بانس ایئرویز نے اپریل کے آغاز سے کئی پروازیں بند کرنا جاری رکھا ہوا ہے۔

اس کے مطابق، ایئر لائن Embraer E190 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے اپنی تمام یا کچھ پروازیں چلانا بند کر دے گی، بشمول ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی سے کون ڈاؤ، ہیو اور ہنوئی سے ڈونگ ہوئی ( کوانگ بنہ )۔

اسی وقت، ایئر لائن ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان شمال-جنوبی راستوں سے فائدہ اٹھانے پر توجہ مرکوز کرتی ہے، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی سے ڈا نانگ اور دیگر مقامی علاقوں میں بڑی مارکیٹ کی گنجائش کے ساتھ۔

تنظیم نو کے منصوبے کے بارے میں، Bamboo Airways نے نومبر 2023 کے آخر میں حکومت کو اطلاع دی۔ Bamboo Airways اور اس کے ہوائی جہاز لیز پر دینے والے پارٹنر نے اگلے مارچ کے آخر میں موسم سرما کی پرواز کا شیڈول ختم ہونے کے بعد 3 Embraer E190 طیاروں کے لیے لیز کا معاہدہ ختم کرنے کا معاہدہ کیا ہے۔

بانس ایئرویز نے اپریل کے آغاز سے کئی پروازیں چلانا بند کر دیں۔ (تصویر تصویر)

اس طرح، نومبر 2023 سے بوئنگ B787-9 طیاروں کا آپریشن بند کرنے اور ایمبریئر E190 طیاروں کی جلد واپسی جاری رکھنے کے بعد، اس سال اپریل سے، Bamboo Airways صرف اپنے گھریلو اور بین الاقوامی علاقائی فلائٹ نیٹ ورک پر تنگ باڈی والے Airbus A320/321 طیاروں کو اپنے منتخب کردہ کاروباری ماڈل اور کاروباری حکمت عملی کے مطابق چلائے گی۔

اپریل 2024 سے بانس ایئرویز کے مسافر بردار بیڑے میں 8 A320/321 طیارے شامل ہوں گے، مالی اور مارکیٹ کے حالات سازگار ہونے کی صورت میں اس سال کے آخر تک اسی قسم کے 12-15 ہو جائیں گے۔

Embraer E190 ایک چھوٹا جیٹ طیارہ ہے جو برازیل میں تیار کیا گیا ہے، جس کے بارے میں ماہرین کا کہنا ہے کہ اب یہ ویتنامی ایوی ایشن مارکیٹ بالخصوص اور عمومی طور پر ایشیا کے لیے موزوں نہیں ہے۔

مختصر رن وے پر لینڈنگ اور ٹیک آف کرنے کے قابل ہوائی جہاز - ویتنام میں اس قسم کا ہوائی اڈہ بہت کم ہے۔ ملک کے پاس کون ڈاؤ، Ca Mau اور Rach Gia میں ایسے صرف 3 ہوائی اڈے ہیں، جن میں سے 2 کون ڈاؤ اور Ca Mau کے ہوائی اڈوں کو Airbus A320/321 حاصل کرنے کے لیے رن وے کی توسیع اور لمبا کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔

Bamboo کے مطابق، Embraer E190 طیارے میں ایندھن کی زیادہ کھپت ہے (تقریباً ایئربس A320/321 کے برابر، جبکہ اس میں سوار ہونے والے مسافروں کی تعداد صرف نصف ہے)، تیل کی اونچی قیمتوں کے موجودہ تناظر میں ناکارہ ہے، اور جیواشم ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے عالمی رجحان کے مطابق نہیں ہے۔ ایوی ایشن ایندھن.

اس کے علاوہ، ویتنام اور خطے کے پاس Embraer E190 طیارے نہیں ہیں، اس لیے ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، سامان اور سامان کی خریداری بہت پیچیدہ اور مہنگی ہے (بنیادی طور پر یورپ میں موجود تکنیکی سہولیات کے ساتھ)۔ پائلٹوں کی تربیت اور وقتاً فوقتاً تربیت بیرون ملک بھی کی جانی چاہیے، جب کہ ویتنام میں A320/321 طیاروں کے لیے ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، تربیت اور تعلیم کے لیے بنیادی ڈھانچہ دستیاب ہے۔

خاص طور پر، گھریلو ہوائی کرایہ کی حد کے ضوابط کے تحت، اس قسم کے ہوائی جہاز بامبو ایئرویز کے ہوائی نقل و حمل کے آپریشنز کو بہت زیادہ نقصان پہنچاتے ہیں اور کاروباری کارکردگی کو بہتر کرنے کا کوئی امکان نہیں ہے۔

ایمبریئر طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے بامبو ایئرویز کے ذریعہ چلائے جانے والے زیادہ تر ہوائی اڈے حکومت اور حکام کے بڑے طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سرمایہ کاری اور توسیعی منصوبوں میں شامل ہیں، جو ملکی اور غیر ملکی مسافروں کی ایک بڑی تعداد کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔

یہ بھی ایک سمت ہے جو بانس ایئرویز کی اپنے بیڑے کے ڈھانچے کو متحد کرنے کی حکمت عملی سے مطابقت رکھتی ہے۔ توقع ہے کہ مذکورہ بالا طاق ہوائی اڈوں کی اپ گریڈیشن مکمل کرنے کے بعد، بانس ایئرویز بڑے اور جدید طیاروں کے ساتھ دوبارہ کام شروع کرے گا، جو حقیقی حالات کے لیے موزوں ہیں۔

بحری بیڑے کو ایک واحد Airbus A320/321 میں تبدیل کرکے، Bamboo Airways کاروباری اشاریوں کو بہتر بنانے، آمدنی میں اضافہ، اخراجات کو بچانے وغیرہ کے لیے آپریشنز، لیبر، اور ٹیکنالوجی کی تنظیم نو جاری رکھے ہوئے ہے، تاکہ گھریلو پروازوں کے نیٹ ورک کو مؤثر طریقے سے ترقی دینے اور علاقائی بین الاقوامی راستوں کو 2025 سے دوبارہ چلانے کے لیے ایک کاروباری بنیاد بنائی جائے۔

PHAM DUY

ماخذ