Сприяння зеленій логістиці

З темпами зростання 14-16% на рік та розміром ринку приблизно 40-42 мільярди доларів, логістична галузь відіграє ключову роль у в'єтнамській економіці.

Розвиток зеленої логістики – це тенденція до сталого розвитку.

Наразі зелена логістика є одним із ключових напрямків, що допомагають В'єтнаму досягти мети нульових викидів, зобов'язань, про яку було заявлено на COP26. Однак експерти вважають, що зелена трансформація не може функціонувати самостійно без достатньої, своєчасної та цілеспрямованої фінансової політики.

Крім того, підприємствам, які прагнуть зеленої трансформації, також необхідно інвестувати в екологічно чистий транспорт, енергоефективне складське зберігання та цифрові системи управління викидами. Однак ці умови вимагають значних витрат та потужної фінансової підтримки з боку державних установ.

Коментуючи розвиток логістичної галузі, пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), зазначив, що зелена логістика стане ключем до допомоги в'єтнамським підприємствам у підвищенні їхньої стійкості до глобальних коливань та дотриманні вимог ринку, особливо політики ЄС щодо податку на викиди вуглецю (CBAM).

«Інвестиції в розумні контейнери, оптимізовані операційні системи та електромобілі не лише допомагають захистити довкілля, але й зменшують довгострокові витрати, особливо в умовах постійно коливаючихся цін на енергоносії. Крім того, переваги зеленої логістики полягають не лише у вартості, а й у її здатності створювати конкурентоспроможність. Зелена сертифікація незабаром стане важливою «торговельною візою», яка допоможе підприємствам проникнути на вимогливі ринки», – наголосив пан Хай.

Насправді, в'єтнамський бізнес, особливо малі та середні підприємства (МСП), все ще стикається з численними перешкодами на своєму шляху до зеленої логістики. За словами пані Нго Тхі Тхань Ви, заступниці генерального директора міжнародного порту Лонг Ан , В'єтнам нещодавно активно розробив національну стратегію розвитку логістики та значно інвестував у портову інфраструктуру.

Як стратегічний транзитний вузол на півдні, на який припадає приблизно 45% загального портового трафіку країни, міжнародний порт Лонг Ань демонструє, що морський порт — це не просто центр завантаження та розвантаження, а й центр зелених інновацій у всьому логістичному ланцюжку. Однак, для реалізації цих амбітних планів порт терміново потребує сильної підтримки з боку фінансової політики: від зеленого кредитування та податкових стимулів до фондів розвитку логістики.

За словами пані Ві, інвестиції в екологічно чистий транспорт, енергоефективне складування або цифрові системи управління викидами є значними, і не всі підприємства мають ресурси для їх впровадження без відповідних механізмів підтримки. Щоб подолати ці труднощі, підприємства сподіваються розширити свої мережі співпраці з вітчизняними та міжнародними партнерами для побудови комплексної, сучасної та сталої логістичної екосистеми та прискорення цифровізації.

Пан Дао Дуй Там, голова Ради митного нагляду та управління (Генеральний департамент митної справи), зазначив, що митний сектор комплексно оцифрував процес митного оформлення за допомогою штучного інтелекту, блокчейну, великих даних, QR-кодів тощо, що допомагає скоротити час, зменшити витрати та, особливо, сприяти зменшенню викидів у логістичних операціях.

Відповідно, 99,56% підприємств впровадили електронні митні процедури. Однак, щоб зелена логістика справді стала мейнстрімною тенденцією та поширилася на всі сегменти бізнесу, регуляторні органи повинні зосередитися на побудові та регулюванні синхронізованої фінансової екосистеми. Зокрема, необхідна пільгова політика щодо податків, зеленого кредитування, гарантій позик, підтримки технологічних інновацій та спрощення адміністративних процедур, все це інтегровано в комплексну та єдину політичну базу.

Експерти вважають, що без комплексної фінансової політики бізнес не зможе самостійно трансформуватися, а в'єтнамська економіка буде намагатися ефективно досягти своїх цілей екологізації або цифрової трансформації в рамках глобального ланцюга поставок. Тому, щоб сприяти розвитку цього сектору, уряду необхідно негайно видати комплексний пакет політики, чітко розробляючи фінансові інструменти, що підходять для кожного розміру бізнесу та кожного етапу трансформації.

daidoanket.vn

Джерело: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html