Бензин E10 - Правда з лабораторії.

Доцент доктор Дам Хоанг Фук, директор Програми підготовки інженерів-автомобілебудівників ( Ханойський університет науки і технологій), безпосередньо проводив експериментальні дослідження ефективності біопалива в автомобілях нового покоління у В'єтнамі. Він написав статтю в розділі «Транспорт» будівельної газети, в якій поділився науковою інформацією щодо бензину E10.

Tri Thức - Znews цитує статтю дослівно.

Доцент доктор Дам Хоанг Фук безпосередньо проводить експериментальні дослідження ефективності біопалива в автомобілях нового покоління у В'єтнамі. Фото: надано автором.

З 1 червня 2026 року, згідно з циркуляром 50/2025/TT-BCT, весь неетильований бензин на в'єтнамському ринку перейде на біоетанол E10. Це рішення викликало хвилю занепокоєння серед користувачів автомобілів. Виникла низка питань: чи пошкодить E10 двигуни? Чи споживатиме він більше палива? Чи можна його використовувати у старіших автомобілях?

Що говорять експериментальні дані?

Дослідницька група з Ханойського університету науки і технологій безпосередньо порівняла палива з RON95, E5 та E10 у Toyota Corolla Cross – як у версії з чистим бензином (ICE), так і в гібридній (HEV) версіях – за стандартних лабораторних умов та на реальних дорогах у Ханої, включаючи години пік та позапікові години в центрі міста та на бульварі Тханг Лонг.

Щодо витрати палива: дивно, але в умовах заторів у місті – найпоширенішого середовища для водіїв у Ханої та Хошиміні – автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, що використовують паливо E10, споживали на 2,3% менше, ніж ті, що використовують RON95, тоді як автомобілі з підзарядженими двигунами, що використовують E10, споживали на 7,8% менше. На високих швидкостях на автомагістралях (90-120 км/год) E10 також показав нижчу витрату палива, ніж RON95, в обох типах транспортних засобів.

Що стосується вихідної потужності, результати різняться залежно від типу транспортного засобу: автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння демонструють зниження максимальної потужності на 6% при використанні E10 – цей факт не слід приховувати. Однак автомобілі з гібридними електромобілями демонструють збільшення потужності на 2,15% при використанні E10 завдяки ефективності високооктанового етанолу в контролі процесу згоряння в гібридній системі.

Що стосується викидів, то автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, що використовують E10, зменшують викиди шкідливих вуглеводнів на 10,87% та CO2 на 14,95% порівняно з RON95. Це очевидна та вимірювана екологічна перевага.

Інцидент реальний.

Реальність така, що технічні проблеми виникали і виникатимуть, коли користувачі переходитимуть на E10. Однак важливо уточнити: існують дві абсолютно різні групи причин, і звинувачувати у всьому «E10 як причину несправностей автомобіля» є неточним.

Перша причина полягає в тому, що якість палива в точці продажу не відповідає стандартам.

Етанол має суворіші вимоги до зберігання, ніж звичайний бензин: він чутливий до вологи, схильний до фазового розділення, якщо резервуар для зберігання негерметичний або не відповідає технічним стандартам, і вимагає швидшого циклу обороту, щоб уникнути деградації.

Якщо заправні станції не дотримуються суворо процедур зберігання – резервуари не обслуговуються належним чином, паливо зберігається занадто довго без належного контролю – то пальне E10, яке потрапляє до споживачів, може перестати відповідати стандартам.

Високий вміст води в бензині знижує ефективність згоряння, що призводить до нестабільної роботи або навіть зупинки двигуна. Коли автомобіль працює несправно, користувачі звинувачують у цьому бензин E10, хоча справжньою причиною може бути неправильне зберігання та розповсюдження.

Друга причина полягає в тому, що розчинність етанолу «спричиняє» потенційну проблему у старіших транспортних засобах.

