Бажаю привести море на плато

Відкрийте шлях, відкрийте більше можливостей

Розвиток транспорту в Гіалай , а також у регіоні Центрального нагір'я завжди був сферою, яку планувальники порушували та обмірковували протягом багатьох років у рамках міжрегіонального розвитку. Серед 10 найбільших за площею провінцій В'єтнаму, Центральне нагір'я має до

4 провінції: Гіалай, Дак Лак, Лам Донг, Кон Тум . Потенціал ґрунту та клімату цієї землі є незаперечним. Інші ресурси, такі як земля, вода, вітер тощо, також є перевагами.

Дорогу через перевал Манг Ян (Гіа Лай) було відремонтовано та більше не є небезпечною для транспортних засобів.

Однак, ситуація з об'єднанням та залученням інвестицій для створення імпульсу та стимулів для розвитку кожного населеного пункту все ще залишається лише мрією. Транспортна інфраструктура є однією з перешкод. Така ситуація призводить до слабкої логістичної діяльності. Тим часом, Центральне нагір'я є центром у трикутнику розвитку В'єтнам - Лаос - Камбоджа. Тому розвиток транспортної системи від місцевої до міжрегіональної в Центральному нагір'ї є дуже важливим питанням.

Я досі пам'ятаю, як 20 років тому, на початку нашої журналістської кар'єри в Центральному нагір'ї, ситуація з дорожнім рухом у віддалених районах була жахливою. Щоразу, коли ми їздили у відрядження до 5 комун на схід від річки Аюнь, район Манг Ян (Гіа Лай) під час сезону дощів, нам було страшно. Саме тоді мотоцикл переставав слухатися волі власника, коли ґрунтова дорога була слизькою. Під час руху по одній стороні дороги натискання на педаль гальма призводило до того, що мотоцикл ковзав на інший бік дороги, падаючи плазом догори дном.

Я пам'ятаю відрядження, під проливним дощем машина ось так впала. Наш одяг був весь у багнюці, мокрий, і ми ще не дісталися до місця призначення. Ми не знали, що робити, стояли під проливним дощем і... плакали. Або ж це той самий "оазис" Кон Пне (район Кбанг, Гіа Лай). Хоча це лише близько 200 км від центру міста Плейку, це, здається, нескінченна відстань. Щоб дістатися від комуни Кон Пне до центру району Кбанг, що на відстані 80 км, потрібно 2 дні. Сильний дощ нас ізолює.

Під час робочої поїздки до Зіялай у 2002 році, вислухавши пана Нгуєн Туан Ханя, секретаря провінційного партійного комітету Зіялай, який був стурбований труднощами в подорожах, особливо до району «оазису», прем'єр-міністр Фан Ван Кхай швидко вирішив: виділити 30 мільярдів донгів на будівництво дороги до комуни Кон Пне. 2004 рік став незабутньою віхою для «оазису», коли дорогу було урочисто відкрито та введено в експлуатацію з невимовною радістю. Тож подорожувати стало легко, а вироблені товари приватні торговці купували на місці. Життя тут кардинально змінилося.

І багато доріг було відкрито та модернізовано, що зробило багато районів Гіа Лай та Центрального нагір'я тісніше пов'язаними, принісши з собою процвітання житлових районів та всілякі зручності. Це показує, наскільки важливим є розвиток транспортної інфраструктури для соціально-економічного розвитку кожного населеного пункту, міжрегіону та країни.

З'єднайтеся з морем

Хоча від центру провінції Біньдінь до міста Плейку, де пролягає єдина національна автомагістраль 19, лише близько 200 км, дорога на автомобілі займає майже 4 години. Цього достатньо, щоб інвестори вагалися.

Протягом останніх 2 років було реалізовано проект «Покращення транспортного сполучення в регіоні Центрального нагір'я» загальною протяжністю понад 143 км та загальним обсягом інвестицій майже 156 мільйонів доларів США з метою скорочення часу подорожі та підвищення зручності пересування. Деякі дороги були випрямлені та розширені. Зокрема, небезпечний перевал Ан Кхе в Гіа Лай ведеться будівництво, дорожнє полотно знижено, багато небезпечних поворотів вже врегульовано... Сподіваємося, що після завершення проекту у 2024 році рух на Національній автомагістралі 19 стане зручнішим.

Зважаючи на таке стратегічне розташування, як Центральне нагір'я, досі бракує швидкісних автомагістралей. У середині 2023 року розпочнеться будівництво проєкту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот протяжністю близько 117,5 км, що з'єднує дві провінції Кханьхоа - Даклак. Автомагістраль матиме 4 смуги руху, проектну швидкість 80-100 км/год та загальний обсяг інвестицій становитиме майже 22 000 мільярдів донгів.

Багато доріг у Гіа Лай було модернізовано для сприяння місцевому соціально-економічному розвитку.

Згідно з планом, до 2025 року проєкт в основному завершить деякі ділянки з високим обсягом руху; завершить весь маршрут у 2026 році та введе весь проєкт в експлуатацію у 2027 році. Це перша швидкісна автомагістраль, розгорнута в Центральному нагір'ї з метою з'єднання цього району з південно-центральним узбережжям.

Згідно з плануванням системи автомобільних доріг, затвердженим урядом, Міністерство транспорту розробило план до 2030 року, згідно з яким регіон Центрального нагір'я інвестуватиме у 8 автомагістралей протяжністю 830 км. Деякі автомагістралі, які будуть вивчені та реалізовані протягом цього часу, включають: Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, Зя Нгіа - Чон Тхань, Тан Фу - Бао Лок, Бао Лок - Льєн Кхионг, Куй Нхон - Плейку та автомагістраль, що з'єднує Кон Тум з Куанг Намом. Загальна потреба в інвестиційному капіталі очікується на рівні близько 151 900 мільярдів донгів.

Пан Доан Хю Зунг, директор Департаменту транспорту провінції Зялай, сказав: «Народні комітети провінцій Зялай та Біньдінь співпрацювали з відповідними установами щодо швидкісної дороги Куйньон – Плейку. Ми перерахували та запропонували скоротити довжину швидкісної дороги зі 151 км до 143 км, а масштаб капітального будівництва можна зменшити з 44 200 мільярдів донгів до понад 37 600 мільярдів донгів».

Наразі Постійний комітет провінційного партійного комітету Гіалай схвалив та в принципі погодив інвестиційний план будівництва швидкісної дороги Куйньон - Плейку у формі державних інвестицій замість попереднього методу державно-приватного партнерства. Після отримання коментарів від провінції Біньдінь, обидві провінції знову співпрацюватимуть з центральними міністерствами та галузями і звітуватимуть перед Прем'єр-міністром.

Більш повна та сучасна транспортна інфраструктура означає більше можливостей для розвитку всього Центрального нагір'я. Це можливість для міжрегіонального зв'язку, що додасть цьому регіону більше імпульсу для розвитку його існуючого потенціалу, перетворивши його на динамічний економічний регіон В'єтнаму та заслуговуючи на позицію одного з центрів трикутника розвитку В'єтнам-Лаос-Камбоджа за короткий час.

Джерело: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm