Чому тротуари приваблюють туристів?

Раніше Хошимін дозволяв тимчасове користування тротуарами з оплатою, починаючи з 2024 року, але призупинив цей механізм наприкінці 2025 року. Насправді, торговельні автомати на тротуарах є невід'ємною частиною міського життя та засобом існування мільйонів людей. Протягом тривалого часу вони навіть вважалися унікальною особливістю, яка дозволяє туристам знайомитися з місцевою культурою та кухнею.

Туристи люблять тротуари.

Прогулюючись центральною частиною Хошиміна, легко помітити тротуари, завжди заповнені людьми. Багато закладів харчування проіснували десятиліттями завдяки тротуарному простору перед ними. І навпаки, багато внутрішніх приміщень, навіть з кондиціонерами та акуратними столами та стільцями, залишаються порожніми.

Вулиця їжі Ха Тон Куен з її давніми крамницями з пельменями подобається відвідувачам завдяки просторій атмосфері та великій кількості місць для сидіння.

ФОТО: ФАН ХУОНГ

28-річний Квой Ту, який мешкає в районі Суан Хоа, розповів, що його група часто обирає ресторан Vy Da на вулиці Лі Ту Тронг, в районі Бен Тхань, щоб поїсти та випити під час зустрічей. Він пожартував, що навіть сидіти на тротуарі в цьому ресторані вимагає певних «зв’язків», бо там завжди багатолюдно. Вийти на вечерю, особливо у вихідні, неможливо без бронювання столика або допомоги друга. «Ніхто не любить сидіти всередині, бо там тісно та задушливо. Сидіти надворі прохолодно та вітряно, можна дивитися на вулицю, і не тільки їжа смакує краще, але й розмови жвавіші», – поділився Ту. Хоча це їхній звичний ресторан, якщо всі столики на вулиці зайняті, група Ту відмовляється заходити всередину та наполягає на тому, щоб знайти місце з місцями на вулиці.

Уздовж вулиць Тран Хунг Дао та Буй В'єн (район Бен Тхань) вуличні кафе кишать як західними, так і в'єтнамськими туристами; тим часом перехрестя вулиць Нгуєн Сієу та Нго Ван Нам (рай Бен Нге), район біля підніжжя мосту Ба Сон, багато хто вважає «райським кафе» для молоді та офісних працівників. Щовечора магазини з кавою з яєць, чаєм з молоком та соками переповнені покупцями, які сидять надворі; персонал розставляє стільці близько один до одного, але все одно не може задовольнити попит.

Не лише ресторани в центрі міста, а й традиційні райони з їжею переповнені відвідувачами, які їдять на тротуарах. Наприклад, вулиця Вінь Кхань (район Кхань Хой), довжиною лише близько 1 км, є домівкою для сотень кіосків з равликами та морепродуктами, які продають свої товари прямо на тротуарах, і щовечора тут повно людей. Вулиця Вінь Кхань посіла 10-те місце у списку «Найцікавіші вулиці світу 2025 року», опублікованому британським журналом Time Out у листопаді 2025 року. Ресторан «Оань», де подають страви з равликів, якому 20 років, відомий як єдине місце на цій вулиці, яке потрапило до списку Michelin Selected, тому він приваблює все більше західних туристів.

Західні туристи із задоволенням фотографуються з персоналом ресторану равликів Oanh's на вулиці Вінь Кхань у Хошиміні.

ФОТО: НАДАНО СУБ'ЄКТОМ

Мішлен якось зазначив, що обід просто неба (зокрема, на тротуарі) є родзинкою ресторану-равлика в Оані, який бездоганно поєднується з атмосферою вулиці Вінь Кхань. Time Out зазначив, що дзвін каструль, келихів та вуличне караоке створюють унікальний характер вулиці. Власник ресторану-равлика в Оані також поділився тим, що ресторан зосереджений виключно на приготуванні їжі та продажу, без наміру розширюватися до великого ресторану, оскільки вони хочуть зберегти стиль вуличного закусочного. Саме ця невимушена, легка атмосфера приваблює клієнтів, особливо іноземців.

Ресторан «Lunch Lady» на першому поверсі житлового будинку Нгуєн Дінь Ч'єу в районі Тан Дінь схожий. Відомий після доленосної зустрічі з покійним шеф-кухарем Ентоні Бурденом, «королем американської кухні», який обідав там у 2009 році, ресторан отримав назву «The Lunch Lady», що привабило багатьох іноземних туристів та в'єтнамських емігрантів. Покійна власниця якось стверджувала, що, незважаючи на можливість відкрити більший ресторан, вона вирішила зберегти модель вуличного кафе, щоб зберегти його унікальний стиль: «Відвідування ресторану втратило б свою сутність. Тут люди з 50 000 донгів все ще можуть сидіти та комфортно їсти; це те, що я хочу зберегти».

