондао, Нячангом, Бакльєу та Фукуоком.
Також потребують більшої уваги просування та маркетинг продуктів водного туризму. Наразі продукти водного туризму ще не включені до каталогів продуктів, що пропонуються багатьма міжнародними туристичними агентствами туристам, які відвідують В'єтнам.
Завдяки активній участі бізнес-спільноти в інвестуванні в 5-зіркові круїзні лайнери та розвитку висококласних турів по річці Сайгон, Хошимін заклав важливу основу для проривів, поступово стверджуючи свою позицію як провідного центру водного туризму в країні.
За словами ТРАН ТУОНГ ХУЯ, заступника директора
Інститут досліджень соціального туризму
Джерело: https://baogialai.com.vn/thoi-diem-vang-post589801.html










