Чому вижила лише людина, яка сиділа на місці 11А в літаку, тоді як 241 інший пасажир загинув?

(Ден Трі) - Хоча авіаційні дані показують, що хвостова частина літака має вищий рівень виживання, пасажир, який сидів на місці 11A рейсу Air India (Індія), дивом вижив.

Авіаційна катастрофа сталася щойно 12 червня, коли літак Boeing 787-8 Dreamliner авіакомпанії Air India (Індія) зазнав аварії одразу після зльоту з Ахмедабада (Індія) на шляху до Лондона (Велика Британія).

Хвіст літака впав на будівлю (Фото: Reuters).

Внаслідок аварії загинуло щонайменше 290 людей (включно з тими, хто був у літаку, і тими, хто був на землі). На момент аварії на борту літака перебувало 242 пасажири та члени екіпажу.

Однак дивом вижив лише пасажир, який сидів на місці 11A, що привернуло увагу ЗМІ та громадськості в усьому світі , тоді як місцева влада підтвердила смерть усіх інших людей на борту літака.

Особу, яка вижила, було ідентифіковано як 40-річний громадянин Великої Британії Вішваш Кумар Рамеш. На знімках, зроблених на місці події, видно, що пан Кумар отримав травми, але все ще може ходити, що свідчить про те, що він не отримав травм, що загрожують життю. Його виживання – рідкісний позитивний момент у такому трагічному інциденті.

Де знаходиться місце 11A на рейсі Air India?

Літак, що потрапив у катастрофу, був Boeing 787-8 Dreamliner. Згідно зі схемою розміщення місць, місце 11A знаходилося в першому ряду економ-класу, одразу за бізнес-класом.

Єдиний пасажир вижив у аварії (Фото: HT).

Це місце біля вікна з лівого боку літака, ближче до передньої частини. Кажуть, що таке положення збільшує шанси на виживання у разі аварії. Крім того, місце 11A також розташоване одразу за дверима, які слугують аварійним виходом у разі надзвичайної ситуації.

Згідно з останньою інформацією CNN, лікар заявив, що стан потерпілого Рамеша «не надто критичний», і його можуть виписати найближчими днями.

«Він не отримав серйозних травм і перебуває під пильним наглядом. Його стан зараз стабільний», – сказав доктор Раджніш Патель, професор і керівник хірургічного відділення Громадської лікарні Ахмедабада.

Однак авіаційні експерти назвали виживання пасажира «дивом».

Момент розбиття літака Air India, на борту якого було 242 пасажири ( відео : Daily Mail).

Пан Девід Сусі, колишній інспектор з безпеки Федерального управління цивільної авіації США, висловив здивування тим, що людина, яка сиділа на місці 11A, змогла вижити в такій аварії.

«Це сидіння знаходиться саме там, де знизу була б стійка крила. Це було б надійне місце, де літак міг би вдаритися об землю. Але з точки зору живучості зверху, це справді вражаюче», – проаналізував він.

Як положення сидіння впливає на рівень виживання в літаку?

Після нещодавніх авіакатастроф багато людей задаються питанням, яке найбезпечніше місце з найвищим рівнем виживання під час авіакатастрофи?

Щоб відповісти на це питання, багато експертів надали власний аналіз з різних причин.

За словами Елісон Дюкетт, речниці Федерального управління цивільної авіації, авіакатастрофи можуть мати різні форми, включаючи зіткнення, нещасні випадки при посадці та зіткнення на злітно-посадковій смузі. Не існує єдиного безпечного місця.

У багатьох трагічних авіакатастрофах пасажири не мають жодного шансу на виживання, незалежно від того, де вони сидять (Фото: Quora).

Однак, згідно з аналізом аварій комерційних авіаліній Національної ради з безпеки на транспорті США (NTSB) з 1971 року, існує кореляція між рівнем смертності та виживання, а також положенням сидіння. Пасажири, які сидять ближче до хвоста літака, мають майже на 40% більше шансів на виживання, ніж ті, хто сидить попереду.

Місця в задній частині літака часто не схвалюються мандрівниками з кількох причин. Одна з них – довге очікування на висадку. Але аналіз 65 авіакатастроф, проведений Мережею безпеки авіації, показав, що у понад 50% аварій вони були найбезпечнішим місцем, виходячи з рівня виживання.

Зокрема, середні сидіння літака мали найвищий рівень смертності – 39%, а передні – 38%. На задніх сидіннях рівень смертності був нижчим – близько 32%.

Середній ряд сидінь також небезпечний. Оскільки комерційні літаки часто зберігають паливо на крилах, воно може легко спалахнути або вибухнути, що зменшує шанси на виживання пасажирів у разі аварії.

Крім того, надзвичайна ситуація також визначатиме можливість виживання. Якщо літак впаде на схил гори або в море, шанси на виживання для пасажирів практично нульові.

Візьмемо, наприклад, авіакатастрофу в Новій Зеландії 1979 року. Рейс TE901 авіакомпанії Air New Zealand врізався в схил гори Еребус в Антарктиді, в результаті чого загинули всі 257 пасажирів та членів екіпажу.

Однак Федеральне управління цивільної авіації США все ще вважає, що ймовірність смерті в авіакатастрофах мало пов'язана з положенням пасажира, а більше залежить від обставин, що супроводжують аварію.

Наприклад, якщо хвіст літака зазнає сильного удару, пасажири посередині або спереду мають вищий рівень виживання, ніж ті, хто сидить позаду.

Джерело: https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm