Хошимін розвиває міста-супутники.

Хошимін впроваджує стратегію транспортно-орієнтованого розвитку (ТОР) вздовж ліній метро та кільцевих доріг №2 і №3. Це не лише допомагає зменшити затори, але й закладає основу для побудови сучасного та зручного середовища проживання.

Хошимін впроваджує стратегію транспортно-орієнтованого розвитку (ТОР) вздовж ліній метро та кільцевих доріг №2 і №3. Це не лише допомагає зменшити затори, але й закладає основу для побудови сучасного та зручного середовища проживання.

Майже 15 років тому багатоцентрову міську модель була окреслена в переглянутому генеральному плані розвитку Хошиміна 2010 року з метою формування чотирьох міст-супутників на сході, заході, півдні та півночі для зменшення щільності населення в центральній частині.

Однак на сьогоднішній день сформована лише східна частина міста (місто Тху Дик). Тим часом, поточна ситуація в кожній плановій зоні має багато нездоланних проблем, особливо тісне та скупчене житло в центральній частині, а також житло вздовж каналів та водних шляхів, брак громадських просторів, затори на дорогах тощо.

Тому, коли Народний комітет міста Хошимін видав Рішення щодо плану розвитку 11 міських районів навколо метро (надземної залізниці) за моделлю TOD вздовж лінії метро 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн), лінії метро 2 (Бен Тхань - Тхам Луонг) та кільцевої дороги 3, згідно з Резолюцією 98/2023/QH15, це привернуло увагу багатьох інвесторів, підприємств та громадськості.

Архітектор Нго В'єтнам Сон вважає, що будівництво зон TOD (транзитно-орієнтованого розвитку) не лише полегшує транспортування людей, але й сприяє сталому розвитку міста. Ці райони залучатимуть інвестиції, покращуватимуть інфраструктуру та формуватимуть сучасні міські райони з повним спектром зручностей, що задовольнятимуть потреби мешканців у проживанні, роботі та розвагах.

Крім того, завдяки розвитку лінії метро та впровадженню проектів TOD (Транзитно-орієнтованого розвитку), Хошимін може зменшити затори в центральній частині та розширити міський простір до околиць, створюючи високоякісні міські райони-супутники, які приваблюють інвесторів та мешканців. Ці міські райони не лише сприяють економічному розвитку, але й покращують якість життя мешканців, створюючи сучасну, екологічно чисту міську модель.

Згідно з планом, до 2028 року Хошимін впровадить TOD (Транзитно-орієнтований розвиток) в 11 місцях вздовж метро та кільцевої дороги, розділених на два етапи. Органи влади послідовно визначатимуть межі, статус правового планування та функції містобудування кожної зони.

Експерти вважають, що якщо 11 проектів TOD (Транзитно-орієнтованого розвитку), нещодавно оголошених Хошиміном, будуть успішно реалізовані, загальна соціально-економічна цінність, що буде створена, буде величезною, оскільки це призведе до низки додаткових цінностей у торгівлі, послугах і особливо на ринку нерухомості завдяки розширенню міських послуг і зручностей, спричинених TOD.

Для успішного впровадження моделі TOD (Транзитно-орієнтованого розвитку) у В'єтнамі, особливо у великих містах, таких як Хошимін, пан Нго В'єтнам Сон рекомендує Хошиміну спочатку зосередитися на покращенні лінії 1 метро. Щоб метро було ефективним, місту необхідно вирішити проблеми, починаючи від організації сполучних автобусних маршрутів та будівництва відповідних паркувальних місць до розвитку міських районів уздовж маршруту. Що ще важливіше, потрібен час і стратегія, щоб змінити звички людей щодо поїздок на роботу, заохотивши їх переходити на метро та ходити пішки на короткі відстані.

Аналогічно, Девід Джексон, генеральний директор Avison Young Vietnam, також вважає, що інтеграція моделі TOD (транзитно-орієнтованого розвитку) у проекти розвитку нерухомості може створити стійкі громади, які збалансують інтереси людей, навколишнього середовища та економіки. Це пояснюється тим, що витрати на забудову в приміських районах, як правило, нижчі, що дозволяє забудовникам пропонувати нерухомість за більш розумними цінами. З покращенням інфраструктури та транспортних сполучень вартість нерухомості зростатиме, привертаючи увагу забудовників та інвесторів.

«Належний розвиток TOD вимагає чіткого бачення та довгострокового планування, високого рівня координації між зацікавленими сторонами та послідовності на кожному етапі впровадження. Ключем є прозорість та побудова довіри між зацікавленими сторонами, окрім фінансових ресурсів, можливостей та довгострокових зобов’язань», – поділився Девід Джексон.

Пан Тран Фу Лу, ​​директор Центру сприяння торгівлі та інвестиціям міста Хошимін, запропонував, що після затвердження планування необхідно чітко визначити перелік проектів, що потребують інвестицій, пов'язаних з такими основними цілями, як зелена економіка, фінансовий центр та логістика.

Крім того, пан Лу також зазначив, що для кожної конкретної мети необхідно вивчити окремі механізми та політику, щоб створити привабливість для інвесторів. Наприклад, країни-піонери показали, що для формування фінансового центру потрібне не лише детальне планування, але й механізми та політика для залучення фінансових установ та зв'язку фінансового центру з вітчизняними фінансовими установами.

«Іноземні інвестори, окрім прозорості в юридичних документах проекту, дуже зацікавлені в прогресі очищення земель. Навіть за умови гарного планування та розумних механізмів, якщо бракує чистої землі та немає механізму попереднього придбання землі для підготовки до інвесторів, то можливості для залучення інвестицій будуть втрачені», – наголосив пан Лу.

Джерело: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-develop-do-thi-ve-tinh-d232508.html