Результати після одного місяця впровадження
Після більш ніж місяця загальнонаціонального впровадження біопаливо E10 вийшло за межі початкової фази та тепер вступає у своє найважливіше випробування: ринкове застосування.
На онлайн-семінарі « Бензин E10 : науковий та національний виклик енергетичній безпеці», що відбувся вранці 2 липня, експерти заявили, що після більш ніж місяця впровадження бензин E10 не лише продемонстрував ефективність з точки зору технологій та ринку, але й поступово підтвердив свою роль у забезпеченні енергетичної безпеки, сприянні зеленій трансформації та формуванні нового ланцюжка створення вартості від сільського господарства до промисловості.
За словами доктора Данга Тата Тханя, директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості ( Міністерство промисловості і торгівлі ), станом на 28 червня 2026 року загальне споживання біоетанолу по всій країні досягло приблизно 980 мільйонів літрів, з яких 924 мільйони літрів – бензин E10, а 56 мільйонів літрів – бензин E5. Таким чином, бензин E10 становив понад 96% від загального споживання біоетанолу.
«Це дуже обнадійлива цифра, яка підтверджує, що перехід відбувся швидко, і люди прийняли та використовують бензин E10 як звичайне паливо», – сказав доктор Данг Тат Тхань.
На сьогоднішній день усі роздрібні автозаправні станції по всій країні продають біоетанол E10. Дві великі компанії, Petrolimex та PVOIL, разом з 24 іншими дистриб'юторами, постачають паливо E10 по всій країні. Водночас 11 з 26 дистриб'юторів продовжують продавати паливо E5, щоб задовольнити споживчий попит.
«Можна сказати, що після місяця впровадження дорожньої карти змішування біопалива E10 ринок працює стабільно, постачання забезпечено, і люди сприйняли біопаливо як звичайне паливо», – наголосив він.
Представники Міністерства промисловості і торгівлі також заявили, що порівняння даних моніторингу навколишнього середовища до та після впровадження E10 показало позитивні покращення якості повітря як у Хошиміні, так і в Ханої. У Хошиміні такі показники забруднення, як CO, NO₂, NOx, O₃, SO₂ та дрібний пил, значно знизилися. Тим часом у Ханої рівень CO та дрібного пилу також продемонстрував тенденцію до зниження.
«Ці початкові результати частково показують, що впровадження дорожньої карти щодо біопалива E10 зробило позитивний внесок у покращення якості повітря, прагнучи створити здоровіше середовище проживання та підвищити якість життя людей», – прокоментував доктор Данг Тат Тхань.
З наукової точки зору, доцент Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів (Ханойський університет науки і технологій), вважає, що виведення E10 на ринок є науковою проблемою для всієї економіки.
За його словами, результати досліджень та практичне використання бензину E10 у всьому світі та у В'єтнамі показують, що біобензин E10 має характеристики, еквівалентні традиційному мінеральному бензину, забезпечуючи всі технічні характеристики транспортного засобу.
Завдяки вмісту кисню приблизно 3,4%, бензин E10 сприяє повнішому згорянню в двигунах, тим самим зменшуючи викиди забруднюючих речовин, таких як HC та CO. Це покращення стандартів викидів також допомагає транспортним засобам краще відповідати вимогам техогляду згідно з в'єтнамськими правилами.
В'єтнамська касава в ланцюжку створення вартості енергії
З економічної точки зору, доцент доктор Тран Дінь Тхієн – голова Економічної консультативної ради Центрального комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму, колишній директор В'єтнамського інституту економіки, оцінив впровадження E10 як початковий успіх у зміні споживчих звичок та психології суспільства.
За його словами, найбільше значення E10 полягає не в обсязі споживання, а в стратегічному баченні та термінах впровадження. В умовах нестабільного світового енергетичного ринку запровадження E10 В'єтнамом демонструє більш проактивний підхід до забезпечення енергетичної безпеки.
«Багатогранний підхід допомагає людям зрозуміти, що це історія загальних та стратегічних вигод, а не лише локальних проблем, пов’язаних з особистими мотивами чи інтересами», – наголосив експерт.
Доцент Тран Дінь Тхієн вважає, що більша цінність, яку приносить E10, полягає у формуванні нового ланцюжка створення вартості, в якому сільське господарство більше не виключається з енергетичної історії.
Він навів приклад того, що протягом багатьох років маніок – одна з ключових сировинних матеріалів для виробництва етанолу – експортувався переважно в сирому вигляді на такі ринки, як Китай, з низькою доданою вартістю. У той час «бензин був бензином, маніок був маніок», і ці два сектори майже не мали зв’язку.
Однак широке впровадження бензину E10 створило зовсім інший підхід, згідно з яким «бензин має бути пов’язаний з в’єтнамською маніокою». Це означає, що маніока більше не є просто сільськогосподарським продуктом для експорту як сировина, а стала ланкою в національному ланцюжку створення вартості в енергетиці.
Зі зростанням попиту на етанол внутрішній ринок створить стабільніший ринок збуту сировини, що заохочуватиме підприємства інвестувати в глибоку переробку замість експорту сировини. Таким чином, це збереже більше доданої вартості на внутрішньому ринку, що принесе користь фермерам, переробним підприємствам та економіці в цілому.
За словами пана Тхіена, йдеться не лише про споживання сільськогосподарської продукції, а й про зв'язок сільського господарства з переробною промисловістю, між сировинними районами, технологіями та ринками. Цей новий ланцюжок створення вартості створить імпульс для підвищення продуктивності та покращення доходів виробників касави, водночас допомагаючи в'єтнамським підприємствам опанувати технології виробництва етанолу та поступово підвищувати свою конкурентоспроможність.
«Це новий підхід, який пов’язує сільське господарство з промисловістю, забезпечуючи міцніший зв’язок енергетичної безпеки з продовольчою безпекою», – поділився доцент доктор Тран Дінь Тхієн.
Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xang-e10-tao-dau-ra-moi-cho-san-viet/20260702025117432
