غیر معمولی اضافے کی تجویز۔
ویتنام تمباکو ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری مسٹر نگوین چی نہ نے کہا کہ مسودے میں ٹیکس میں مجوزہ اضافے، ویت نامی تمباکو کی صنعت کی اصل صورتحال، کاروباری ماحول، موجودہ مشکلات اور رکاوٹوں اور مستقبل کے چیلنجوں کی بنیاد پر ایسوسی ایشن کا خیال ہے کہ اگر احتیاط نہ برتی گئی تو بہت سے گھریلو تمباکو کے کاروبار اور بینک بند ہونے کا خطرہ ہے۔
کیونکہ اسپیشل کنزمپشن ٹیکس (ترمیم شدہ) کے مسودہ قانون میں مجوزہ اختیارات میں پچھلے اور موجودہ طریقوں کے مقابلے میں بہت زیادہ اضافہ ہوا ہے، اور یہ بے مثال ہیں (پہلے اور فی الحال، خصوصی کھپت ٹیکس ہر بار 5% اضافے کی مستحکم شرح سے لاگو ہوتا ہے)۔
مسٹر نین نے کہا کہ حقیقت میں، ریاستی بجٹ اور دور دراز علاقوں میں غربت میں کمی میں ویت نامی تمباکو کی صنعت کی شراکت کافی اہم ہے۔ خاص طور پر، 2024 میں، سگریٹ مینوفیکچرنگ انٹرپرائزز نے مختلف رقوم کے ذریعے ریاستی بجٹ میں حصہ ڈالا جیسے: 75% کی شرح سے ایکسائز ٹیکس ادا کرنا (23,500 بلین VND سے زیادہ)؛ 1,800 بلین VND سے زیادہ کے درآمدی ٹیکس کی ادائیگی؛ تمباکو کے نقصان کی روک تھام کے فنڈ میں حصہ ڈالنا (2%) (500 بلین VND سے زیادہ)؛ اور ماحولیاتی تحفظ کے فنڈ (60 VND/pack) (260 بلین VND سے زیادہ) میں حصہ ڈالنا۔
خاص طور پر، ایسوسی ایشن میں کاروباری اداروں کا کل سرمایہ اس وقت تقریباً 18,000 بلین VND ہے، اور کل اثاثے تقریباً 40,000 بلین VND ہیں۔ اس سرمائے اور اثاثہ جات کی قیمت کا 100% ریاستی ملکیت والے اداروں سے تعلق رکھتا ہے جس میں 100% ریاستی ملکیت ہے۔
مزید برآں، اسمگل شدہ سگریٹ میں ٹیکس میں اضافے اور "شاک" اضافے کے درمیان تعلق پر اچھی طرح غور کرنا ضروری ہے، خاص طور پر اس مسئلے پر کچھ ممالک کے تجربات کا حوالہ دیتے ہوئے۔ دوسرے ممالک کے طرز عمل سے پتہ چلتا ہے کہ جب ایکسائز ٹیکس کی شرحیں بڑھ جاتی ہیں، تو اس سے زیادہ تر قسم کے تجارتی سامان کے لیے سمگل شدہ اشیا میں اضافہ ہوتا ہے۔
تمباکو کے حوالے سے، اس کا مظاہرہ بہت سے ممالک میں ہوا ہے، خاص طور پر آسٹریلیا، ملائیشیا، انڈونیشیا، فلپائن، اور کئی یورپی ممالک، جہاں "جھٹکا" ٹیکس میں اضافے کے بعد سمگل شدہ تمباکو کی مقدار دگنی سے بھی زیادہ ہو گئی ہے۔
 |
جناب Nguyen Chi Nhan - ویتنام ٹوبیکو ایسوسی ایشن کے جنرل سیکریٹری نے ورکشاپ میں تقریر کی۔ |
انسٹی ٹیوٹ آف فنانشل سٹریٹیجی اینڈ پالیسی کے تین تجزیاتی ماڈلز کے مطابق، اگر آپشن 2 کے مطابق خصوصی کھپت ٹیکس لاگو کیا جاتا ہے تو 2030 تک، قانونی سگریٹوں کی تعداد 30% سے کم ہو کر 43% ہو جائے گی، اور 30% سے 70% تمباکو نوشی کرنے والے اسمگلنگ کے نقصانات، garettes کے revenue میں تبدیل ہو جائیں گے۔ 10.9 ٹریلین سے 20.7 ٹریلین VND۔ اس طرح، یہ تمباکو نوشی کی شرح کو کم کرنے کے ہدف کو حاصل کرنے میں ناکام ہو جائے گا، ٹیکس کی آمدنی میں نمایاں نقصان کا باعث بنے گا، اور ساتھ ہی ساتھ سماجی نظم و نسق، خاص طور پر سرحدی سلامتی، سگریٹ کی اسمگلنگ کے مسئلے کی وجہ سے متاثر ہو گا۔
اس لیے، ایسوسی ایشن سفارش کرتی ہے کہ ایکسائز ٹیکس میں اضافہ اور اس اضافے کے لیے روڈ میپ کا حساب تمباکو کی صنعت کی موجودہ صورتحال کے مطابق کیا جائے۔ ریاستی بجٹ کی آمدنی میں استحکام کو یقینی بنانے اور اسمگل شدہ سگریٹ میں اچانک اضافے کو محدود کرتے ہوئے
خاص طور پر، ایسوسی ایشن کی تجویز ہے کہ 2026 میں 2,000 VND/بیگ کے مطلق ایکسائز ٹیکس کو لاگو کرنے پر غور کیا جائے، اسے دو سال کے بعد 2,000 VND/بیگ تک بڑھایا جائے، اور 2030 تک 6,000 VND/بیگ تک پہنچ جائے۔
