Від підземних переходів до багатоповерхових міських районів

За словами експертів, які брали участь у програмі «Ханой у русі», організованій Ханойським агентством преси та телерадіомовлення ввечері 14 червня, на тему «Від дорожніх тунелів до багаторівневого розвитку транспорту», ​​підземні переходи не лише сприяють зменшенню заторів у короткостроковій перспективі, але й закладають основу для експлуатації підземного простору – важливої ​​зони розвитку столиці в майбутньому.

Підземний перехід Тхань Суан значно зменшує затори на південно-західних в'їздах до міста.

Перші будівельні блоки багаторівневого транспорту.

Серед жвавого руху транспорту на перехресті Нгуєн Трай - Кхуат Зуй Тьєн - Нгуєн Сіен, підземний перехід Тхань Суан забезпечує безперервний потік транспортних засобів у напрямку Нгуєн Трай - Національної автомагістралі 6. Після майже десяти років експлуатації ця споруда стала одним із найяскравіших прикладів ефективності багаторівневого управління дорожнім рухом.

За словами пана Данга Ван Луєна, заступника директора Ханойського акціонерного товариства з будівництва та транспорту № 2, філії № 21, мостобудівного та дорожнього підприємства № 21, підземний перехід Тхань Суан відіграє вирішальну роль у чотирирівневому транспортному комплексі, що складається з естакад, наземних доріг, міської залізниці та підземного переходу. Введення в експлуатацію проєкту допомогло відокремити транспортний потік з напрямку Нгуєн Трай - Національна автомагістраль 6 від зони перехрестя, що значно зменшило навантаження на південно-західні в'їзди до міста.

Окрім покращення транспортного потоку, проєкт продемонстрував стабільну роботу в умовах високої інтенсивності руху. За даними управлінського підрозділу, приблизно за 10 років експлуатації не було зареєстровано жодного випадку затоплення, яке б впливало на роботу тунелю. Такий результат досягнутий завдяки дренажу, вентиляції, системам освітлення та регулярному технічному обслуговуванню.

Виходячи з експлуатації існуючих підземних переходів, багато експертів вважають, що Ханой поступово розвиває багаторівневий підхід до розвитку транспорту, замість того, щоб просто розширювати наземну інфраструктуру, як це було в минулому.

Пан Луонг Дик Тханг, заступник начальника Департаменту міської транспортної інфраструктури (Департамент будівництва Ханоя), зазначив, що багаторівневий транспорт все ще є відносно новою концепцією у В'єтнамі. Однак, в умовах дедалі обмеженішої міської землі, використання підземного простору є неминучою тенденцією для великих міст.

За словами пана Тханга, орієнтація розвитку Ханоя не обмежується будівництвом окремих підземних переходів, а спрямована на створення системи підземних просторів, що обслуговують громадський транспорт та технічну інфраструктуру. Це включає міські залізничні станції, підземні пішохідні доріжки, підземні паркінги, а також комерційні та сервісні об'єкти під поверхнею.

Вам також може сподобатися

Детальніше розглянемо масштабний будівельний майданчик, де готуються до проєкту підземного переходу Вест Тханг Лонг вартістю понад 1,1 трильйона донгів.TPO – Після років затримок із розчищенням земель, проєкт підземного переходу Тай Тханг Лонг – Кільцева дорога 3 прискорюється. Численні споруди були знесені, і ділянку поступово розчищають у рамках підготовки до початку цього ключового транспортного проєкту на північному заході Ханоя.

Термінове будівництво підземних паркінгів у центрі міста.У місті Хошимін терміново вивчається та впроваджується проект будівництва підземних паркінгів у парках Лі Тай То, 23 вересня та Ле Ван Там. Це частково вирішить проблему нестачі паркувальних місць, яка була джерелом розчарування протягом багатьох років.

Ханой: Створення правової бази для розвитку підземних космічних систем.15 червня на своїй четвертій (спеціальній) сесії Народна рада міста Ханой ухвалила Резолюцію, що визначає види планування; підготовку, оцінку, затвердження та коригування планування підземних просторів; діяльність з міського та сільського планування; та архітектурну діяльність у місті Ханой.

Примітно, що місто надає пріоритет розвитку підземних просторів на основних транспортних вузлах за моделлю TOD (Транзитно-орієнтований розвиток), особливо в центрі міста та вздовж міських залізничних ліній. Це розглядається як спосіб підвищення ефективності землекористування, одночасно створюючи більше простору для міської забудови в умовах дедалі обмеженіших земельних ресурсів.

