Китай пропонує обмеження за замовчуванням від 0 до 100 км/год за 5 секунд

Міністерство громадської безпеки Китаю опублікувало проєкт стандартів безпеки: режим розгону від 0 до 100 км/год за замовчуванням не повинен бути меншим за 5 секунд, а також нові вимоги до акумулятора, гідропідсилювача керма, дверей та безпеки скла. За даними Carnewschina, автомобілі все ще можуть бути швидшими, якщо водій активує додаткові функції.

Báo Nghệ An•13/11/2025

Міністерство громадської безпеки Китаю опублікувало проєкт нових національних стандартів безпеки транспортних засобів, згідно з якими легкові автомобілі повинні розганятися від 0 до 100 км/год за стандартний час не менше 5 секунд. Мета полягає у зменшенні ризиків для безпеки, пов'язаних з надмірним розгоном, одночасно посилюючи вимоги до електромобілів та систем допомоги водієві.

За даними Carnewschina, цей регламент не обмежує швидкість розгону від 0 до 100 км/год до менш ніж 5 секунд. 5-секундний час застосовується до режиму за замовчуванням під час запуску автомобіля; користувачі все ще можуть досягти швидшого часу за допомогою додаткових операцій. Враховуючи, що багато моделей автомобілів досягають дуже швидкого розгону, таких як Xiaomi SU7 з 2,78 секундами, проєкт, якщо його буде опубліковано, може знизити маркетингову цінність цього параметра на дорогах загального користування.

Ліміт розгону за замовчуванням: 0–100 км/год не менше 5 секунд

У проекті технічних умов безпеки експлуатації транспортних засобів встановлено мінімальний поріг часу розгону за замовчуванням у 5 секунд. Цей підхід спрямований на контроль ризику від сильного прискорення в повсякденній експлуатації, особливо з потужними електромобілями.

Вплив на високопродуктивні моделі

В останні роки такі бренди, як Xiaomi та Zeekr, зробили собі ім'я, заявляючи про показники розгону. Згідно з новою пропозицією, час розгону від 0 до 100 км/год за 5 секунд вважається достатньо швидким на дорогах загального користування; екстремальні рекорди розгону не матимуть такого маркетингового значення, якщо автомобіль залишити в конфігурації за замовчуванням.

Вимоги активної безпеки для електромобілів та PHEV

Проект додає низку окремих вимог для повністю електричних та гібридних автомобілів із заряджанням від мережі:

Оснащений технологією захисту від помилок прискорення, здатною виявляти та обмежувати вихідну потужність, коли транспортний засіб нерухомий або рухається; водночас він видає чіткі звукові та візуальні попередження, щоб запобігти ненавмисному прискоренню.
Автоматичний вимикач у певних ситуаціях, зокрема: коли швидкість транспортного засобу змінюється на 25 км/год або більше протягом 150 мілісекунд по поздовжній або поперечній осі; або коли спрацьовують незворотні утримуючі пристрої, такі як подушки безпеки.

Безпека акумулятора та управління тепловими відмовами

Для акумуляторних систем стандарт рекомендує:

Електромобілі повинні контролювати стан акумулятора, автоматично виявляти, записувати та завчасно попереджати про аномалії в акумуляторних елементах; у разі виявлення проблеми з перегрівом, попереджати пасажирів чітким звуком та зображенням.
Акумулятор повинен бути оснащений пристроєм для скидання тиску, який спрямовує та вирівнює тиск; канали для скидання тиску повинні бути спроектовані таким чином, щоб не наражати на небезпеку пасажирів транспортного засобу.
Для повністю електричних або гібридних автобусів із підзарядкою від мережі довжиною 6 метрів або більше, акумуляторний відсік не повинен займатися або вибухати протягом щонайменше 5 хвилин після спрацьовування тривоги акумулятора, щоб забезпечити час на евакуацію.

Допомога в керуванні, моніторинг водія та розважальні функції

Транспортні засоби, оснащені системами допомоги водієві, повинні перевірити, за допомогою біометричної ідентифікації або входу в обліковий запис, що водій пройшов відповідне навчання, перш ніж дозволити подальшу експлуатацію.
З гібридною системою допомоги водієві, під час активації на швидкості понад 10 км/год, автомобіль повинен постійно контролювати залученість водія, використовуючи щонайменше два методи: розпізнавання перемикання передач та відстеження погляду.
Щоб уникнути відволікання уваги, функції розважального відео та ігор на дисплеї приладової панелі слід вимикати, коли швидкість автомобіля перевищує 10 км/год.

Безпека дверей, виходу та скла

Пасажирські транспортні засоби повинні забезпечувати можливість виходу кожного пасажира щонайменше через двоє різних дверей; кожні двері (крім дверей багажника) повинні мати механічну ручку відчинення як зсередини, так і ззовні.
Завдяки електронній системі блокування дверей, двері з неаварійної сторони повинні автоматично розблокуватися, коли спрацьовує подушка безпеки або відбувається перегрів акумулятора.
Правила щодо вікон: антиблікова плівка для вікон заборонена; видимість водія повинна бути щонайменше 70% пропускання видимого світла.
Вікна аварійних виходів повинні використовувати загартоване скло товщиною не більше 5 мм і не повинні бути покриті теплоізоляційною плівкою, щоб їх легко розбити в разі надзвичайної ситуації.

Зведена таблиця ключових порогових значень та вимог

Категорія	Поріг/Вимога
Розгін за замовчуванням 0–100 км/год	Не менше 5 секунд
Автоматичний вимикач при зміні швидкості	≥ 25 км/год за 150 мс (поздовжнє або поперечне)
Контролюйте залученість водіїв	Понад 10 км/год, щонайменше два методи (рука + око)
Відео/ігри розваги	Вимкнено понад 10 км/год
Бачення крізь скло	Пропускання видимого світла ≥ 70%
Скло пожежного вікна	Загартоване скло ≤ 5 мм, без плівки
Електричний/гібридний автобус (≥ 6 м)	Батарейний відсік не горить/не вибухає протягом щонайменше 5 хвилин після спрацювання тривоги

Статус чернетки та ринковий контекст

Проект наразі перебуває на стадії громадських консультацій у рамках перегляду національного стандарту. За даними Carnewschina, нормативні акти щодо прискорення наголошують на режимі за замовчуванням, не забороняючи повністю розгін від 0 до 100 км/год за менше ніж 5 секунд, якщо водій активує додаткові режими. На дорогах загального користування 5 секунд вважається достатньо швидким для щоденних потреб водіння.

Якщо його буде впроваджено, новий стандарт стандартизує робочі параметри за замовчуванням і підвищить планку безпеки для електромобілів, від запобігання педалям за допомогою електромережі та управління тепловими ризиками до моніторингу водія, дверей і скла. Екстремальні параметри продуктивності можуть все ще бути присутніми, але вони більше не будуть конфігурацією за замовчуванням на дорозі.

Джерело: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html