ڈاکیا، ایک پیشہ جو خوشی کو جوڑتا ہے۔

پورے صوبے میں، شہروں سے لے کر دیہی علاقوں تک، ہلچل مچانے والے صنعتی علاقوں سے لے کر دور دراز کے ساحلی ماہی گیری کے دیہات تک، ہر جگہ پوسٹل ورکرز کے قدموں کے نشان ہیں۔ ہر روز، وہ اخبارات، خطوط، اور معلومات اور خوشی والے پارسلوں کو لاتعداد لوگوں تک پہنچانے کے لیے طے شدہ "دفتری اوقات" سے بہت پہلے کام شروع کر دیتے ہیں۔

ڈلیوری پوسٹ آفس - ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایکسپلوٹیشن سنٹر (صوبائی پوسٹ آفس) میں پوسٹل ورکر محترمہ ٹران تھی کائی گاہکوں کو ڈیلیوری کے لیے پارسل تیار کر رہی ہیں۔

ڈلیوری پوسٹ آفس - ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایکسپلوٹیشن سینٹر (صوبائی پوسٹ آفس) میں پوسٹل ورکر محترمہ ٹران تھی کائی 2011 سے پوسٹل ورکر کے طور پر کام کر رہی ہیں، اس سے قبل ایک ٹرانزیکشن آفیسر کے طور پر کام کر چکی ہیں۔ محترمہ کائی اس وقت تین وارڈز کے رقبے پر محیط ہیں: Loc Ha, Thong Nhat, اور Ha Long۔ ایک بڑے رقبے اور ڈیلیور کرنے کے لیے میل اور پارسل کی ایک بڑی مقدار کے ساتھ، وہ صبح 5:00 بجے اٹھ کر بازار جاتی ہے اور اپنے بچوں کے لیے کھانا پکاتی ہے، اپنے کام کا دن صبح 6:00 بجے شروع کرتی ہے۔ صبح 6:00 بجے، وہ اور دیگر پوسٹل ورکرز پراونشل ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایکسپلوٹیشن سنٹر میں سامان جمع کرنے اور Giai Phong ڈلیوری پوسٹ آفس تک پہنچانے کے لیے ہیں۔ سامان جمع کرنے کے بعد، وہ لنچ بریک لینے سے پہلے 2:30 PM تک مسلسل ڈیلیور کرتی ہے۔ محترمہ کائی دوپہر کے 3:15 بجے سامان جمع کرنے اور ڈیلیور کرنا دوبارہ شروع کرنے سے پہلے فوری لنچ اور تقریباً 45 منٹ آرام کرتی ہیں۔ اوسطاً، وہ ہر روز تقریباً 60 کلومیٹر کا سفر کرتی ہے۔ محترمہ کائی عام طور پر شام 6-7 بجے کے قریب کام ختم کرتی ہیں۔ "یہ عام کام کے دن کا شیڈول ہے۔ مجھے کچھ دن بعد میں، رات 8-9 بجے کے قریب ختم کرنا پڑتا ہے، کیونکہ گاہک مصروف ہوتے ہیں اور وہ صرف اس وقت اپنے پیکجز وصول کرنا چاہتے ہیں۔ ہمارے پوسٹل ورکرز کے لیے، ہم صرف ورک ڈے کو ختم ہونے پر غور کرتے ہیں جب تمام پیکجز ڈیلیور ہو جائیں،" محترمہ کائی نے کہا۔ تقریباً دس سال تک پوسٹل ورکر کے طور پر کام کرنے کے بعد، محترمہ کائی نے جوش و خروش سے ہمیں اپنے پیشے، اپنے شوق، اور پوسٹل ورکر ہونے کی خوشیوں اور غموں کے بارے میں بتایا۔ "اگرچہ میں طویل عرصے سے پوسٹل ورکر نہیں ہوں، لیکن پوسٹل سروس میں میرے طویل تجربے نے مجھے ایک پوسٹل ورکر کے کام کے بارے میں نسبتاً اچھی سمجھ فراہم کی ہے۔ 1980 اور 90 کی دہائیاں پوسٹل ورکرز کے لیے بہت مشکل وقت تھے؛ آمدنی کم تھی، اور سفر بہت مشکل تھا۔ اس وقت، ڈاک ورکرز کو خطوط، اخبارات اور سڑک پارسائیکل کے ذریعے پہنچانا پڑتا تھا۔ جیسا کہ وہ 1995-1996 تک ہیں، صرف سب سے زیادہ دولت مند ہی موٹرسائیکل خرید سکتے تھے، اور پھر بھی، انہیں خطوط یا پارسل پہنچانے کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیوں کا انتخاب کرنا پڑتا تھا، حالانکہ ہم ماضی میں کام کرنے والوں سے کہیں زیادہ بہتر ہیں۔

پوسٹل ورکر بننا مشکل کام ہے، لیکن اس کی خوشیاں بھی ہیں۔ محترمہ کائی کے مطابق، چند دہائیاں پہلے، جب انٹرنیٹ تیار نہیں ہوا تھا، موبائل فون ایک عیش و آرام کی چیز تھی، اور لینڈ لائن فون محدود تھے، ہاتھ سے لکھے گئے خطوط سنہری دور تھے۔ پوسٹل ورکرز کے لیے، خطوط پہنچانا ہر خاندان کے لیے "خوشی لانے" جیسا تھا۔ آج کل، اگرچہ ہاتھ سے لکھے گئے خطوط کم عام ہیں، لیکن پھر بھی ایسے لوگ موجود ہیں جو خط لکھنے اور وصول کرنے کو ترجیح دیتے ہیں، خاص طور پر بزرگ۔ "بزرگوں کے لیے، کسی رشتہ دار کی طرف سے ایک فون کال خط موصول ہونے کی طرح خوش کن نہیں ہو سکتا۔ اس لیے، جب انہیں خط موصول ہوتا ہے، تو وہ بہت متاثر ہوتے ہیں اور ہمارا شکریہ ادا کرتے ہیں۔ اس وقت، میری ساری تھکاوٹ اچانک غائب ہو جاتی ہے،" محترمہ کائی نے شیئر کیا۔ تاہم، محترمہ کائی کے مطابق، خطوط پہنچانے سے بعض اوقات ان جیسے پوسٹل ورکرز کو "مضحکہ خیز لیکن افسوسناک" حالات میں لے جاتا ہے۔ خاص طور پر، صحیح وصول کنندہ تک خط پہنچنے کے لیے، لوگوں کو گھر کا نمبر، گلی، کمیون (وارڈ)، ضلع، شہر، صوبہ، اور فون نمبر سمیت صحیح پتہ لکھنا ہوگا۔ تاہم، موجودہ شہری کاری کے عمل نے کچھ لوگوں، خاص طور پر بزرگوں کے لیے ان علاقوں میں اپنے پتے اپ ڈیٹ کرنا مشکل بنا دیا ہے جنہیں "دیہی" سے "شہری" میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ مزید برآں، بہت سے نئے بننے والے رہائشی علاقوں میں گھروں کے نمبر نہیں ہیں، جو رہائشیوں کو زمین کے پلاٹ نمبروں اور پروجیکٹ کے ناموں کی بنیاد پر پتے استعمال کرنے پر مجبور کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب گلیوں کے نئے نام اور گھر کے نمبر دستیاب ہوتے ہیں، بھیجنے والوں کی جانب سے ان پتوں کو بروقت اپ ڈیٹ کرنے میں ناکامی پوسٹل ورکرز کے لیے خطوط اور پارسل کی ترسیل میں مشکلات پیدا کرتی ہے۔ "ان صورتوں میں، ہمیں 'تجربہ' پر انحصار کرنا پڑتا ہے، وصول کنندہ کے پتے کا 'اندازہ' لگانے کے لیے پچھلے خطوط میں ناموں کی جانچ پڑتال کرتے ہیں۔ ہم معلومات کو پڑھنے اور نئے محلوں، گلیوں کے ناموں وغیرہ پر خود کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے بھی باقاعدگی سے آن لائن جاتے ہیں، تاکہ ترسیل میں آسانی ہو۔ بعد کی ترسیل میں خطوط اور پارسل،" محترمہ کائی نے بیان کیا۔ نامکمل پتے، بشمول مکان کے نمبر، گلیوں کے نام، وارڈ کے نام، اور فون نمبر، اب بھی موجود ہیں اور جب بھی خط، اخبار، یا پارسل دیر سے پہنچتے ہیں یا ڈیلیور نہیں کیے جا سکتے ہیں تو یہ شکایات کا سبب بنتے ہیں کیونکہ پوسٹل ورکر کو پتہ نہیں ملتا۔ یہ خاص طور پر اہم دستاویزات جیسے امتحان کے نوٹس اور اندراج کے نوٹس کے لیے درست ہے۔ جب شکایات پیدا ہوتی ہیں، تو بنیادی ذمہ داری ہمیشہ پوسٹل ورکر پر عائد ہوتی ہے، اور کوئی بھی اس بات پر غور نہیں کرتا کہ ان میں سے زیادہ تر غلطیاں بھیجنے والے کے غیر واضح پتہ کی وجہ سے ہیں۔ یہ بھی ایک پوسٹل ورکر ہونے کے پیشہ ورانہ خطرات میں سے ایک ہے۔