Будівництво станції метро на міській залізничній лінії Нхон - станція Ханой. Фото: Туан Луонг

Підземні простори та нові можливості розвитку в Ханої.

З точки зору планування та розвитку інфраструктури, доцент Фам Хоанг Кієн, завідувач кафедри автоматизації проектування мостів та доріг факультету цивільного будівництва Університету транспорту та зв'язку, вважає, що Ханой почав перехід від плоскої транспортної моделі до багаторівневої транспортної моделі.

За словами доцента Фам Хоанг Кіена, система надземного транспорту Ханоя поступово формується завдяки надземним ділянкам кільцевої дороги 2, кільцевої дороги 3 та міських залізничних ліній. Ця система сприяє відокремленню міжпровінційного руху від центру міста, зменшуючи навантаження на існуючу вуличну мережу. Тим часом наземний транспорт все ще задовольняє близько 80% транспортних потреб людей.

Що стосується підземного простору, Ханой перебуває лише на ранніх стадіях розвитку. Окрім кількох існуючих підземних переходів, місто зараз будує підземну ділянку міської залізничної лінії Нхон – станція Ханой. Однак формування комплексної та взаємопов’язаної системи підземного транспорту все ще вимагає значного часу та інвестицій.

Оцінюючи місце Ханоя в ландшафті розвитку регіональної транспортної інфраструктури, доцент Фам Хоанг Кієн вважає, що столиця подолала фазу повільного розвитку та поступово наближається до групи міст із середньою інфраструктурою. Однак розрив із провідними містами, такими як Токіо, Сеул чи Сінгапур, залишається досить великим.

За словами цього експерта, однією з причин дедалі більшої важливості підземного простору є те, що залишається мало місця для розвитку наземної інфраструктури. Розширення доріг часто тягне за собою значні труднощі з точки зору придбання землі, переселення та впливу на життя людей. Тим часом підземна інфраструктура може значно зменшити цей тиск.

Вам також може сподобатися

Ханой: Пілотна програма з коригування руху транспорту на перехресті Ко Лінь - Дам Куанг Чунг розпочинається 25 січня.24 січня, для сприяння будівництву підземного переходу на перехресті Ко Лінь у районі Лонг Б'єн (Ханой), Департамент будівництва Ханоя оголосив про пілотну програму регулювання дорожнього руху на дорозі Ко Лінь та перехресті Дам Куанг Чунг - Ко Лінь, яка розпочнеться з 25 січня. Ця програма діятиме до подальшого повідомлення.

Ханой планує повернути майже 97 гектарів землі в Суаньдіні для низки проектів.Протягом періоду 2026-2030 років у районі Суаньдінь буде реалізовано багато транспортних проектів, проектів соціальної інфраструктури та ключових проектів. Ханой планує рекультивувати майже 97 гектарів землі в районі для обслуговування цих проектів.

Нінь Бінь прагне стати містом з централізованим управлінням: планування створення міста-спадщини тисячоліття.Нінь Бінь прагне стати містом з централізованим управлінням до 2030 року, зосереджуючись на розвитку історичних міських районів, високотехнологічних галузей промисловості та стратегічної транспортної інфраструктури.

Підземні простори не лише служать транспортним цілям, але й допомагають реструктуризувати міське землекористування. Підземний паркінг може дозволити перетворити простір над землею на парк, площу або громадську зону. Підземні міські залізничні лінії також сприяють звільненню наземних земель, покращенню якості життя та підвищенню ефективності міського землекористування.

Спираючись на досвід багатьох країн, пан Луонг Дик Тханг вважає, що розвиток підземних просторів має бути частиною загальної стратегії міського розвитку, де міська залізниця відіграватиме центральну роль. Навколо станцій поступово формуватиметься система паркувальних майданчиків, торгових центрів, технічних споруд та підземних службових приміщень для створення синхронізованої інфраструктурної мережі.

За словами експертів, розвиток багаторівневої транспортної системи в Ханої не відбудеться за одну ніч. Однак, завдяки існуючим та діючим підземним переходам, а також поступово вдосконаленій міській залізничній мережі, повільно формується нова транспортна структура. Коли планування підземного простору буде впроваджено синхронно з плануванням транспорту та міського розвитку, Ханой матиме більше можливостей для вирішення проблем доступності землі, зменшення навантаження на інфраструктуру та покращення якості життя своїх мешканців у найближчі десятиліття.

Джерело: https://hanoimoi.vn/tu-ham-chui-den-do-thi-da-tang-1160431.html