لانگ بین پل بند

لانگ بیئن پل اب ٹریفک کے لیے بند ہے۔

آج سہ پہر، ریڈ ریور سیلاب کی سطح خطرے کی گھنٹی ایک، 9.5 میٹر تک پہنچ گئی (سب سے زیادہ خطرے کی سطح تین ہے)۔ یہ 2008 کے بعد سیلاب کی بلند ترین سطح ہے۔ اس پابندی کے ساتھ، پیدل چلنے والوں، سائیکل سواروں، موٹرسائیکل سواروں، اور ٹرائی سائیکل سواروں کو ہون کیم اور لانگ بیئن اضلاع کو ملانے والے پل کو عبور کرنے پر پابندی ہے۔

اسی دن صبح 9 بجے، ریلوے انڈسٹری نے لانگ بین برج پر چلنے والی ٹرینوں کو روک دیا، یعنی 5-6 جوڑے ٹرینوں کو رکنا پڑے گا۔

آج صبح بھی، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے حفاظتی خدشات کے پیش نظر صبح 8:30 بجے سے مسافر بسوں، کنٹریکٹ گاڑیوں، 9 سے زیادہ سیٹوں والی ٹورسٹ کاروں اور 0.5 ٹن سے زیادہ وزنی ٹرکوں کو دریائے سرخ پر واقع چوونگ ڈونگ پل کو عبور کرنے پر پابندی لگا دی۔

فی الحال، دریائے سرخ کو عبور کرنے کے لیے، بڑے ٹرک صرف تھانگ لانگ، ناٹ ٹین، ونہ ٹیو، اور تھانہ ٹرائی پلوں کا استعمال کر سکتے ہیں۔

ایک دن پہلے، Phong Chau پل، جو Phu Tho صوبے میں لام تھاو اور تام نونگ اضلاع کو ملانے والی قومی شاہراہ 32C پر دریائے سرخ پر پھیلا ہوا تھا، منہدم ہو گیا تھا، جس میں سٹیل کے دو اسپین بہہ گئے تھے۔ فی الحال تین افراد کو بچا لیا گیا ہے، جب کہ کئی دیگر لاپتہ ہیں۔

حکام نے لانگ بین برج تک رسائی کو روکنے والی رکاوٹیں اور نشانیاں کھڑی کر دی ہیں۔

دریائے سرخ پر پھیلے ہوئے لانگ بیئن پل کی تعمیر ستمبر 1898 میں شروع ہوئی، جسے فرانسیسی فرم Daydé-Pillié نے ڈیزائن کیا تھا، اور اس کا افتتاح 1902 میں کیا گیا تھا۔ یہ پل 1,691 میٹر لمبا ہے اور ابتدائی طور پر ایک اسٹیل کا پل تھا جس کے درمیان میں ریلوے چلتی تھی اور سڑکوں کی آمدورفت کے لیے لین تھی۔ جنگ کے دوران، کئی اسپین کو نقصان پہنچا، اور حکومت نے انہیں عارضی طور پر تکنیکی گرڈروں سے مضبوط کیا۔ 1995 اور 2010 کے درمیان، لانگ بیئن پل کی 116 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ وسیع پیمانے پر مرمت اور کمک کی گئی۔

2015 میں، لانگ بیئن پل کی تقریباً 300 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ ایک جامع تزئین و آرائش کی گئی، جس کا مقصد 2020 تک محفوظ کام کرنا ہے جب ین ویئن - نگوک ہوئی شہری ریلوے پروجیکٹ (لائن 1) کو لانگ بین پل کی جگہ لے کر لاگو کیا جائے گا۔ تاہم، شہری ریلوے پراجیکٹ (لائن 1)، جسے وزارت ٹرانسپورٹ نے ہنوئی کو عمل درآمد کے لیے سونپا تھا، ابھی تک شروع ہونا باقی ہے۔

2021 میں، ویتنام ریلوے کارپوریشن نے اپنے بجٹ کو ایڈجسٹ کیا، جس میں لانگ بین برج پر پیدل چلنے والے راستوں کی فوری مرمت اور مضبوطی پر توجہ مرکوز کی گئی، جس میں ہموار سلیبوں کو تبدیل کرنا، مضبوط بنانا اور ریلنگ کو پینٹ کرنا شامل ہے۔ پچھلے سال لانگ بیئن پل کی دیکھ بھال کا بجٹ 8.5 بلین VND تھا، اور 2022 میں یہ 9.7 بلین VND سے زیادہ تھا، جس میں ریلوے پلوں، سڑکوں کے پلوں، اور پل گشت کے لیے دیکھ بھال کے اخراجات شامل تھے۔

TH (VnExpress کے مطابق)

ماخذ: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html