اقتصادی ترقی کو فروغ دینا
اس تاریخی واقعہ پر تبصرہ کرتے ہوئے، ایویسن ینگ ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈیوڈ جیکسن نے کہا کہ ہو چی منہ شہر کی ترقی کی ذہنیت واضح طور پر بدل رہی ہے۔ انفرادی منصوبوں میں سرمایہ کاری جاری رکھنے کے بجائے، شہر کا مقصد ایک ہم آہنگ علاقائی نیٹ ورک بنانا ہے۔ اس تبدیلی کی اہمیت لاگو کیے گئے منصوبوں کی تعداد میں نہیں ہے، بلکہ اس بات میں ہے کہ کس طرح نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، شہری توسیع، اور علاقائی روابط کو مجموعی حکمت عملی میں مربوط کیا جا رہا ہے۔ حکومت اور سرمایہ کار نئے شہری علاقوں، تجارتی مراکز اور معاون خدمات کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کو ہم آہنگ کرنے کے لیے زیادہ قریب سے رابطہ کر رہے ہیں۔ جب اس عمل کو مؤثر طریقے سے لاگو کیا جاتا ہے، تو پیدا ہونے والی قدر انفراسٹرکچر اور رئیل اسٹیٹ کی انفرادی اقدار کے مجموعے سے کہیں زیادہ ہو جائے گی۔ سرمایہ کاری میں، یہ ایک ہم آہنگی کی قدر کا اثر ہے۔
ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی اور سن گروپ کارپوریشن نے بین نہ رونگ - کھنہ ہوئی کلچرل پارک اور بین باخ ڈانگ پبلک گرین اسپیس پروجیکٹ کی تعمیر شروع کر دی ہے۔
تصویر: این جی او سی ڈونگ
ڈیوڈ جیکسن نے کہا، "جیسے جیسے بنیادی ڈھانچے کے اہم منصوبے بتدریج مکمل ہو رہے ہیں، شہر کے مرکز پر دباؤ بتدریج کم ہو جائے گا، جس سے مضافاتی اور باہری علاقوں کے لیے ترقی کے مواقع پیدا ہوں گے اور شہر کے اقتصادی بہاؤ میں اہم روابط بن جائیں گے۔"
ہو چی منہ شہر میں انسٹی ٹیوٹ آف ریسورس اینڈ انوائرنمنٹل اکنامکس کے ڈائریکٹر ڈاکٹر فام ویت تھوان کے مطابق، ہو چی منہ شہر میں متعدد اربوں ڈالر کے منصوبوں کا بیک وقت آغاز شہر میں حالیہ برسوں میں بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی سب سے بڑی حرکتوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ اس کی تعمیراتی اہمیت کے علاوہ، ان منصوبوں سے اقتصادی ترقی کے لیے ایک نئی تحریک پیدا کرنے، ترقی کی جگہ کو وسعت دینے اور ملک کے معروف اقتصادی مرکز کی مسابقت کو بڑھانے کی توقع ہے۔ سب سے واضح اثر یہ ہے کہ ان بڑے منصوبوں کے نفاذ سے مواد، نقل و حمل، ڈیزائن مشاورت، مکینیکل انجینئرنگ، لیبر، فنانس اور معاون خدمات کی مانگ میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ معیشت میں داخل ہونے والے سرمائے کی ایک بڑی مقدار ملازمتوں کی تخلیق، کارکنوں کی آمدنی میں اضافے اور مارکیٹ میں قوت خرید کو فروغ دینے میں معاون ثابت ہوگی۔ یہ شہری معیشت کے لیے ایک اہم "لیور" کے طور پر کام کرتا ہے۔