Етанол має вищу очищувальну здатність, ніж мінеральний бензин. В автомобілях, які використовували мінеральний бензин протягом багатьох років, бруд і смоли часто поступово накопичуються в паливному баку, трубах і паливному фільтрі – непомітно, не викликаючи очевидних симптомів. При переході на E10 розчинність етанолу починає руйнувати цей шар відкладень.

Якщо паливну суміш різко змінювати з великою кількістю осаду, то одночасно в паливний потік втягується значна кількість осаду, що призводить до засмічення паливного фільтра або форсунок – особливо на автомобілях у поганому технічному стані.

Щоб було зрозуміло, E10 не є причиною цих поломок автомобіля. Це були вже існуючі проблеми; E10 просто прискорювався та робив їх більш очевидними. Без E10 ці автомобілі все одно мали б проблеми, просто пізніше та складніше діагностувати.

У цьому сенсі E10 також виконує функцію перевірки справності паливної системи.

Як споживачам слід підготуватися?

Основний принцип полягає в тому, що трансформація має бути підготовленою, а не раптовою.

Для старіших автомобілів рекомендується попередньо очистити паливний бак і виконати повне обслуговування паливної системи, таке як заміна свічок запалювання, якщо вони старі, заміна паливного фільтра та перевірка паливних форсунок. Вартість невисока, але це усуває значну кількість потенційних проблем.

Потім поступово перемикайтеся: залийте приблизно 1/4 бака E10 у решту бензину RON95, їдьте, поки бак не заповниться наполовину, потім заправте E10 і повторіть один раз. Цей метод дозволяє етанолу поступово видаляти відкладення, а не змивати їх велику кількість у систему одночасно. Новіші автомобілі з уприскуванням палива (FI) мають ЕБУ, які автоматично налаштовуються на тип палива, тому ручне втручання не потрібне; просто дайте автомобілю час адаптуватися.

Заправку слід проводити переважно на автозаправних станціях з великим обсягом продажів, де паливо часто циркулює, що зменшує ризик погіршення стану E10 через тривале зберігання. Для транспортних засобів, які часто залишаються невикористаними протягом тривалого часу, рекомендується майже повністю спорожнити паливний бак перед тим, як ставити транспортний засіб на зберігання.

Після кількох тижнів використання E10 слід один раз перевірити паливну систему, включаючи тиск у насосі та стан гумових шлангів, щоб переконатися, що перехід відбувається нормально.

Особливе зауваження щодо добавок

Наразі на ринку пропонується багато добавок, що рекламуються для підтримки переходу на біопаливо. З наукової точки зору, нам бракує експериментальних даних для оцінки ефективності цих продуктів, тому ми не можемо запропонувати конкретні рекомендації.

Однак існує юридичний принцип, який споживачі повинні розуміти: будь-яка добавка, що додається до бензину, повинна відповідати чинним нормам щодо палива. Продукти невідомого походження або без сертифіката відповідності стандартам палива категорично не повинні використовуватися, якою б привабливою не була реклама.

Найбезпечнішим і найпрактичнішим підходом залишається: очищення паливного бака, обслуговування паливної системи та поступовий перехід на E10, без потреби в чомусь іншому. Якщо після виконання цих кроків проблеми з автомобілем все ще виникають, майже напевно, що проблема існувала вже раніше, і E10 був просто каталізатором, який виявив її раніше.

E10 не є ідеальним рішенням, але поточні побоювання значно переважають фактичні ризики. Експериментальні дослідження на дорогах Ханоя показують, що з сучасними транспортними засобами та стандартним паливом E10 може повністю замінити RON95 без суттєвих недоліків, і навіть може бути більш вигідним у заторних міських умовах.

Але «відповідність паливним стандартам» є обов’язковою умовою, а не стандартом. Щоб E10 відігравав свою належну роль у дорожній карті скорочення викидів В’єтнаму, відповідальність лежить не лише на споживачах чи виробниках автомобілів, а й на контролі якості протягом усього процесу, від заводу до кожного паливного бака в кожній точці продажу по всій країні.

Ось що справді викликає занепокоєння і варто вимагати дій.

Джерело: https://znews.vn/xang-e10-su-that-tu-phong-thi-nghiem-post1654069.html