شہروں میں گاڑیوں کے استعمال کو محدود کرنے کے لیے ٹیکس بڑھانا نامناسب ہے۔
اس کے علاوہ سیمینار میں، مسٹر ڈاؤ کونگ کوئٹ - ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کی کمیونیکیشن سب کمیٹی کے سربراہ نے کہا کہ فی الحال، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں ڈبل کیب پک اپ ٹرک استعمال کرنے والے صارفین کی تعداد تقریباً 30 فیصد ہے، جب کہ دوسرے صوبوں اور شہروں میں صارفین کی تعداد 70 فیصد سے زیادہ ہے۔
لہذا، مسٹر کوئٹ نے دلیل دی کہ بڑے شہروں میں ان گاڑیوں کے استعمال کو ریگولیٹ اور محدود کرنے کے لیے ایکسائز ٹیکس بڑھانے کا مقصد نامناسب ہے کیونکہ یہ ان 70% صارفین کے ساتھ ناانصافی ہوگی جو بڑے شہروں میں گاڑیاں استعمال نہیں کرتے۔
مزید برآں، پک اپ ٹرک پہلے سے ہی بڑھی ہوئی رجسٹریشن فیس کے تابع ہیں، جیسا کہ وزارت خزانہ نے وضاحت کی ہے۔ اگر سپیشل کنزمپشن ٹیکس کی شرح میں مزید اضافہ ہوتا ہے تو اس سے کارگو گاڑیوں پر دوہرا ٹیکس لگ جائے گا۔
قابل ذکر طور پر، مسٹر کوئٹ نے بتایا کہ، مقداری تجزیوں اور حسابات کے مطابق، پک اپ ٹرکوں کے لیے خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح میں اضافے سے بہت سے منفی اثرات مرتب ہوں گے، بشمول ریاستی بجٹ کی آمدنی میں کمی (2024-2030 کی مدت میں 7,700 بلین VND کی کمی کا تخمینہ ہے)، مارکیٹ میں آٹوموٹو میں %36 کی کمی کھپت)، پروڈکشن لائنوں میں سرمایہ کاری کرنے والے کاروبار کے نقصانات، لاگت میں اضافہ، اور بہت سے صارفین کی نئی گاڑیاں خریدنے کی صلاحیت پر پابندیاں۔
لہذا، VAMA اس گاڑی کی لائن کے لیے موجودہ ایکسائز ٹیکس کی شرح کو برقرار رکھنے کی سفارش کرتا ہے۔ اگر بجٹ کے محصولات کے اہداف کو یقینی بنانا، VAMA تجویز کرتا ہے کہ مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی ایک مناسب روڈ میپ کا مطالعہ کرے، قانون کی منظوری کے بعد پہلے سال کے لیے موجودہ شرح کو برقرار رکھے اور اس اضافے کو کم از کم اگلے تین سالوں میں یکساں طور پر پھیلائے تاکہ اچانک اضافے سے بچا جا سکے جس سے کاروباری اداروں کی پیداوار اور کاروبار متاثر ہو سکتے ہیں۔
یہ فورڈ ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر روچک پرافل شاہ کی طرف سے بھی تجویز تھی۔ مسٹر روچک پرفل شاہ نے بتایا کہ 2024 میں، فورڈ ویتنام نے ریاستی بجٹ میں تقریباً 4,700 بلین VND کا حصہ ڈالا۔ Hai Phong کے ساتھ، Ford Vietnam نے بھی Hai Phong کے ذریعے درآمدی اور برآمدی سرگرمیوں کے ذریعے 2,500 بلین VND سے زیادہ کا تعاون کیا، جس میں ٹیکس اور انفراسٹرکچر فیس شامل نہیں۔ سالانہ، فورڈ ویتنام ملک بھر میں 5,000 سے زیادہ ملازمتیں پیدا کرتا ہے۔
فورڈ موٹر ویتنام کو ایک امید افزا مارکیٹ سمجھتی ہے اور ویتنام میں اپنے سرمایہ کاری کے منصوبے کے مطابق اپنی پیداوار اور کاروباری سرگرمیاں جاری رکھے گی۔ لہذا، اسے پالیسی میں استحکام حاصل کرنے کی امید ہے تاکہ کمپنی اپنے وسائل کو مزید مضبوط کر سکے اور ویتنام میں سرمایہ کاری اور ترقی کو بڑھا سکے۔
لہذا، فورڈ ویتنام احترام کے ساتھ پک اپ ٹرکوں پر خصوصی کھپت ٹیکس میں اضافہ کرنے کی تجویز پر مکمل اور محتاط غور کرنے کی درخواست کرتا ہے، جس میں 2027 سے شروع ہونے والے تین سالوں میں ایک مناسب روڈ میپ ہے، جس میں ہر سال 3% اضافہ ہوتا ہے (ایک بار میں 9% اضافے کے بجائے)۔ یہ کاروباری وسائل اور کارکنوں کے لیے روزگار کو برقرار رکھتے ہوئے بجٹ کی آمدنی کو یقینی بنانے میں معاون ثابت ہوگا۔
تبصرہ (0)