خاص طور پر نئے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، بندرگاہوں، اور مربوط راستوں کے نفاذ کے ساتھ، شہر کو اندرون شہر کے علاقے پر دباؤ کو کم کرنے کے زیادہ مواقع میسر ہوں گے، جبکہ سامان کی نقل و حمل کے لیے وقت کو کم کیا جائے گا اور جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کے صوبوں کے ساتھ زیادہ تیزی سے جڑے گا۔ لاگت کو کم کرنے، پیداواری کارکردگی بڑھانے اور مسابقت کو بڑھانے کے لیے یہ کاروبار کے لیے ایک بہت اہم عنصر ہے۔ اس سے نجی اور غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں بھی مدد ملے گی۔ کیونکہ سرمایہ کاروں کی نظر میں، بنیادی ڈھانچہ ہمیشہ پیداوار کو بڑھانے، لاجسٹک مراکز قائم کرنے، یا نئے منصوبوں کو تیار کرنے کا فیصلہ کرنے کے لیے ایک بنیادی شرط ہے۔ ایک اچھا ٹرانسپورٹ نیٹ ورک، آسان علاقائی رابطہ، اور نئی ترقی کے لیے وافر زمین والا شہر اپنے بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں میں پھنسے شہر سے کہیں زیادہ پرکشش ہو گا۔
ڈاکٹر فام ویت تھوآن نے کین جیو - وونگ تاؤ کے علاقے کو جوڑنے والے سمندر پار کرنے والی سڑک کے منصوبے کی مثال دی۔ مکمل ہونے پر، یہ ساؤ مائی - بین ڈنہ، لانگ سون، اور کائی میپ - تھی وائی بندرگاہوں کے درمیان سمندری راستے کھولنے میں مدد کرے گا۔ اس کا فوری فائدہ لاجسٹکس کی کارکردگی اور سپلائی چین کنیکٹیویٹی میں اضافہ ہے، لیکن زیادہ وسیع طور پر، یہ سمندری معیشت کو فروغ دینے اور آنے والے کئی سالوں تک ہو چی منہ شہر کی ترقی کی صلاحیت کو بڑھانے کی حکمت عملی میں ایک اہم کڑی بن جائے گا۔
ترقی کی راہداریوں کو پھیلانا
ڈیوڈ جیکسن کا استدلال ہے کہ بہتر رابطہ اور رسائی وقت کے ساتھ ساتھ زمین اور جائیداد کی قدروں میں اضافے میں معاون ہے، خاص طور پر ان علاقوں میں جو پہلے سفر کے وقت یا بنیادی ڈھانچے کی کمیوں کی وجہ سے محدود تھے۔ عالمی شہری ترقی کی تاریخ سے پتہ چلتا ہے کہ سب سے بڑی قدر اکثر پیدا ہوتی ہے جہاں نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ، شہری منصوبہ بندی، اور نجی سرمایہ کاری آپس میں مل جاتی ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے منصوبے مکمل ہونے کے بعد، ان علاقوں کو دوبارہ زندہ کیا جا سکتا ہے جنہیں پہلے "الگ تھلگ" سمجھا جاتا تھا۔ اس سے روایتی مرکزی کاروباری اضلاع (CBDs) پر الگ الگ فوائد کے ساتھ ترقی کے نئے قطبوں کی تشکیل کے مواقع کھلتے ہیں: زیادہ کھلی جگہیں، زیادہ جدید رہائش، مربوط شہری علاقے، زیادہ سرسبز علاقے، زیادہ تفریحی سہولیات، اور عام طور پر زندگی کا ایک اعلیٰ معیار۔
جوں جوں رابطہ بہتر ہوتا ہے، ضروری نہیں کہ لوگ صرف سہولت کے لیے شہر کے مرکز میں منتقل ہوں۔ یہ تبدیلی آبادی کی تقسیم میں تبدیلیوں کا باعث بنے گی، سرمایہ کاری کے نئے سرمائے کو راغب کرے گی، اور مکمل طور پر نئی رئیل اسٹیٹ مارکیٹس بنائے گی۔ سب سے مضبوط ترقی کا سامنا کرنے والے علاقے وہ ہوں گے جو تین اہم عناصر کو مربوط کرتے ہیں: آسان کنیکٹوٹی، ایک مکمل سروس ایکو سسٹم، اور روزگار کے خاطر خواہ مواقع۔ ہو چی منہ سٹی ترقی کی نئی راہداریوں کے ساتھ پھیل رہا ہے، جہاں نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ سرمائے، ملازمتوں اور آبادی کو چلانے کی بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے۔
