ہم نجی گاڑیوں پر کب پابندی لگا سکیں گے؟

نجی گاڑیوں کے استعمال کو محدود کرنے کے لیے، ہمیں پبلک ٹرانسپورٹ میں اضافہ کرنا چاہیے۔

بنیادی ڈھانچے کی تعمیر اور ترقی پر وسائل پر توجہ مرکوز کرنے کے علاوہ، حکومت ٹریفک کے نظم و نسق اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے انتظام، آپریشن اور فورسز کے درمیان ہم آہنگی کو بہتر بنانے کے لیے متعلقہ اکائیوں کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، وزارت ٹرانسپورٹ کو فوری طور پر سروس انڈسٹریز کی ترقی کے لیے ایک جامع حکمت عملی تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ روڈ ٹرانسپورٹ کے مارکیٹ شیئر کو کم کرنے اور جدید اور ڈیجیٹل ٹیکنالوجیز کی بنیاد پر ہوائی، ریل اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے مارکیٹ شیئر میں اضافے کو فروغ دینے کے لیے ٹرانسپورٹ سروسز کی تنظیم نو کو تیز کرنا؛ شہری نقل و حمل کے انتظام اور ترقی میں ایک مہذب، جدید، اور ماحول دوست نظام کی طرف مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنا، جس کی بنیاد پبلک ٹرانسپورٹ ہے۔ اور ٹائپ 1 شہروں میں اعلیٰ صلاحیت والے مسافر ٹرانسپورٹ روٹس کی تعمیر مکمل کریں۔ خاص طور پر ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریل نیٹ ورک کی تکمیل کو تیز کرنے پر توجہ دی جانی چاہیے۔ ٹریفک کو اس طریقے سے منظم کریں جس سے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کے تناسب میں اضافہ کی حوصلہ افزائی ہو، ہر علاقے کے حالات کے مطابق؛ استعمال کی شرح کو بڑھانے کے لیے ایک روڈ میپ قائم کرنا، بنیادی طور پر نقل و حمل کے ماحول دوست ذرائع کو استعمال کرنے کی طرف بڑھنا۔

عوامی نقل و حمل کے نظام کی بہتری اور نجی گاڑیوں کے استعمال کو کم کرنے سے ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔

"مقامی حکام کو پبلک ٹرانسپورٹ میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے ، خاص طور پر ہائی ٹریفک موڈز۔ لوگوں کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ وہ بڑے شہروں میں نجی گاڑیوں کی بتدریج کمی کے مطابق سبز نقل و حمل کی طرف جائیں۔ جن میں منتقلی پوائنٹس، نقل و حمل کے مراکز، اور شہری ریلوے سے رابطوں کے لیے موزوں چھوٹی بسیں شامل ہیں..."، نئی صورتحال میں ٹریفک آرڈر اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے پارٹی کی قیادت کو مضبوط بنانے کے لیے مرکزی پارٹی سیکرٹریٹ کی ہدایت پر عمل درآمد کرنے والے حکومت کے ایکشن پروگرام کے مطابق۔

ہو چی منہ شہر کی عوامی کمیٹی کے منظور کردہ منصوبے "ہو چی منہ شہر میں ٹریفک میں حصہ لینے والی نجی موٹر گاڑیوں کو کنٹرول کرنے کے ساتھ مل کر عوامی نقل و حمل کو مضبوط بنانا" کے مطابق، شہر کا مقصد پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے 2025 تک لوگوں کی سفری ضروریات کا 15% اور 2030 تک 25% کو پورا کرنا ہے۔ چوٹی کے اوقات میں سڑکیں 2030 تک ان علاقوں میں موٹر سائیکلوں پر پابندی عائد کر دی جائے گی جہاں اکثر ٹریفک کی بھیڑ ہوتی ہے۔

ہو چی منہ سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے قائدین نے طے کیا کہ نجی گاڑیوں کو محدود کرنے کے اقدامات کو نافذ کرنے سے پہلے، پہلی ترجیح پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی صلاحیت کو بہتر بنانا ہوگی۔ لہذا، 2022 میں، انہوں نے بس سسٹم کے آپریشن کو مستحکم کرنے پر توجہ مرکوز کی، بہتر سروس کے معیار کے مقصد کے ساتھ روٹ آپریشن کے لیے ٹینڈر جاری رکھنا؛ وقتاً فوقتاً بس سروس کے معیار کے جائزوں کا اہتمام کرنا؛ اور مختلف قسم کی نئی بسیں تعینات کرنا جیسے الیکٹرک بسیں، دریائی بسیں، اور سیاحوں کی خدمت کرنے والی بسیں...

ہنوئی میں، جون میں، ہنوئی شہر کی عوامی کمیٹی نے 2025 سے "ہنوئی شہر کے شہری اقتصادی ترقی کے منصوبے" کی منظوری دیتے ہوئے ایک فیصلہ جاری کیا، جس کا وژن 2030 تک ہے۔ یہ منصوبہ محکمہ ٹرانسپورٹ کو متعلقہ یونٹوں کے ساتھ رہنمائی اور ہم آہنگی کے لیے ایک منصوبہ تیار کرنے کے لیے تفویض کرتا ہے۔ سسٹم، جس کا مقصد 2030 تک اضلاع میں موٹر سائیکل آپریشن کو مکمل طور پر روکنا ہے۔" مزید برآں، "شہر کے بعض علاقوں میں داخل ہونے والی موٹر گاڑیوں کے لیے فیس وصول کرنے کا منصوبہ جس میں ٹریفک کی بھیڑ اور ماحولیاتی آلودگی کے زیادہ خطرہ ہیں تاکہ موٹر گاڑیوں کی تعداد کو محدود کیا جا سکے" کو بھی 2025-2030 کی مدت کے دوران لاگو کرنے کے لیے متعلقہ یونٹس کو تفویض کیا گیا ہے، جو کہ پہلے کی منصوبہ بندی سے پانچ سال پہلے تھا۔ اس کی ایک وجہ کیٹ لنہ - ہا ڈونگ ریلوے لائن کو شروع کرنا ہے، جو کہ پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی مسافروں کی نقل و حمل کی صلاحیت کو سہارا دیتی ہے۔

اخراج کو کنٹرول کرنا شروع کریں۔

محترمہ Bao Ngoc (Thu Duc City, Ho Chi Minh City میں رہائش پذیر) پہلی میٹرو لائن کے آغاز کا بے صبری سے انتظار کر رہی ہیں تاکہ وہ روزانہ کام پر جا سکیں۔ ڈسٹرکٹ 4 میں اس کے گھر (ماسٹری اپارٹمنٹ کمپلیکس، تھاو ڈائن وارڈ) سے اس کے دفتر کا فاصلہ تقریباً 7 کلومیٹر ہے۔ فی الحال، موٹرسائیکل کے ذریعے اس کے روزانہ سفر میں تقریباً 30 منٹ لگتے ہیں، کبھی کبھی 40-50 منٹ اگر ٹریفک کی بھیڑ ہوتی ہے۔ چونکہ اس کا گھر تھاو ڈائن میٹرو اسٹیشن کے بالکل سامنے ہے، اس لیے محترمہ نگوک میٹرو کو بین تھانہ اسٹیشن تک لے جانے کا ارادہ رکھتی ہیں، جس میں تقریباً 10 منٹ لگتے ہیں، اور پھر ڈسٹرکٹ 4 میں اپنے دفتر تک پیدل چلتے ہیں۔ "مجھے ورزش کی ایک شکل کے طور پر پیدل چلنا بہت اچھا لگتا ہے، اس لیے بین تھانہ اسٹیشن سے میرے دفتر تک تقریباً 2 کلومیٹر کا فاصلہ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ میٹرو لے جانے سے ٹریفک جام سے بچنا اور ٹریفک جام سے بچنے کا زیادہ شوق نہیں ہوگا۔ ذکر کریں، شہر کے متوقع میٹرو کرایہ کے مطابق، اس کی لاگت صرف روزانہ کی پارکنگ فیس کے برابر ہوگی، لہذا اگر میٹرو ہے، تو میں یقینی طور پر اب موٹر سائیکل سے سفر نہیں کروں گی،" محترمہ باؤ نگوک نے کہا۔

