Тенденції вибору громадського транспорту

Постійно висока ціна на бензин та дизельне паливо не лише впливає на енергетичний ринок, але й непомітно змінює звички людей щодо подорожей. Зі зростанням вартості кожної поїздки багато людей змушені переглянути свої варіанти, переходячи з приватного транспорту на громадський.

Тиск від зростання цін на пальне

Останнім часом ціна на бензин з RON 95-III часом перевищувала 34 000 донгів/літр, що є різким зростанням порівняно з попереднім рівнем понад 20 000 донгів/літр. Різниця понад 10 000 донгів за літр може здаватися незначною, але якщо підсумувати її за кожну поїздку та для кожної сім'ї, вона стає значним тягарем для витрат на проживання багатьох домогосподарств.

Тільки у березні 2026 року ціни на пальне неодноразово коригувалися в бік збільшення 5, 7, 10, 12, 19 та 24 березня, зокрема різке зростання, яке безпосередньо вплинуло на вартість проїзду. Цей тиск був особливо помітним для тих, хто часто подорожує між провінціями.

Пан Нгуєн Фі Туєн, чиновник, який працює в Туєн Куангу, сказав: «Раніше я їздив до Хазянг двічі на тиждень, і вартість пального становила лише трохи більше 200 000 донгів за поїздку. Зараз загальна вартість поїздки туди й назад становить майже 2 000 000 донгів. З нашим нинішнім доходом моя сім'я змушена зменшити частоту поїздок і перейти на використання автобусів або спільне використання автомобілів».

Все більше людей обирають громадський транспорт через зростання цін на пальне.

Це відбувається не лише в одній родині; це відбувається в багатьох домогосподарствах. Регулярні поїздки стають рідшими, а рішення щодо подорожей приймаються більш обережно. Багато людей обирають зменшення кількості поїздок, спільне використання транспорту або перехід на громадський транспорт як рішення для економії коштів.

У Туєн Куангу багато молодих сімей, які колись вважали особисті автомобілі своїм основним засобом пересування, тепер змушені змінювати свої звички. Автомобілі все ще є, але вони більше не є пріоритетним вибором. Спільне використання автомобілів та пального стали тимчасовими рішеннями. Ці невеликі зміни в окремих сім'ях сприяють значним змінам у транспортній поведінці суспільства.

Спостереження на автобусних зупинках по всій провінції наприкінці березня показали незначне збільшення кількості пасажирів. Збільшення було незначним, але воно чітко відображає початковий перехід від приватних автомобілів до громадського транспорту.

Демографічні показники пасажирів також змінилися. Нгуєн Чунг Кієн, кондуктор автобуса на маршруті Туєн Куанг – Чьєм Хоа, сказав: «Окрім студентів та працівників, останнім часом більше чиновників та державних службовців обирають автобуси через розумну вартість».

Наразі в середньому автобус проходить через пункти посадки та висадки кожні 30 хвилин. Дотримання стабільного графіка руху, зупинки на визначених зупинках та забезпечення безпеки пасажирів – це фактори, що сприяють зміцненню довіри між користувачами.

Ціни на квитки публічно оголошуються, а впровадження електронних місячних проїзних квитків робить подорожі зручнішими для пасажирів. Хоча ці покращення не призвели до прориву, вони поступово сприяють підвищенню якості обслуговування.

Адаптуватися до змін

Спираючись на свій досвід, багато пасажирів проводили конкретні порівняння та враховували зручність і вартість під час вибору виду транспорту. Пані Нгуєн Туєт Лан, власниця малого бізнесу, яка часто подорожує між ринками в Туєн Куангу, поділилася: «Поїздка автобусом економічніша, але доведеться чекати та покладатися на розклад. Хоча це незручно, за нинішніх умов це все ще підходящий варіант».

Громадський транспорт явно переходить з «альтернативного» на «необхідний» варіант на тлі зростання вартості життя. Однак, щоб стати кращим вибором, все ще потрібні сприятливіші умови.

З точки зору операційного підрозділу, пані До Тхі Май Хионг, директор філії Туєн Куанг акціонерного товариства з торгівлі та туризму «Халан», зазначила, що підрозділ наразі обслуговує 5 автобусних маршрутів. Маршрут 1: від Університету Тан Трао до Сон Дуонг. Маршрут 2: від лікарні загального профілю Хунг Вионг до Хам Єн. Маршрут 3: від Туєн Куанг до Чьєм Хоа. Маршрут 4: від лікарні загального профілю Фуонг Бак до Мі Банг. Маршрут 5: від Університету Тан Трао до Спеціального національного історичного місця Тан Трао (Сон Дуонг).

За словами пані Хуонг, останнім часом кількість пасажирів зросла приблизно на 5% залежно від маршруту та часу доби. «Збільшення поки що не суттєве, але воно свідчить про те, що люди виявляють новий інтерес до громадського транспорту в контексті зростання вартості проїзду», – прокоментувала пані Хуонг.

Примітно, що зростання зосереджено переважно серед пасажирів зі стабільними потребами в подорожах. Виходячи з цього, підрозділ продовжує підтримувати частоту роботи, переглядати маршрути, покращувати якість обслуговування та застосовувати технології в управлінні. «Для утримання клієнтів у довгостроковій перспективі зручність та стабільність залишаються вирішальними факторами», – наголосила пані Хуонг.

Насправді, звичка користуватися приватним транспортом глибоко вкорінена в повсякденному житті, особливо в гірських районах, де населення розсіяне, а відстані подорожей великі. Тому перехід від приватного транспорту до громадського транспорту навряд чи відбудеться швидко та потребує часу та поступової адаптації.

В умовах нестабільного енергетичного ринку кожна незначна зміна у звичках людей щодо поїздок на роботу сприяє ширшій тенденції: економії коштів, гнучкій адаптації та більш сталому способу пересування. Оскільки громадський транспорт стає звичним вибором у повсякденному житті, поступово формується цивілізований спосіб життя, пов'язаний з транспортом.

Текст і фото: Хао Ле

Джерело: https://baotuyenquang.com.vn/kinh-te/202604/xu-huong-lua-chon-phuong-tien-cong-cong-f2f17af/