Мрія — привести море у високогір'я.

Прокладаючи шлях, створюючи більше можливостей.

Гіалай, як і регіон Центрального нагір'я, завжди надавав пріоритет розвитку транспорту та зосереджувався на ньому протягом багатьох років у плануванні міжрегіонального розвитку. Серед 10 найбільших провінцій В'єтнаму, Центральне нагір'я має до...

Чотири провінції: Гіалай, Даклак , Лам Донг та Кон Тум мають незаперечний потенціал з точки зору ґрунтів та клімату. Інші ресурси, такі як земля, вода та вітер, також є вигідними.

Дорогу через перевал Манг Ян (Гіа Лай) було відремонтовано та більше не є небезпечною для транспортних засобів.

Однак ситуація зі сполученням та залученням інвестицій для створення імпульсу та стимулювання розвитку кожного населеного пункту залишається лише бажанням. Транспортна інфраструктура є однією з перешкод. Така ситуація призводить до слабких логістичних операцій. Тим часом Центральне нагір'я є центром у трикутнику розвитку В'єтнам-Лаос-Камбоджа. Тому розвиток транспортної системи від місцевого до міжрегіонального рівня в Центральному нагір'ї має першорядне значення.

Я пам'ятаю, як 20 років тому, на початку нашого перебування в Центральному нагір'ї, коли ми починали як журналісти, реальність транспорту у віддалених районах була жахливою. Щоразу, коли ми їздили до п'яти сіл на схід від річки Аюнь в районі Манг Ян (провінція Гіа Лай) під час сезону дощів, це був страшний досвід. Мотоцикл ставав некерованим на слизьких ґрунтових дорогах. Ми опинялися на одному боці дороги, і раптово різке гальмування відкидало мотоцикл на інший бік, що призводило до майже смертельного падіння.

Я пам'ятаю одну відрядження, під проливним дощем машина перекинулася. Наш одяг був весь у багнюці, повністю промок, і ми ще не дісталися до місця призначення. Ми не знали, що робити, стояли під проливним дощем і… плакали. Або ж уявіть собі Кон Пне, «ізольований острів» в районі Кбанг, провінція Гіалай. Хоча він знаходиться лише за 200 км від центру міста Плейку, відстань здавалася нездоланною. Подорож з комуни Кон Пне до центру району Кбанг, на відстань 80 км, зайняла два дні. Проливний дощ повністю нас ізолював.

Під час робочого візиту до Зіялай у 2002 році, почувши висловлення пана Нгуєн Туан Ханя, секретаря провінційного партійного комітету Зіялай, про його занепокоєння щодо труднощів у транспортному сполученні, особливо в «ізольованому» районі, прем'єр-міністр Фан Ван Кхай швидко вирішив виділити 30 мільярдів донгів на будівництво дороги до комуни Кон Пне. 2004 рік став незабутньою віхою для цього «ізольованого району», коли дорогу було відкрито та введено в експлуатацію, що принесло незмірну радість. Транспортування стало легшим, а вироблені товари торговці закуповували безпосередньо у ферми. Життя там кардинально змінилося.

Крім того, відкриття та модернізація численних доріг з'єднали багато районів Гіа Лай та Центрального нагір'я, забезпечуючи процвітання житлових районів та зручність у всіх аспектах. Це демонструє вирішальну важливість розвитку транспортної інфраструктури для соціально-економічного розвитку кожного населеного пункту, міжрегіональних територій та країни в цілому.

З'єднання з морем

Хоча відстань від центру провінції Біньдінь, якщо вимірювати від міста Плейку по односмуговій національній автомагістралі 19, становить лише близько 200 км, дорога на автомобілі все одно займає майже 4 години. Цього достатньо, щоб інвестори вагалися.

Протягом останніх двох років було реалізовано проект покращення транспортного сполучення в регіоні Центрального нагір'я, загальною протяжністю понад 143 км та загальним обсягом інвестицій майже 156 мільйонів доларів США, з метою скорочення часу подорожі та підвищення зручності пересування. Кілька ділянок дороги було випрямлено та розширено. Зокрема, будується небезпечний перевал Ан Кхе в провінції Гіа Лай, де понижено дорожнє полотно та покращено багато небезпечних поворотів. Є надія, що після завершення проекту у 2024 році рух на Національній автомагістралі 19 стане набагато плавнішим.

Незважаючи на своє стратегічне розташування, у регіоні Центрального нагір'я досі бракує швидкісних автомагістралей. Лише в середині 2023 року розпочалося будівництво проєкту швидкісної автомагістралі Кханьхоа – Буонма Тхуот, довжиною приблизно 117,5 км, що з'єднує провінції Кханьхоа та Даклак. Вона матиме чотири смуги руху, проектну швидкість 80-100 км/год та загальний обсяг інвестицій становитиме майже 22 000 мільярдів донгів.

Багато доріг у Гіа Лай було модернізовано, що сприяє місцевому соціально-економічному розвитку.

Згідно з планом, до 2025 року проєкт фактично завершить будівництво кількох ділянок з високим обсягом руху; весь маршрут буде завершено у 2026 році та введено в експлуатацію у 2027 році. Це перший проєкт швидкісної автомагістралі, реалізований у Центральному нагір'ї з метою з'єднання цього регіону з південно-центральним прибережним регіоном.

Згідно з планом розвитку системи автомобільних доріг, затвердженим урядом, Міністерство транспорту розробило план інвестування у 8 швидкісних автомагістралей загальною протяжністю 830 км у регіоні Центрального нагір'я до 2030 року. Деякі зі швидкісних автомагістралей, які будуть вивчені та впроваджені протягом цього періоду, включають: Кханьхоа – Буон Ма Тхуот, Зіа Нгіа – Чон Тхань, Тан Фу – Бао Лок, Бао Лок – Льєн Кхионг, Куй Нхон – Плейку та швидкісну автомагістраль, що з'єднує Кон Тум з Куангнамом. Загальна оціночна потреба в інвестиційному капіталі становить приблизно 151 900 мільярдів донгів.

Пан Доан Хю Зунг, директор Департаменту транспорту провінції Зялай, сказав: «Народні комітети провінцій Зялай та Біньдінь співпрацювали з відповідними установами щодо швидкісної дороги Куйньон – Плейку. Ми перерахували та запропонували скоротити довжину швидкісної дороги зі 151 км до 143 км, а масштаб капітальних витрат може бути зменшений з 44 200 мільярдів донгів до понад 37 600 мільярдів донгів».

На сьогоднішній день Постійний комітет провінційного партійного комітету Зялай схвалив принцип інвестування в будівництво швидкісної автомагістралі Куйньон – Плейку з використанням державних інвестицій замість раніше запропонованого методу державно-приватного партнерства. Після отримання відгуків від провінції Біньдінь, обидві провінції знову співпрацюватимуть з центральними міністерствами та відомствами і звітуватимуть перед прем'єр-міністром.

Додавання повноцінної та сучасної транспортної інфраструктури означає більше можливостей для розвитку всього регіону Центрального нагір'я. Це можливість для міжрегіонального зв'язку, що дає подальший поштовх для розкриття існуючого потенціалу регіону, перетворення його на динамічний економічний регіон В'єтнаму та заслуговує на своє місце як одного з центрів трикутника розвитку В'єтнам-Лаос-Камбоджа в найближчому майбутньому.

Джерело: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm