صرف آگے، کبھی پیچھے نہیں، بجلی کی رفتار سے ہائی وے بنائیں۔

حقیقت یہ ہے کہ صرف 2023 میں تقریباً 500 کلومیٹر ایکسپریس ویز کو کام میں لایا گیا تھا، جزوی طور پر اس کا ثبوت ہے۔

ٹھیکیدار ایک دوسرے کا ساتھ دیتے ہیں تاکہ جلد فنش لائن تک پہنچ سکیں۔

2023 کے آخری دنوں میں، مائی تھوان - کین تھو ایکسپریس وے کو پایہ تکمیل تک پہنچانے کے لیے مزدوروں کے ساتھ کئی دنوں تک کام کرنے کے بعد اپنے دفتر کے پرسکون غور و فکر میں، ڈنہ این گروپ کمپنی لمیٹڈ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین، مسٹر کاو ڈانگ ہوٹ مدد نہیں کر سکے، جیسا کہ گزشتہ ایک سال کے دوران، ڈِنہ این کے ممبران کے ایک ارب 30 کروڑ ڈالر کے نقصان کا ریکارڈ ہے۔

Chỉ tiến không lùi, thần tốc làm cao tốc- Ảnh 1. — Vinh Hao - Phan Thiet ایکسپریس وے کی تعمیر جاری ہے۔

مسٹر ہوٹ نے انکشاف کیا کہ "یہاں ہونے والے نقصانات ریاستی انتظامی ادارے کی غلطی نہیں ہیں، اور نہ ہی وہ ٹھیکیدار کی حساب کتاب کی مہارت کی کمی کی وجہ سے ہیں، بلکہ یہ بہت سے معروضی عوامل جیسے کہ جغرافیائی سیاسی تنازعات اور سامان اور سامان کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کی وجہ سے ہیں۔"

آمدنی اور منافع توقعات پر پورا نہیں اترے، لیکن چیئرمین کا چہرہ تیزی سے چمک اٹھا جب اس نے ابھی مکمل ہونے والے Định ایک پروجیکٹ کے بارے میں بات کی۔

"سب سے زیادہ خوش کن بات یہ ہے کہ Dinh An نے اپنے تفویض کردہ کاموں کو شیڈول کے مطابق مکمل کر لیا ہے۔ مثال کے طور پر، My Thuan - Can Tho ایکسپریس وے منصوبہ مقررہ وقت سے ایک ماہ پہلے مکمل ہو گیا تھا؛ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ، مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 سیکشن پر چھ پلوں کی تعمیر 31 دسمبر 2022 سے پہلے مکمل ہو گئی تھی..."

"پہلے، پراجیکٹ کی مشکلات نے سب سے زیادہ پر امید لوگوں کو بھی شک میں مبتلا کر دیا تھا کہ ہم اس ٹائم فریم تک فائنل لائن تک پہنچ سکتے ہیں،" مسٹر ہوٹ نے شیئر کیا۔

کئی سالوں سے نقل و حمل کی صنعت سے وابستہ رہنے کے بعد، مسٹر ہوٹ ٹھیکیداروں کے درمیان "بوجھ بانٹنے"، باہمی تعاون اور بے لوثی سے بھی متاثر ہوئے۔

یہاں تک کہ مائی تھوان 2 پل کے منصوبے میں، عمل درآمد کے عمل میں ایک کینٹیلیورڈ سیکشن شامل تھا جو Định ایک اپروچ روڈ کی تعمیر کو مرکزی پل سے جوڑتا تھا، جس کے لیے Trung Nam ذمہ دار تھا۔ تعمیر کا حجم بڑا نہیں تھا، لیکن اس کے لیے پیچیدہ تکنیکوں کی ضرورت تھی۔

اگست یا ستمبر 2023 میں اپروچ روڈ اور مین برج میں شامل ہونے کی آخری تاریخ کو پورا کرنے کے لیے، کیبل سے لگے ہوئے مین پیئرز کو مکمل کرنے کے فوراً بعد، ٹرنگ نام نے کینٹیلیورڈ سیکشن کی تعمیر میں Dinh An کی مدد کے لیے آلات کو متحرک کیا، حالانکہ دونوں یونٹوں کے درمیان معاہدہ ابھی تک دستخط نہیں کیا گیا تھا۔

My Thuan - Can Tho پراجیکٹ میں، اپنے حصے کا کام شیڈول سے ایک ماہ پہلے مکمل کرنے کے باوجود، Dinh An نے 15 روڈ رولرز (بشمول آپریٹرز) اور 10 فور ایکسل ٹرک فراہم کیے تاکہ کنٹریکٹرز کو پروجیکٹ کو تیز کرنے میں مدد ملے۔

"پہلے، ہر منصوبے میں، ہر یونٹ اپنے اپنے کاموں کو سنبھالتا تھا۔ ٹھیکیداروں کے درمیان باہمی تعاون بے مثال تھا۔ تاہم، حال ہی میں اہم منصوبوں میں، وزیر اعظم اور وزیر ٹرانسپورٹ کی ہدایات کے بعد، کنٹریکٹرز تعمیراتی مقامات پر ایک متحد قوت بن گئے ہیں، جو ترقی کو تیز کرنے کے لیے ایک دوسرے کا ساتھ دے رہے ہیں،" کرنل Nguyen Tuan Anh کے ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل آرمی 2 کورپس کے ڈپٹی ڈائریکٹر کرنل نگوین ٹون آنہ نے مشترکہ طور پر کہا۔ بیٹا کنسٹرکشن کارپوریشن۔

ذمہ داری اور عزت کی خاطر نقصان کو قبول کرنا۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ، خاص طور پر نیشنل ہائی وے 45 سے نگہی سون تک کے سیکشن کو شروع ہونے کے تین ماہ سے زیادہ بعد، آرمی کور 12 کے ڈپٹی کمانڈر اب بھی اس آخری "جنگ" کو نہیں بھول سکتے جب ان کی یونٹ نے اسی کنسورشیم کے اندر کام کے ایک ٹھیکیدار کے حصے کی حمایت اور "بچاؤ" میں حصہ لیا، جس کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے نیشنل ہائی وے 20 دن (2020) تک قومی منصوبے کو مکمل کیا گیا۔

Chỉ tiến không lùi, thần tốc làm cao tốc- Ảnh 2.

جون کے آخر میں اور جولائی 2023 کے اوائل میں، سڑک کے 150 میٹر کے حصے کو، جو ذیلی ٹھیکیدار کے ذریعے اتارنے کے لیے تیار کیا جا رہا تھا، ساختی عدم استحکام کا سامنا کرنا پڑا۔ حل تلاش کرنا تقریباً ناممکن ثابت ہوا۔ ذیلی ٹھیکیدار نے ہار مان لی۔

کنسورشیم میں سرکردہ یونٹ کے طور پر، ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن نے مدد فراہم کرنے کے لیے اپنی افواج کو متحرک کیا۔

15 جولائی تک، ڈیڈ لائن سے دو ماہ سے بھی کم پہلے، نئے مٹی سیمنٹ کے ڈھیروں کی بڑے پیمانے پر سوراخ کرنے کا کام ابھی شروع ہوا تھا۔

تنگ جگہ پر، ٹھیکیدار کو بیک وقت چار 8 بازو ڈرلنگ رگوں کو متحرک کرنا پڑا - جو اس وقت ویتنام میں سب سے بڑا ڈرلنگ رگ ہے - 33,500 میٹر مٹی کے سیمنٹ کے ڈھیروں کو ڈرل کرنے کے لیے، تقریباً ایک ہفتہ بعد (23 جولائی) پراجیکٹ کو مکمل کرنا تھا۔

استحکام کے انتظار کی مدت کے بعد، صرف 10 دنوں کے اندر، ٹھیکیدار نے تیزی سے پشتے اور پسے ہوئے پتھر کی بنیاد سے لے کر اسفالٹ کنکریٹ تک بڑے پیمانے پر کام شروع کر دیا۔ 26 اگست تک، ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن نے سڑک کی سطح کی تعمیر مکمل کر لی تھی، اور 29 اگست تک تکمیل کو یقینی بنایا تھا۔

"حساب کے مطابق، Trường Sơn نے ذیلی ٹھیکیدار کو بچانے میں حصہ لینے کے لیے 7 بلین VND سے زیادہ خرچ کیا۔ پورے پروجیکٹ کے لیے، ابتدائی بولی کی قیمت کے مقابلے میں ٹھیکیدار کو تقریباً 40 بلین VND کا نقصان ہوا۔ ہم نے منافع کے معاملے کو نظر انداز کیا، کارکردگی، عزت، اور مجموعی طور پر پیش رفت کے لیے کوشاں،" Nguyen.

کنسٹرکشن انویسٹمنٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ (منسٹری آف ٹرانسپورٹ) کے سربراہ کے مطابق، ٹھیکیداروں کے درمیان اشتراک اور باہمی تعاون وہ بنیادی عنصر ہے جس نے زیادہ تر ایکسپریس وے پروجیکٹس کو ضرورت کے مطابق 2023 میں مکمل کرنے کے قابل بنایا۔ انہوں نے وضاحت کی، "مشکلات کو ایک ساتھ بانٹنے اور ان پر قابو پانے کے اس جذبے کو اکثر بروقت 'مصافحہ' سے تشبیہ دی جاتی ہے۔"

مشکلات کو حل کرنے کے لیے ٹھیکیداروں کے ساتھ مل کر کام کرنا۔

My Thuan - Can Tho ایکسپریس وے کی تعمیراتی سائٹ پر دو طویل مہینے کام کرنے کے بعد، مسٹر Nguyen The Minh، سرمایہ کاری اور تعمیراتی انتظام کے محکمے کے ڈپٹی ڈائریکٹر، دھوپ اور ہوا سے رنگے ہوئے رنگ کے ساتھ ہنوئی واپس آئے۔

انتہائی دباؤ کے دوران انجینئرز اور کارکنوں کے ساتھ "ڈیوٹی پر" رہنے کے بعد، مسٹر من خود افتتاح کے دن اپنے مشکل سفر کی فوٹیج دیکھ کر اپنے آنسو روک نہیں سکے۔

ایک سال میں تقریباً 500 کلومیٹر کے ایکسپریس ویز پر کام شروع کیا گیا۔

2023 میں، نقل و حمل کی وزارت نے 26 منصوبوں (18 سڑکوں کے منصوبے؛ 2 آبی گزرگاہوں کے منصوبے؛ 3 ریلوے منصوبے؛ 2 سمندری منصوبے اور 1 تعمیراتی منصوبے) پر تعمیر کا آغاز کیا۔

منصوبوں کو پایہ تکمیل تک پہنچانے کے لیے پرعزم، اس سال 20 منصوبے مکمل کیے گئے (17 سڑک کے منصوبے؛ 1 میری ٹائم پروجیکٹ؛ 2 آبی گزرگاہ کے منصوبے)۔

ان میں سے، 475 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 9 ایکسپریس وے پراجیکٹس کو کام میں لایا گیا ہے، جس سے ملک بھر میں چلنے والے ایکسپریس ویز کی کل لمبائی 1,892 کلومیٹر ہو گئی ہے۔

"چلتے پھرتے کھانے اور کافی نیند نہ آنے" کے دنوں کو ایک طرف رکھتے ہوئے اب تک کے سفر پر نظر ڈالتے ہوئے، مسٹر من کے مطابق، 2023 میں مکمل ہونے والے ایکسپریس وے کے زیادہ تر پروجیکٹس کو ان گنت مشکلات کے درمیان وقت کے خلاف دوڑنا پڑا۔

مثال کے طور پر، ایکسپریس وے پروجیکٹ کے Vinh Hao - Phan Thiet سیکشن میں، کچھ مٹیریل کانوں کو صرف ستمبر 2022 کے آخر میں کام کرنے کی اجازت دی گئی تھی، معاہدے کی آخری تاریخ سے صرف 3 ماہ پہلے۔

آخری مہینوں میں صورت حال مزید مشکل ہو گئی، کیونکہ پراجیکٹس ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے وقت کے خلاف دوڑ رہے تھے، جس کے لیے معمول سے 1.5 سے 2 گنا زیادہ سپلائی اور مواد درکار تھا، یہ مطالبہ کہ کان کی پیداواری صلاحیت پوری نہیں ہو سکتی۔ ٹریفک کی حفاظت کے آلات کے بارے میں، بعض اوقات، عکاس اشارے والی فلم مارکیٹ میں دستیاب نہیں تھی۔

"صرف آگے بڑھنے، کبھی پیچھے نہ جانے" کے جذبے کے ساتھ، ایسے حل موجود ہیں جن پر غور کرنا اور لاگو کرنا پڑا، اگرچہ بہت مہنگے ہیں۔ پشتے کے مواد کی کمی ہے، اور اگرچہ سروس روڈ کے پشتے کے لیے مٹی کا ذخیرہ یا مکمل کر لیا گیا ہے، پھر بھی مرکزی راستے کو ترجیح دینے کے لیے اسے ہٹانا باقی ہے،" مسٹر من نے کہا۔

ٹھیکیدار اس عمل کو تیز کرنے پر زور دے رہا ہے، اور وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنما بھی اس میں شامل ہو رہے ہیں، ہر ایک سپلائر سے براہ راست ملاقات کر کے منصوبے کے لیے مواد کی فراہمی کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے پیسنے کے وقت میں اضافے کی درخواست کر رہے ہیں۔

تجارتی بارودی سرنگیں متعدد صارفین کو فراہم کرتی ہیں، وزارت کی قیادت نے بھی ایکسپریس وے منصوبے کے لیے ترجیح کے لیے لابنگ کی۔ کچھ بارودی سرنگوں کو مقامی رہنماؤں کی مداخلت کی بھی ضرورت تھی۔

جب مواد کی قیمتوں میں اضافہ ہوا، تو معاہدہ پر مبنی قیمت ایڈجسٹمنٹ کے فارمولے کے نتیجے میں ٹھیکیداروں کو اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی آمدنی حاصل نہیں ہوئی۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے سرمایہ کاروں کو قانونی ضوابط کے دائرہ کار میں قبولیت کی جانچ، ادائیگی اور قیمتوں میں اضافے کے طریقے تلاش کرنے کی ہدایت کی۔

کسی بھی مواد اور اجزاء کے لیے جو تعمیراتی جگہ پر پہنچایا جا سکتا ہے اور پیشگی ادائیگی کے اہل ہیں، زیادہ سے زیادہ پیشگی ادائیگی (60-70%) فراہم کی جانی چاہیے۔ اس کے ساتھ ساتھ، فراہم کنندگان کے ساتھ مل کر کریڈٹ کی حد کو وسیع کرنے کے لیے کام کریں، کنٹریکٹرز کے لیے تعمیراتی سامان کو متحرک کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا کریں۔

"اس وقت کی روح یہ تھی کہ ہر کسی کو شامل ہونا پڑا۔ اس کی بدولت، مشکلات پر بتدریج قابو پا لیا گیا، اور اس منصوبے کو شیڈول کے مطابق ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا،" مسٹر من نے یاد کیا۔

نقل و حمل کے فنڈز کی ریکارڈ تقسیم۔

2023 میں، وزارت ٹرانسپورٹ کو 95,000 بلین VND (2022 کے مقابلے میں 1.7 گنا زیادہ) مختص کیا گیا تھا، جو کہ ترقیاتی سرمایہ کاری کے اخراجات کے بجٹ کا ایک چوتھائی حصہ ہے، پھر بھی یہ پورے سال کے لیے 95% سے زیادہ تک پہنچ کر تقسیم کی شرح کے لحاظ سے ملک بھر میں مسلسل پہلے نمبر پر ہے۔

ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر ایکسپریس ویز کی ترقی کو فروغ دینے میں وزارت ٹرانسپورٹ اور دیگر وزارتوں، شعبوں اور علاقوں کی کوششوں کا اعتراف کرتے ہوئے، وزیر اعظم فام من چن نے اندازہ لگایا: "جہاں بھی سڑکیں کھولی جاتی ہیں، ترقی کے لیے جگہ کھل جاتی ہے… وزارت ٹرانسپورٹ نے پورے ملک کو مستحکم کرنے کے لیے بہترین طریقے سے اپنا کردار ادا کرنے کی کوشش کی ہے۔ میکرو اکانومی، افراط زر کو کنٹرول کرنا، بنیادی ڈھانچے کی ترقی، اور ترقی کو فروغ دینا۔"

ماخذ