مائی وان لوک، 1995 میں نام ٹائین کمیون (نام ٹرک ضلع) سے پیدا ہوئے، صرف ایک سال سے زیادہ عرصے سے پوسٹل ورکر کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ پہلے، لوک ایک فری لانس کارکن تھا۔ نام ٹائین کمیون کلچرل پوسٹ آفس کے پوسٹل ورکر کے طور پر، نام ٹائین اور نام لوئی کمیونز کے علاقوں کے ذمہ دار، لوک کا کام کا دن کافی مصروف ہوتا ہے۔ صبح 8 بجے، Luc Nam Tien کمیون میں Co Gia پوسٹ آفس اور Nam Loi Commune کلچرل پوسٹ آفس سے پیکجز اٹھاتا ہے، پھر صبح 10 بجے سے تمام پیکجوں کی ترسیل شروع ہو جاتا ہے۔ ہر روز شام 5-6 بجے، Luc ایک نیا کام شروع کرتا ہے، گھرانوں یا دکانوں سے پیکجز اٹھاتا ہے جو پوسٹ آفس کو بھیجنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ کوئی معمولی بات نہیں ہے کہ نوجوان اب بھی رات 8-9 بجے پارسل اور سامان پہنچانے کے لیے باہر ہو۔ اوسطاً، Luc ایک دن میں 50-60 پیکج فراہم کرتا ہے، جو تقریباً 60 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ Luc کے لیے، کام کی مشکل یہ ہے کہ بعض اوقات جب وہ کال کرتا ہے تو وصول کنندگان جواب نہیں دیتے کیونکہ وہ ایک ناواقف نمبر دیکھتے ہیں، یا وہ جان بوجھ کر ڈیلیوری کو "بم" کرتے ہیں، متعدد دوروں میں اپنا وقت ضائع کرتے ہیں۔ یہ ایک نسبتاً مشکل کام بھی ہے۔ موسم سے کوئی فرق نہیں پڑتا، اسے اپنا مشن مکمل کرنے کے لیے اب بھی "سڑک پر مارنا" پڑتا ہے۔ چاہے وہ دوپہر کی جھلسا دینے والی گرم دوپہر ہو یا سردی کی ٹھنڈی دوپہر، یا یہاں تک کہ تیز ہواؤں کے ساتھ طوفان، ڈاکیا ہر سڑک پر مستعدی سے سفر کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اخبارات وقت پر پہنچیں، اور خطوط اور پیکجز، خاص طور پر ایکسپریس ترسیل، صحیح وصول کنندگان تک پہنچیں۔ مشکلات کے باوجود، اس نوجوان کے لیے ڈاکیہ کا کام "اداس سے زیادہ مزہ" ہے۔ "ایک ڈاکیا ہونے کی وجہ سے مجھے بہت سفر کرنے، بہت سے لوگوں سے ملنے اور مختلف حالات کے بارے میں جاننے کا موقع ملتا ہے، اس طرح زیادہ تجربہ اور زندگی کی مہارتیں جمع ہوتی ہیں۔ اس کے علاوہ، ایک ڈاکیا ہونے کے ناطے مجھے اپنے وقت کا انتظام کرنے میں فعال رہنے کی اجازت ملتی ہے، اس لیے میں بہت آرام دہ محسوس کرتا ہوں۔"

سماجی ترقی اور جدید انفارمیشن ٹیکنالوجی کے وسیع پیمانے پر اپنانے کے ساتھ، ہاتھ سے لکھے گئے خطوط کو آہستہ آہستہ تبدیل کیا جا رہا ہے۔ تاہم، بہت سے لوگ اب بھی معاہدوں، رسیدوں، دستاویزات اور سامان بھیجنے کے لیے ڈاک کے نظام پر بھروسہ کرتے ہیں، جس میں ڈاک کے کارکن براہ راست ترسیل اور رسید کو سنبھالتے ہیں۔ ان کے کام کی مشکلات کے باوجود، ہم جن پوسٹل ورکرز سے ملے ہیں وہ ہمیشہ اپنی ذمہ داری کو ترجیح دیتے ہیں: "رفتار، سہولت، بروقت اور درستگی کو یقینی بنانا۔" ان کی محبت اور اپنے پیشے سے لگن اس لیے سب سے زیادہ قیمتی ہے۔

متن اور تصاویر: Hoa Quyen

ماخذ لنک