محترمہ Ngoc کی طرح، ہو چی منہ شہر کے بہت سے دفتری کارکنوں نے بھی راستوں کا حساب لگانے اور بس اور میٹرو کے سفر کو یکجا کرنے کے لیے سٹی بس ایپ کو ڈاؤن لوڈ کرنا شروع کر دیا ہے۔ ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے حسابات کے مطابق، میٹرو لائن 1 کی تکمیل کے بعد، فیڈر بس نیٹ ورک اور پیدل چلنے والے پلوں جیسے مربوط انفراسٹرکچر کے ساتھ، یہ روزانہ 110,000 مسافروں کو لے جا سکتا ہے، جس سے ہو چی منہ سٹی کے ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر پر دباؤ میں کچھ کمی آئے گی۔ لہذا، میٹرو نیٹ ورک کو اعلی کثافت کے ساتھ نئی لائنوں کے ساتھ ضمیمہ کیا جا رہا ہے، جو بہت سے علاقوں تک گہرائی تک پہنچ رہا ہے جہاں ہو چی منہ شہر تیزی سے تکمیل کے لیے خصوصی طریقہ کار کی تلاش میں ہے۔

تاہم، ہو چی منہ سٹی پرائیویٹ گاڑیوں پر پابندی لگانے پر غور کرنے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کے مکمل ہونے کا انتظار نہیں کر رہا ہے۔ شہر میں موٹرسائیکلوں اور سکوٹروں کو کنٹرول کرنے کے روڈ میپ میں اخراج کو کنٹرول کرنا پہلا قدم ہوگا۔ منصوبے کے مطابق، ہو چی منہ سٹی وسطی علاقے سے شروع ہونے والے اخراج کو کنٹرول کرے گا اور پھر پورے شہر میں منتقل ہو گا، 5 سال یا اس سے زیادہ پرانی گاڑیوں پر لاگو کرے گا (اب سے 2025 تک) اور پھر تمام گاڑیوں کے اخراج کو کنٹرول کرے گا (2025 کے بعد)۔ 2026-2030 کی مدت کا مقصد اخراج کے معیار کو بڑھانا جاری رکھنا، موٹرسائیکل ٹریفک کو ریگولیٹ کرنے کے لیے سخت ماحولیاتی تحفظ کی ضرورت والے زونز کو بڑھانا، اور آخر کار پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم اور رسائی کی شرائط پوری ہونے پر مرکزی اضلاع میں نجی گاڑیوں کے آپریشن کو مکمل طور پر روکنا ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ ہو چی منہ سٹی اس سال کی چوتھی سہ ماہی میں لوگوں کو اپنی پرانی موٹرسائیکلوں کو الیکٹرک موٹرسائیکلوں کے تبادلے میں مدد دینے کے لیے ایک منصوبہ جاری کرے گا اور اسے 2024 کی پہلی سہ ماہی میں نافذ کرے گا۔ اس منصوبے میں ترجیحی پالیسیاں شامل ہوں گی تاکہ لوگوں کو ان کی پرانی فوسل فیول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کے تبادلے میں مدد فراہم کی جا سکے، جو کہ برقی توانائی کے لیے نئی گاڑیاں استعمال کرتی ہیں۔ پالیسیاں مختلف سطحوں پر تشکیل دی جائیں گی: حوصلہ افزائی، حمایت، اور مراعات۔

"قرارداد 98 ہو چی منہ شہر کو اخراج کنٹرول سے متعلق میکانزم تیار کرنے اور موٹرائزڈ گاڑیوں کو فوسل فیول سے گرین انرجی میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ قومی اسمبلی نے شہر کو پائلٹ کرنے اور پرانی گاڑیوں کی خریداری کی حوصلہ افزائی کے لیے عوامی کونسل کے سامنے پیش کرنے کے طریقہ کار اور پالیسیوں کو پیش کرنے کی اجازت دی ہے، جو کہ نجی نقل و حمل اور نجی نقل و حمل کے ساتھ مل کر بہت زیادہ بہتر ہے۔ اہم پروگرام شہر کے لوگوں کے سفر کو زیادہ آسان، تیز تر اور جدید بنانے کے لیے ان پش پل اقدامات کو ہم آہنگی سے، آسانی سے اور مؤثر طریقے سے نافذ کرے گا،" ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے رہنما نے تصدیق کی۔

میٹرو لائن 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین لائن) کی تکمیل کی طرف حتمی دھکا کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی ایک بس کی تنظیم نو کے منصوبے کو بھی حتمی شکل دے رہا ہے، تقریباً 50 بس روٹس کا ایک نیٹ ورک تشکیل دے رہا ہے جو رہائشی علاقوں، یونیورسٹی کیمپس، صنعتی زونز، اور ہائی ٹیک زونز میں گہرائی تک داخل ہوں گے۔ آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں 60 فیصد۔

ہو چی منہ سٹی محکمہ ٹرانسپورٹ کے رہنما

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/bao-gio-han-che-duoc-xe-ca-nhan-185230926003145487.htm