Нічна вулиця Хо Тхі Кьо сповнена покупців, а ряди продуктових кіосків щільно розташовані один до одного на тротуарі.

ФОТО: ФАН ХУОНГ

Пан Тран Туонг Хью, заступник директора Інституту досліджень соціального туризму , зазначив, що привабливість тротуарів полягає в їхній безпосередній взаємодії з міським життям. Близькість, метушня та навіть дещо переповнений характер вулиць забезпечують автентичний досвід, дозволяючи туристам яскраво спостерігати за місцевим життям. Пан Хью також вважає, що тротуари – це не лише місця для руху транспорту, а й соціальні простори, місця для існування та форма культурного ресурсу. У багатьох азійських містах, таких як Бангкок (Таїланд) чи Сеул (Південна Корея), вулична їжа добре спланована та керована, стаючи самобутнім туристичним продуктом, який приваблює велику кількість іноземних туристів.

Стандартизація тротуарів привабить туристів.

За словами пана Тран Туонг Хьюя, нинішнє управління переважно базується на правилах міського порядку та адміністративних стягненнях, і не має конкретних критеріїв для культури тротуарного бізнесу. Тим часом мешканцям потрібен простір для торгівлі, а туристам – простір для вражень.

Багато людей люблять їсти та пити каву на тротуарі.

ФОТО: ЛЕ НАМ

Пан Май Тхуан Лой, магістр туризму (Університет соціальних і гуманітарних наук – В'єтнамський національний університет Хошиміна) та директор міжнародної туристичної компанії Golden Journey, також погоджується, що замість заборони місцеві органи влади могли б розглянути можливість включення тротуарної підприємницької діяльності до офіційної системи управління шляхом ліцензування, стандартизованого проектування та операційних стандартів.

Зокрема, органи влади можуть класифікувати тротуарні простори за функцією. У центральних районах з високим туристичним потоком підприємствам слід дозволити діяльність, але вони повинні дотримуватися чітких стандартів щодо дизайну, гігієни харчування та організації простору. У житлових районах ця діяльність має бути обмежена часовими інтервалами, щоб не порушувати повсякденне життя. Створення спеціалізованих фуд-стріт або зон враження допоможе зосередити діяльність вуличної торгівлі, що полегшить управління нею та покращить якість обслуговування.

Власниця ресторану Lunch Lady у Хошиміні якось сказала, що відхилила багато пропозицій відкрити ресторан, щоб зберегти звичний простір вуличного кафе, що обслуговує широке коло клієнтів.

ФОТО: ФАН ХУОНГ

Доктор Ле Хонг Вионг, завідувач кафедри туризму Університету Ван Хієн, запропонував замість «розчищення» тротуарів, необхідно їх планувати та реорганізувати, оскільки це є засобом існування для значної частини населення. Тому планування має враховувати створення відповідних просторів як для забезпечення міського порядку, так і для збереження доходів для них. За словами доктора Вионга, можливим підходом є реорганізація цієї діяльності в централізовану модель з чітким плануванням. Комерційні зони можна було б спроектувати як культурні та кулінарні простори, де туристи зможуть не лише поїсти, а й відчути місцеве життя. «Якщо все зробити добре, це буде не лише місце для бізнесу, але й туристичний продукт, пов’язаний з кухнею, традиційними ремеслами, сувенірами або матеріальними та нематеріальними культурними елементами», – наголосив доктор Вионг.

За словами доктора Ле Хонг Вионга, ремонт тротуарів необхідно враховувати в рамках загального плану міського розвитку, забезпечуючи гармонійний баланс між сучасністю та збереженням культурної ідентичності. Центральні райони з історичною та архітектурною цінністю повинні мати пріоритет для перебудови у більш цивілізований та естетично привабливий спосіб. Цей процес потребує дорожньої карти, уникаючи різких змін. Збір громадської думки, особливо від підприємств, що працюють на тротуарах, є важливим для пошуку відповідних та доцільних рішень та сприяння досягненню консенсусу.

Джерело: https://thanhnien.vn/vi-sao-via-he-hap-dan-du-khach-18526041822152378.htm