З інспекційних поїздок Прем'єр-міністра

Це швидкісна дорога Кантхо - Ка Мау, швидкісна дорога Чау Док - Кантхо - Соц Транг , швидкісна дорога Као Лань - Ан Хуу, швидкісна дорога Мі Ан - Као Лань, ділянка дороги Хо Ши Мін Рач Сой - Бен Нхат, Го Куао - Вінь Тхуан...

Прем'єр-міністр підбадьорив робітників на будівельному майданчику третього компонента автомагістралі через Хаузянг . Фото: Ле Ан.

Це знайомий образ, який дуже мотивує тисячі офіцерів, інженерів та робітників, які працюють день і ніч на дорожніх будівельних майданчиках.

Прем'єр-міністр та керівники відповідних міністерств і відомств пересувалися, як човники. Під час поїздки Прем'єр-міністр дуже уважно слухав і спостерігав.

Після цього він безпосередньо вирішував труднощі та проблеми на місці події, запропонувавши багато важливих рішень.

На зустрічі 13 липня, слухаючи пропозицію міністра транспорту Нгуєна Ван Тханга збільшити час експлуатації піщаних шахт на річці з 7:00 до 19:00 (норма – з 7:00 до 17:00), щоб забезпечити потужність для обслуговування будівельного майданчика (потрібно 70 000–80 000 м3 піску/день, тоді як потужність експлуатації ще не досягла 50%), прем’єр-міністр одразу ж заявив: «Ми розглянемо можливість збільшення часу експлуатації, щоб забезпечити піском будівельний майданчик, не обов’язково о 19:00».

Щодо дефіциту піску та каменю в проектах у Західному регіоні, Прем'єр-міністр висловив розуміння та поділився цим. Він доручив радам з управління проектами тісно співпрацювати з місцевими органами влади та тісно співпрацювати.

«Уряд зробить усе, що входить до його повноважень», – сказав він.

Прем'єр-міністр наголосив на нерозповсюдженні неправдивої інформації про політику уряду щодо морського піску. Він запропонував східним провінціям, які мають перевагу у вигляді великої кількості кар'єрів, спільно використовувати постачання піску із західним регіоном.

За його словами, кожен населений пункт має свої сильні сторони та потребує обміну з іншими населеними пунктами, щоб усе могло покращитися.

Працюючи з провінціями, він стурбований перехрестями, що з'єднують автомагістраль із житловими районами, «щоб уникнути ситуації, коли після завершення будівництва автомагістралі нам доведеться відкривати дорожчі перехрестя, як це було нещодавно в деяких місцях».

Прем'єр-міністр закликав і наголосив на рішучості провінцій дельти Меконгу завершити будівництво 600 км автомагістралей у цьому семестрі та ще 600 км на наступному етапі.

Цього ж прагнуть 20 мільйонів людей протягом поколінь у районах Заходу, де вирощують рис, фрукти, рибу та креветки.

Можна сказати, що прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь відвідав багато ключових транспортних проектів країни. Він відвідав їх, щоб зрозуміти реальність та усунути перешкоди.

Важко перерахувати всі поїздки Глави Уряду. Це можуть бути вихідні, свята, Тет і навіть під час Тету, по всій країні.

Куди б він не йшов, він слухав і швидко вирішував труднощі, вказував конкретні рішення, і звідти розв'язувалося багато вузлів.

Завдяки цьому, прогрес та якість проектів гарантовані, багато проектів завершуються на місяці раніше запланованого терміну.

На сьогоднішній день усі 11 проєктів швидкісних автомагістралей Північ-Південь, реалізованих у період 2017-2020 років, протяжністю 653 км, введені в експлуатацію, що доводить загальну кількість кілометрів швидкісних автомагістралей по країні до понад 2000 км.

Такого результату було досягнуто з багатьох причин, але, безумовно, дух «обговорення лише дій, а не відступу», на якому неодноразово наголошував прем'єр-міністр, поширився на кожного кадрового працівника, інженера та робітника.

«Тільки працюй, жодних лайки», «сміливо гляди на сонце, долай дощ», «працюй у 3 зміни, 4 зміни»... тепер є не лише девізом транспортної галузі, а й справді широко поширився.

Хоча все ще існує багато труднощів, з огляду на зроблене, можна сказати, що ціль у 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року не за горами.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm