Концепт Toyota Corolla: новий гібрид, на 10–20% економічніший

Toyota розкрила напрямок розвитку силової установки для нового покоління Corolla з легшою 1,5-літровою гібридною системою, комбінованою потужністю 134 кінських сили та цільовою економією палива 10–20%; паралельно з цим для GR буде представлений 2,0-літровий турбований двигун потужністю до 395 кінських сил.

Báo Nghệ An•01/11/2025

Toyota використала дебют концепту Corolla на Токійському автосалоні, щоб закласти основу для наступного покоління, розкривши основні варіанти силових агрегатів: гібрид нового покоління з 1,5-літровим бензиновим двигуном та електродвигуном потужністю 30 кВт, що має на 10–20% кращу ефективність, а також 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом для моделей GR з цільовою потужністю до 395 кінських сил.

Гібридна система нового покоління: легша, ефективніша

За словами керівника відділу силових агрегатів Toyota Такаші Уехари, майбутня гібридна система поєднує 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з новим електродвигуном потужністю 30 кВт. За словами експертів, вся система легша за поточне покоління та має сукупну потужність близько 134 кінських сил (з яких бензиновий двигун видає близько 94 кінських сил, а електродвигун — близько 40 кінських сил). Toyota прагне покращити економію палива на 10–20 відсотків порівняно з попередньою системою.

Можливий 1,5-літровий турбодвигун, що натякає на конфігурацію повного приводу

Уехара каже, що новий 1,5-літровий агрегат може мати турбокомпресор. Незважаючи на низький ніс концепту Corolla, Toyota стверджує, що система все одно поміститься в моторний відсік. За прикладом поточної Corolla Hybrid, майбутні повнопривідні варіанти можуть використовувати додатковий електродвигун, встановлений на задній осі.

2.0 турбодвигун для GR: акцент на продуктивність

Окрім напрямку електрифікації, Toyota все ще значно інвестує в двигуни внутрішнього згоряння для сегмента продуктивності Gazoo Racing. Уехара підтвердив, що розробляється новий 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який підійде для GR Corolla, з цільовою потужністю до 395 кінських сил. Очікується, що перехід з трьох до чотирьох циліндрів покращить плавність роботи двигуна.

Цю точку зору підтверджує Хірокі Накадзіма, головний технічний директор Toyota, який сказав: «Toyota має бути компанією, яка виробляє двигуни внутрішнього згоряння до кінця. Я люблю гонки і люблю запах бензину».

Багатоконфігураційна платформа, обережний план електрифікації

Концепт Corolla демонструє платформу, яка підтримуватиме різноманітні силові агрегати, включаючи електромобілі. Toyota ще не оприлюднила подробиці щодо варіанту електромобіля, і компанія обережно ставиться до розширення свого портфоліо електромобілів, поряд з існуючими продуктами, такими як серія bZ (розроблена спільно з Subaru), bZ Woodland із подовженою колісною базою та новий C-HR.

Зведена таблиця технічних специфікацій та цільових показників

Система передачі	Бензиновий двигун	Електродвигун	Очікувана місткість	Ефективні цілі
Гібрид нового покоління	1,5 літра, 4 циліндри	30 кВт (≈ 40 кінських сил)	134 кінських сил (комбінована)	Економія палива +10–20%
Турбокомпресор GR	2,0 літра, 4 циліндри, турбо	–	До 395 кінських сил	–

Висновок: Багатошарова трансмісія Corolla нового покоління

Токійський автосалон показує, що Toyota рухається паралельним шляхом: оптимізуючи ефективність за допомогою легшого та потужнішого 1,5-літрового гібрида для щоденного використання, зберігаючи при цьому « спортивну схему» з 2,0-літровим двигуном з турбонаддувом, який розрахований на 395 кінських сил для лінійки продуктів GR. Детальні характеристики та час комерціалізації не оголошені, але напрямок зрозумілий: майбутня Corolla буде мати багато конфігурацій та більше зосереджена як на ефективності, так і на емоціях від водіння.

Джерело: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html