Прогрес у розвитку міської залізничної мережі йде «дуже повільно».

Економічний комітет оцінив процес впровадження та підготовки інвестицій для міської залізничної мережі як дуже повільний та запросив роз'яснення щодо прогресу та очікуваних термінів експлуатації.

23 жовтня вдень, під час проміжного огляду виконання плану соціально-економічного розвитку та плану економічної реструктуризації на період 2021-2025 років, голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань заявив, що, окрім лінії Катлінь - Хадонг, яка вже введена в експлуатацію, потребує уточнення стан будівництва інших ліній. Наприклад: Нхон - станція Ханой (11,5 км); станція Ханой - Хоангмай (8,5 км); Ван Као - Хоалак (38,4 км); Бен Тхань - Суой Тьєн (19,7 км); Бен Тхань - Тхам Луонг (11,2 км).

За даними Економічного комітету, прогрес у будівництві комплексної інфраструктурної системи, включаючи деякі сучасні проекти, є повільним, особливо у вирішенні проблемних питань у розвитку великої міської інфраструктури. Важливі національні проекти стикаються з численними труднощами, що впливають на прогрес і перешкоджають планам завершення. Недостатнє сполучення міської інфраструктури в Ханої та Хошиміні призводить до заторів, повеней, локальної нестачі води та навантаження на соціальну інфраструктуру.

У попередньому звіті міністр планування та інвестицій Нгуєн Чі Зунг заявив, що в найближчий період розподіл державного інвестиційного капіталу буде прискорено, особливо на ключові транспортні проекти; будуть завершені стратегічні інфраструктурні системи, такі як швидкісні автомагістралі Північ-Південь та Схід-Захід; а також буде пришвидшена підготовка до будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Поїзд Нхон - станція Ханой пройшов випробувальні рейси 5 грудня 2022 року. Фото: Фам Чіу — Поїзд Нхон - станція Ханой пройшов випробувальні рейси 5 грудня 2022 року. Фото: *Фам Чіу*

Згідно з планом на 2030 рік, у Ханої буде 10 міських залізничних ліній загальною протяжністю 417 км, з яких 342 км будуть надземними, а 75 км під землею. Наразі завершена та комерційно функціонує лише лінія Катлінь - Хадонг після 10 років будівництва.

П'ять інших ліній перебувають у стадії будівництва. Очікувалося, що надземна ділянка міської залізничної лінії Нхон – станція Ханой буде введена в експлуатацію до кінця 2022 року, але термін будівництва був пропущений, оскільки вся лінія мала бути завершена у 2027 році; для лінії 2, Намтханглонг – Чан Хунг Дао, пропонуються коригування загального планування станції C9, поруч з озером Хо Гуом.

Місто схвалило інвестиційний план для двох ліній: лінії 3 від станції Ханой до Хоангмай та лінії 5 від Ван Као - Нгок Кхань - Хоа Лак. Лінія 1 від Єн В'єн до Нгок Хой наразі перебуває в процесі вибору консультанта з технічного проектування.

Місто також доручило Раді управління міської залізниці Ханоя (MRB) підготувати решту ліній, зокрема: Нам Тханг Лонг - Ной Бай; Чан Хунг Дао - Тхуонг Дінь; Ко Нхуе - Кільцева дорога 3 - Лінь Нам - Бат Транг - Дуонг Са.

Голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань. Фото: ЗМІ Національної Асамблеї — Голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань. Фото: *ЗМІ Національної Асамблеї*

У місті Хошимін лінія Бен Тхань – Суой Тьєн – це перший міський залізничний проект, будівництво якого розпочалося 10 років тому, із загальним обсягом інвестицій понад 43 700 мільярдів донгів з японських позик ODA та внутрішніх партнерських фондів. Лінія має довжину майже 20 км, від станції Бен Тхань (Район 1) до депо Лонг Бінь (місто Тху Дик), з 3 підземними станціями та 11 надземними станціями. Очікується, що вся лінія буде завершена та введена в експлуатацію до кінця 2023 року.

Лінію метро Бен Тхань - Тхам Луонг, загальний обсяг інвестицій якої становить майже 47 900 мільярдів донгів, перенесли на 2030 рік замість запланованого 2026 року.

В'єттуан

Посилання на джерело