مشرقی راہداری، جو سابق تھو ڈک سٹی سے ہو کر لانگ تھانہ (ڈونگ نائی سٹی) کی طرف جاتی ہے، اس وقت سب سے زیادہ متحرک اور انتہائی تجارتی علاقہ ہے۔ ٹیکنالوجی اور تعلیم کے شعبوں کی موجودگی، بڑے پیمانے پر شہری علاقوں اور لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے ساتھ رابطے کا فائدہ اس علاقے کو ہو چی منہ سٹی کے لیے جدت اور بین الاقوامی تجارت کا سب سے اہم گیٹ وے بنا رہا ہے۔
دریں اثنا، مغربی اور شمال مغربی علاقے، بشمول سابقہ بن چان، ہوک مون، اور کیو چی اضلاع، ایک مختلف لیکن اتنا ہی اہم کردار ادا کریں گے۔ اس علاقے کے ترقی کے امکانات میں لاجسٹکس، صنعتی پیداوار، ملازمتوں کی تخلیق، اور بڑے پیمانے پر سستی رہائش شامل ہوگی، جبکہ ہو چی منہ شہر کے پورے جنوبی اہم اقتصادی خطے کے ساتھ رابطے کو بھی مضبوط کیا جائے گا۔
جنوب اور جنوب مشرق میں، سابقہ Nha Be اور Can Gio کے علاقوں میں اب بھی نمایاں ترقی کی صلاحیت موجود ہے۔ سڑکوں کی اپ گریڈیشن اور مستقبل کی میٹرو لائن کی ترقی کے ساتھ، یہ خطہ سیاحت، ثقافت، تفریح، اور سمندری معیشت پر مبنی ایک بڑے پیمانے پر ساحلی مقام بننے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ خاص طور پر، کین جیو ہو چی منہ شہر کو وہ قدر فراہم کر سکتا ہے جس کی کئی دہائیوں سے کمی ہے: ایک اعلیٰ درجے کا ساحلی ریزورٹ اور تفریحی مقام۔
"بنیادی ڈھانچہ کسی علاقے کی صلاحیت کو کھول سکتا ہے، لیکن یہ خود بخود طلب، کمیونٹی، یا پائیدار قدر پیدا نہیں کرتا۔ مارکیٹ تیزی سے ان منصوبوں کے درمیان فرق کرے گی جو صرف بنیادی ڈھانچے سے فائدہ اٹھاتے ہیں اور جو جامع ترقی یافتہ ہیں، یعنی ملازمتوں، رہائش، سیاحت، تعلیم، صحت کی دیکھ بھال، خوردہ فروشی، اور تفریحی سہولیات کی تخلیق، انفراسٹرکچر کو مربوط کرنا؛ اور یہی وہ منزلیں ہیں جو پائیدار قدر پیدا کرتی ہیں،" ڈیوڈ جیکسن نے مشاہدہ کیا۔
آٹھ منصوبوں کی تعمیر شروع ہو چکی ہے۔
سب سے زیادہ قابل ذکر بات یہ ہے کہ کین جیو - وونگ تاؤ سمندر پار کرنے والی سڑک ہے جس کی سرمایہ کاری 93,000 بلین VND سے زیادہ ہے، ہو ٹرام - لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اربن ایکسپریس وے (47,000 بلین VND سے زیادہ)، بین نہ رونگ - کھن ہوئی ثقافتی پارک اور سائگون دریا کے کنارے پارک (تقریباً 030 بلین VND) بائی ایکسپریس وے (تقریباً 23,000 بلین VND)۔ اس کے علاوہ، بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے (تقریبا 3,000 بلین VND) کے ساتھ Rung Sac روڈ انٹرچینج، Cai Mep Ha General and Container Port Mega-project (فیز 1) جس کی کل سرمایہ کاری 50,820 بلین VND ہے، اور Binh Tien پل اور روڈ سیکشن ہے جس کی سرمایہ کاری 50,820 بلین VND ہے، اور وان 30 ارب VND کی سرمایہ کاری کے ساتھ Binh Tien پل اور روڈ سیکشن ہے۔ وی این ڈی۔
آخر میں، موجودہ راستوں پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے، بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے سے جڑنے والے دو اہم انٹرچینج بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کو رنگ ساک روڈ (2,970 بلین VND) سے اور نیشنل ہائی وے 50 (590.6 بلین VND) کے ساتھ مکمل انٹرچینج ہیں۔
ماخذ: https://thanhnien.vn/8-du-an-ti-usd-kich-hoat-kinh-te-tphcm-185260703215957603.htm
