لانگ بین برج پر پابندی ہے۔

لانگ بیئن پل پر اب ٹریفک نہیں ہے۔

آج سہ پہر، ریڈ ریور کا سیلاب 9.5 میٹر کی پہلی الارم لیول تک پہنچ گیا (سب سے زیادہ سطح الارم لیول تھری ہے)۔ سیلاب 2008 کے بعد سے اس بلندی پر نہیں پہنچا ہے۔ اس پابندی کے ساتھ، پیدل چلنے والوں، سائیکل سواروں، موٹر سائیکلوں، اور تین پہیوں والوں کو ہون کیم ضلع کو لانگ بین سے ملانے والے پل کو عبور کرنے کی اجازت نہیں ہے۔

اسی دن صبح 9 بجے، ریلوے انڈسٹری نے لانگ بین پل سے چلنے والی ٹرینوں کو روک دیا، یعنی 5-6 جوڑے ٹرینوں کو رکنا پڑے گا۔

آج صبح بھی، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے حفاظتی خدشات کے پیش نظر صبح 8:30 بجے سے مسافر وین، کنٹریکٹ وین، 9 سے زیادہ سیٹوں والی ٹورسٹ کاروں، اور 0.5 ٹن سے زیادہ وزنی ٹرکوں کو سرخ دریا کے پار چوونگ ڈونگ پل پر چلنے پر پابندی لگا دی۔

فی الحال، دریائے سرخ کے پار جانے کے لیے، ہیوی ڈیوٹی گاڑیاں صرف تھانگ لانگ، ناٹ ٹین، ونہ ٹیو، اور تھانہ ٹری پلوں سے گزر سکتی ہیں۔

ایک دن پہلے، پھو تھو کے لام تھاو اور تام نونگ اضلاع کو ملانے والی ہائی وے 32C پر ریڈ ریور پر پھونگ چو پل منہدم ہو گیا، جس سے سٹیل کے دو اسپین بہہ گئے۔ فی الحال 3 افراد کو بچا لیا گیا ہے تاہم کئی لوگ ابھی تک لاپتہ ہیں۔

حکام نے لانگ بین پل تک رسائی پر پابندی لگانے والی باڑیں اور نشانیاں لگا دی ہیں۔

دریائے سرخ کے پار لانگ بیئن پل، ستمبر 1898 میں شروع ہوا، جسے Daydé-Pillié (فرانس) نے ڈیزائن کیا اور 1902 میں افتتاح کیا۔ یہ پل 1,691 میٹر لمبا ہے، اصل میں ایک اسٹیل کا پل ہے، جس کے درمیان میں ایک ریلوے چلتی ہے اور سڑک کی گاڑیوں کے لیے دونوں طرف۔ جنگ کے دوران، پل کے کچھ اسپین کو نقصان پہنچا، ریاست نے انہیں عارضی طور پر تکنیکی بیم سسٹم کے ساتھ مضبوط کیا۔ 1995-2010 کے عرصے کے دوران، 116 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ لانگ بین پل کو مضبوط اور مرمت کیا گیا۔

2015 میں، تقریباً 300 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ لانگ بین پل کی جامع مرمت کی گئی تھی، جس کا ہدف 2020 تک محفوظ آپریشن کے ساتھ تھا جب ین ویئن - نگوک ہوئی شہری ریلوے پروجیکٹ نمبر 1 نافذ کیا گیا تھا، لانگ بین برج کی جگہ لے لی گئی۔ تاہم، شہری ریلوے منصوبہ نمبر 1 کو وزارت ٹرانسپورٹ نے ہنوئی کے حوالے کر دیا تھا، اور ابھی تک اسے شروع نہیں کیا گیا۔

2021 میں، ویتنام ریلوے کارپوریشن نے لانگ بین برج پر پیدل چلنے والے راستوں کی فوری مرمت اور مضبوطی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے بجٹ کو ایڈجسٹ کیا ہے جیسے کہ پینلز کو تبدیل کرنا، مضبوط کرنا اور ریلنگ پینٹ کرنا۔ پچھلے سال لانگ بیئن پل کی دیکھ بھال کا بجٹ 8.5 بلین VND تھا، 2022 میں یہ 9.7 بلین VND سے زیادہ ہے جس میں ریلوے پلوں، سڑکوں کے پلوں اور پل گشت کے لیے دیکھ بھال کا بجٹ بھی شامل ہے۔

TH (VnExpress کے مطابق)

ماخذ: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html