اس کے مطابق، ایئر لائن Embraer E190 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے تمام یا کچھ راستوں پر آپریشن بند کر دے گی، جس میں ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی سے کون ڈاؤ اور ہیو، اور ہنوئی سے ڈونگ ہوئی (کوانگ بنہ) کے راستے شامل ہیں۔
اسی وقت، ایئر لائن ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان شمالی-جنوبی راستوں اور ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی سے دا نانگ اور بڑی مارکیٹ کی گنجائش کے ساتھ دیگر گھریلو مقامات کو چلانے پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔
تنظیم نو کے منصوبے کے بارے میں، Bamboo Airways نے نومبر 2023 کے آخر میں حکومت کو اطلاع دی۔ Bamboo Airways اور اس کے ہوائی جہاز لیز پر دینے والے پارٹنر نے مارچ کے آخر میں موسم سرما کی پرواز کا شیڈول ختم ہونے کے بعد 3 Embraer E190 طیاروں کے لیے لیز کا معاہدہ ختم کرنے کا معاہدہ کیا ہے۔
بانس ایئرویز نے اپریل کے آغاز سے کئی روٹس پر آپریشن معطل کر دیا تھا۔ (مثالی تصویر)
اس طرح، نومبر 2023 میں بوئنگ B787-9 طیاروں کے آپریشن بند کرنے اور ایمبریئر E190 طیاروں کی جلد واپسی جاری رکھنے کے بعد، اس سال اپریل سے، بانس ایئرویز صرف اپنے ملکی اور بین الاقوامی علاقائی روٹس پر ایئربس A320/321 تنگ باڈی والے ہوائی جہاز کو اپنی منتخب کردہ کاروباری حکمت عملی اور کاروباری حکمت عملی کے مطابق چلائے گی۔
بانس ایئرویز کا مسافر بیڑا، اپریل 2024 تک، 8 A320/321 طیاروں پر مشتمل ہوگا، اور مالی اور مارکیٹ کے حالات سازگار ہونے کی صورت میں اس سال کے آخر تک اسی قسم کے 12-15 تک بڑھنے کی توقع ہے۔
Embraer E190 ایک چھوٹا جیٹ طیارہ ہے جو برازیل میں تیار کیا گیا ہے، جس کے بارے میں ماہرین کا خیال ہے کہ اب یہ ویتنامی ایوی ایشن مارکیٹ اور بالخصوص ایشیائی مارکیٹ کے لیے موزوں نہیں ہے۔
مختصر رن وے پر ٹیک آف کرنے اور لینڈ کرنے کے قابل ہوائی جہاز - اس قسم کا ہوائی اڈہ اب ویتنام میں بہت کم ہے۔ پورے ملک میں صرف تین ایسے ہوائی اڈے ہیں: کون ڈاؤ، Ca Mau، اور Rach Gia۔ ان میں سے، کون ڈاؤ اور Ca Mau ہوائی اڈوں کی توسیع اور رن وے کو لمبا کرنے کا منصوبہ ہے تاکہ Airbus A320/321s کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔
Bamboo کے مطابق، Embraer E190 طیارے میں ایندھن کی زیادہ کھپت ہے (تقریباً ایئربس A320/321 کے برابر، جبکہ مسافروں کی تعداد صرف نصف ہے)، ایندھن کی اونچی قیمتوں کے موجودہ تناظر میں ناکارہ ہے، اور جیواشم ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے عالمی رجحان کے مطابق نہیں ہے اور ایندھن کے استعمال کو دوستانہ طور پر استعمال کرنے کے لیے ماحول دوستی کی جانب گامزن ہے۔ ہوا بازی کے ایندھن.
مزید برآں، ویتنام اور خطے کے پاس Embraer E190 طیارے نہیں ہیں، جس کی وجہ سے ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور سامان اور سامان کی خریداری بہت پیچیدہ اور مہنگی ہو جاتی ہے (بنیادی طور پر یورپ میں واقع تکنیکی سہولیات کے ساتھ)۔ پائلٹ کی باقاعدہ تربیت بھی بیرون ملک کرانی پڑتی ہے، جب کہ ویتنام کے پاس A320/321 طیاروں کے لیے ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور تربیت کے لیے موجودہ بنیادی ڈھانچہ موجود ہے۔
خاص طور پر، گھریلو ہوائی کرایہ کی قیمت کی حد کے ضوابط کے تحت، اس قسم کے طیارے بامبو ایئرویز کے ہوائی نقل و حمل کے آپریشنز کے لیے اہم نقصانات کا باعث بنتے ہیں اور کاروباری کارکردگی کو بہتر بنانے کا کوئی موقع فراہم نہیں کرتے۔
ایمبریئر طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے بامبو ایئرویز کی طرف سے خدمات انجام دینے والے زیادہ تر ہوائی اڈے حکومت اور متعلقہ حکام کے بڑے طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اپ گریڈ کرنے اور توسیع کرنے کے سرمایہ کاری کے منصوبوں میں شامل ہیں، جو ملکی اور بین الاقوامی مسافروں کی ایک بڑی تعداد کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔
یہ سمت بانس ایئرویز کی اپنے بیڑے کے ڈھانچے کو متحد کرنے کی حکمت عملی سے بھی مطابقت رکھتی ہے۔ توقع کی جاتی ہے کہ مذکورہ بالا چھوٹے ہوائی اڈوں پر اپ گریڈ مکمل کرنے کے بعد، بانس ایئر ویز بڑے اور جدید طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ کام شروع کرے گا، جو حقیقی حالات کے لیے موزوں ہے۔
اپنے بیڑے کو سنگل لائن ایئربس A320/321 طیاروں پر واپس لا کر، بانس ایئرویز کاروباری اشاریوں کو بہتر بنانے، آمدنی میں اضافہ، اور لاگت کو کم کرنے کے لیے اپنے آپریشنز، افرادی قوت اور ٹیکنالوجی کی تنظیم نو پر عمل درآمد جاری رکھے ہوئے ہے۔
ماخذ










