Сприяння зеленій логістиці

З темпами зростання 14-16% на рік та розміром ринку близько 40-42 мільярдів доларів США, логістична галузь відіграє ключову роль у в'єтнамській економіці.

Розвиток зеленої логістики – це тренд сталого розвитку.

Наразі зелена логістика є одним із важливих стовпів, що допомагає В'єтнаму досягти мети нульових викидів, зобов'язань, про які йдеться на COP26. Однак експерти стверджують, що зелена трансформація не може функціонувати самостійно без сильної, своєчасної та цілеспрямованої фінансової політики.

Крім того, підприємствам, які хочуть перейти на екологічно чисті види транспорту, також необхідно інвестувати в екологічно чисті транспортні засоби, енергозберігаючі склади, цифрові системи управління викидами тощо. Ці умови вимагають великих витрат та потужної підтримки з боку фінансової політики державних управлінських органів.

Коментуючи розвиток логістичної галузі, пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), зазначив, що зелена логістика стане ключовим фактором, який допоможе в'єтнамським підприємствам підвищити свою стійкість до глобальних коливань та відповідати вимогам ринку, особливо політики ЄС щодо податку на викиди вуглецю (CBAM).

«Інвестиції в розумні контейнери, оптимальні операційні системи або електромобілі не лише допомагають захистити довкілля, але й зменшують довгострокові витрати, особливо в умовах постійно коливаючихся цін на енергоносії. Крім того, перевага зеленої логістики полягає не лише у вартісному аспекті, а й у здатності створювати конкурентоспроможність. Зелені сертифікати незабаром стануть важливою «комерційною візою», яка допоможе бізнесу проникнути на вимогливі ринки», – наголосив пан Хай.

Фактично, в'єтнамські підприємства, особливо малі та середні, все ще стикаються з численними перешкодами на шляху трансформації зеленої логістики. За словами пані Нго Тхі Тхань Ви, заступниці генерального директора міжнародного порту Лонг Ан , В'єтнам нещодавно активно розробив національну стратегію розвитку логістики та значно інвестував у інфраструктуру морських портів.

Маючи унікальну особливість бути стратегічним транзитним центром на півдні – районом, на який припадає близько 45% загального обсягу вантажів, що проходять через порти країни, Міжнародний порт Лонг Ань доводить, що морський порт – це не лише місце завантаження та розвантаження, а й центр зелених інновацій у всьому логістичному ланцюжку. Однак для реалізації великих планів підрозділу потрібна сильна підтримка з боку фінансової політики: від зеленого кредитування та податкових пільг до фондів розвитку логістики.

За словами пані Ві, інвестиції в екологічно чистий транспорт, енергозберігаючі склади чи цифрові системи управління викидами не є малими, і не всі підприємства мають потенціал для їх впровадження без відповідних механізмів підтримки. Щоб подолати труднощі, підприємства очікують розширення своїх мереж співпраці з вітчизняними та іноземними партнерами для побудови комплексної, сучасної, сталої логістичної екосистеми та сприяння цифровізації.

Пан Дао Дуй Там – керівник Департаменту управління та нагляду за митними справами (Генеральний департамент митної справи) зазначив, що митний сектор зараз комплексно оцифрував процес митного оформлення за підтримки штучного інтелекту, блокчейну, великих даних, QR-кодів тощо, що допомагає скоротити час, зменшити витрати та особливо сприяє зменшенню викидів у логістичних операціях.

Відповідно, 99,56% підприємств впровадили електронні митні процедури. Однак, щоб зелена логістика справді стала мейнстрімною тенденцією та поширилася на всі сегменти бізнесу, управлінські органи повинні зосередитися на побудові та регулюванні синхронної фінансової екосистеми. Зокрема, необхідна пільгова політика щодо податків, зеленого кредитування, гарантій кредитів, підтримки технологічних інновацій та спрощення адміністративних процедур, і все це має бути пов'язано в рамках комплексної та єдиної політики.

Експерти стверджують, що без фінансової політики бізнес не зможе самостійно трансформуватися, і в'єтнамській економіці буде важко досягти мети екологізації або ефективної цифрової трансформації в глобальному ланцюжку поставок. Тому, щоб сприяти розвитку цієї галузі, уряду необхідно найближчим часом видати комплексний пакет політики, чітко розробляючи фінансові інструменти, що підходять для кожного розміру бізнесу та кожного етапу трансформації.

daidoanket.vn

Джерело: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html